Kristijan Horner je slobodan da ponovo radi u Formuli 1 nakon odlaska iz Red Bula u julu 2025. godine; čini se da Britanac istražuje više puteva za povratak u paddock; Horner je deo grupe zainteresovane za sticanje udela u Alpine
Približavajući se godinu dana nakon njegovog šokantnog otpuštanja Red Bula, Kristijan Horner je slobodan da se vrati u Formulu 1, ali koji je najverovatniji put Britanca nazad u boks?
Horner je razrešen svoje dvostruke uloge kao šef i izvršni direktor Red Bul tima nakon Velike nagrade Velike Britanije u julu 2025, okončavši izuzetno uspešan 20-godišnji stint vođenje Milton Kejnz tima.
52-godišnjak je nadgledao dva perioda dominacije Red Bula u F1, sa Sebastijanom Fetelom i timom koji su osvojili četiri uzastopna prvenstva vozača i konstruktora od 2010. do 2013. godine, a Maks Verstapen je osvojio četiri šampionata vozača od 2021. do 2024. godine, zajedno sa konstruktorskim titulama 2022. i 2023. godine.
Horner je dobio ogromnu isplatu, podrazumeva se da je u regionu od 75 miliona funti, ali je zapravo odlučio da uzme manje novca nego što je potencijalno na raspolaganju kako bi se dogovorio kraći vremenski period pre nego što će mu biti dozvoljeno da se vrati u sport sa drugim timom.
Sa tim periodom sada završen, Horner izgleda da pojačava svoje prisustvo u svetu motosporta dok traži novu priliku, pojavljujući se na Moto GP i Formula E događajima u poslednjih nekoliko nedelja.
Uoči F1 sezone koja se nastavlja sa Velikom nagradom Kanade ovog vikenda, Ski Sports procenjuje moguće opcije koje bi mogle postati dostupne Horneru.
Može li Horner savladati Mercedes u takmičenju za Alpine ulog?
Dok Horner je tek postao slobodan da se vrati u F1, on je i dalje bio u stanju da istraži moguće puteve nazad u paddock tokom svog odsustva.
Njegova aktivnost u tom pogledu potvrđena je još u januaru kada je Alpine potvrdio da je investiciona grupa, uključujući Hornera, izrazila interesovanje za kupovinu 24 odsto udela u timu u vlasništvu američke investicione firme Otro Capital.
Značajan vlasnički udeo ima potencijal da da Horneru više moći nego što je imao u Red Bulu, i stoga ga ne ostavi ranjivim da bude svrgnut na način na koji je bio.
Međutim, došlo je do preokreta u Alpine sagi u martu kada je potvrđeno da je Mercedes, na čelu sa Hornerovim bivšim rivalom u boksu Toto Volfom, takođe zainteresovan za kupovinu udela u Alpineu.
Donekle ironično, najznačajnija pomoć za Hornerovu potragu da stekne udeo u Alpineu dolazi od njegovog drugog bivšeg rivala, izvršnog direktora McLarena Zaka Brauna.
Amerikanac je snažno protiv koncepta A i B timova u F1 i želi da izbegne potencijal za Alpine da postane Mercedesov juniorski tim. To je uprkos tome što Mercedes insistira da bi svaka kupovina akcija Alpine iznosila samo manjinski finansijski interes koji drži poslovni subjekt koji upravlja sopstvenim F1 timom.
Ironija situacije je dodatno uvećana činjenicom da Braun nastavlja krstaški rat koji je vodio poslednjih nekoliko godina protiv Red Bula koji poseduje dva tima – Red Bull Racing tim Horner je bio zadužen i Racing Bulls.
Nakon što je govorio protiv mogućeg Mercedes-Alpine dogovora u aprilu, Braun je otišao korak dalje prošle nedelje kada je napisao pismo od šest stranica predsedniku FIA Mohamedu Ben Sulajem iznoseći svoju zabrinutost zbog timskih saveza koji ugrožavaju integritet sporta.
Ako Braun bude uspešan u ubeđivanju upravnog tela sporta da zaustavi Mercedes kupovine udela u Alpine, Hornerove šanse za brz povratak sa etabliranim timom će biti znatno povećane.
BID da obezbedi opciju 12. tima?
Još jedan put nazad u paddock za Horner izgleda da se materijalizuje tokom vikenda dok je održao razgovore sa kineskim proizvođačem automobila BID.
Kineski brend se podrazumeva da ima interes da postane 12. tim na F1 mreži nakon dodavanja Cadillac za sezonu 2026.
Potpredsednik BID-a Stela Li nedavno je rekao da je kompanija održala razgovore sa predsednikom F1 Stefanom Domenikalijem kada je sport bio u Šangaju za Veliku nagradu Kine u martu.
Stoga je značajno da je Horner primećen na događaju BID-a u Kanu tokom vikenda, gde je fotografisan zajedno sa Lijem, a rečeno je i da je upoznao izvršnog direktora kompanije Vang Chuanfua.
Uspostavljanje potpuno novog tima bi bio znatno drugačiji izazov za preuzimanje već uspostavljenog – i sredine terena vodeći – Alpine.
Ako Horner želi brzo povratak onda je malo verovatno da će to biti to, sa Cadillac je početkom 2026 borbe naglašavajući izazov ulaska potpuno novi tim u sportu.
Ali takav projekat bi mogao da igra u ono što sam Horner vidi kao svoje ključne prednosti. Neposredni uspeh Red Bul pogonskih agregata je još jedan podsetnik na njegove sposobnosti da sastavi uspešnu „start-up“ operaciju, i sa 52 on još uvek ima vremena da preuzme još jedan dugoročni projekat koji se ne razlikuje previše od njegovih početaka u Red Bulu.
Može li Ferrari veze ponovo pojaviti?
Jasno je da bi Horner favorizovao situaciju u kojoj ima jednakost i veću moć unutar strukture tima, ali šta ako se to ne ostvari?
Horner bi i dalje mogao biti u iskušenju da se vrati u F1 standardnom ulogom glavnog tima, ali sigurno postoji samo nekoliko odabranih timova koji bi ga zanimali.
Mercedes i McLaren izgleda da nisu starteri za Hornera, ali postoje i neki drugi timovi koji bi mogli biti zainteresovani za njegove usluge.
On je dugo bio povezan sa Ferarijem, a prilika da se okonča suša titule italijanskog tima bi nesumnjivo privukla Hornera. Ali Fred Vasseur ostaje na čelu i nema izvesnosti da će Horner biti glavni kandidat da ga zameni.
Aston Martin je izgledao kao održiva opcija neko vreme, ali ponovno ujedinjenje Hornera sa njegovim bivšim kolegom iz Red Bula Adrianom Neveyem izgleda malo verovatno, tako da bi se činilo da bi samo legendarni dizajner odustao od projekta stvorio otvor.
Čini se da postoji nekoliko drugih realnih mogućnosti na trenutnoj mreži, ali svaki slabiji odeću bi sigurno biti u iskušenju lidera sa Hornerovim iskustvom.
Hornerovo prisustvo na Moto GP i događajima Formule E takođe je dovelo do spekulacija da bi mogao da se uključi u drugu kategoriju motosporta, ali nema sumnje da Britanac zadržava želju da se pozabavi onim što smatra nedovršenim poslom u F1.
„Gvardiola je F1 ekvivalent“ – ali zašto Horner ne može da uđe u drugi posao?
Ski Sports Nevs reporter Kreg Slejter daje analizu o trenutnoj situaciji Horner:
Razgovarao sam sa Hornerom neformalno tokom proteklih nekoliko meseci i jasno mi je da, iako je spreman da se vrati, nema interesa da se vrati u boks samo zbog toga.
To bi trebalo da bude prava vrsta projekta. To bi značilo da će više nego verovatno zahtevati udeo u timu koji ima potencijal da ponovo pobedi u F1.
Kada će se vratiti? Postoji entuzijazam za njegov povratak među zainteresovanim stranama i liderskim ličnostima u F1, ali pojedinačne situacije u timu su komplikovane.
Da je Pep Gvardiola bio na fudbalskom menadžerskom tržištu, skoro odmah bi ušao u još jedan vrhunski posao. Horner je ekvivalent F1, s obzirom na njegov rekord, ali ima manje otvaranja, a tu je i međuljudska politika koju treba uzeti u obzir.
Da vidimo kako će se situacija u Alpineu razvijati – to je najverovatniji način da se brzo vrati i nedavne intervencije Zaka Brauna u vlasništvu mogu imati uticaja na to kako će se sve to odigrati.
Osim toga, još uvek je rano u godini. Ako tim ima značajan deficit performansi ili ne pravi napredak nadao, da li će njihovo vlasništvo neminovno gledati na Horner?
