FIA kaže da će promene hardvera motora u 2027. godini učiniti vožnju „intuitivnijom“ preko povećanja snage od 50 kW iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem i istog smanjenja električne snage; Dalja podešavanja pravila za 2026. godinu nakon promena u Majamiju takođe su razgovarali među zainteresovanim stranama F1
Šefovi Formule 1 su se složili da naprave izmene u sportskim propisima motora za sezonu 2027 podešavanjem trenutne podele snage 50-50 kroz povećanje snage sa unutrašnjim sagorevanjem.
Onlajn sastanak u petak – kojem su prisustvovali F1, FIA, šefovi timova i šefovi proizvođača motora – razgovarali su o uticaju nedavnih podešavanja propisa uvedenih za prošlonedeljnu Veliku nagradu Majamija i šta bi još moglo da se uradi i za ostatak ove sezone i na duži rok da se poboljša skup pravila.
Sa šefovi timova koji su predložili tokom vikenda u Majamiju da promene na hardveru V6 hibridne pogonske jedinice treba da bude sledeća oblast fokusa, postignut je načelni dogovor da se promeni ono što je trenutno skoro 50/50 podela između unutrašnjeg sagorevanja i električne energije kroz povećanje snage bivšeg.
U saopštenju FIA se navodi: „Osvrćući se na dugoročno usavršavanje propisa, dogovoreno je u principu da se uvedu evolutivne promene u pravila koja se tiču hardverskih komponenti, čineći takmičenje sigurnijim, pravednijim i intuitivnijim za vozače i timove.
„Mere dogovorene u principu danas za 2027. će videti nominalno povećanje snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) za ~ 50kV uz povećanje protoka goriva i nominalno smanjenje snage raspoređivanja sistema za oporavak energije (ERS) za ~ 50kV.
„Dogovoreno je da je potrebna dalja detaljna diskusija u tehničkim grupama koje se sastoje od timova i proizvođača pogonskih jedinica pre nego što se odluči o konačnom paketu.“
Kada proizvođači pogonskih jedinica glasaju o konačnom dogovorenom paketu, mere će ići u Svetski savet za moto sport da budu potvrđeni, regulatorni proces koji će verovatno biti formalnost.
Promene dizajna na pogonskim jedinicama zahtevaju duže vreme isporuke, zbog čega će biti dalja diskusija o tom pitanju kako bi se učvrstili planovi i za zainteresovane strane da dalje procenjuju sve udarne efekte pre uvođenja u 2027.
Na sastanku u petak, zainteresovane strane F1 su se takođe složile da su se neposredne promene pravila uvedena u Majamiju kako bi se poboljšalo iskustvo za vozače koji guraju bez preterane uštede energije, uz povećanje bezbednosti, pokazala ohrabrujućom.
„Smatralo se da su ove mere, osmišljene da poboljšaju bezbednost i smanje prekomernu žetvu, donele poboljšanu konkurenciju i predstavljaju pozitivan korak u kontinuiranom usavršavanju okvira KSNUMKS“, navodi se u saopštenju.
„FIA je takođe izvestio da nema materijalnih problema ili bezbednosnih problema su identifikovani nakon implementacije u Majamiju.“
Sa zainteresovanim stranama koje ostaju otvorene za revizije kako bi se dodatno izgladili potpuno novi propisi za 2026. godinu, u Majamiju će biti uvedena podešavanja u vezi sa startom trke – nakon što je u Majamiju testiran sistem koji će pomoći automobilima koji se bore da pobegnu sa mreže – i vožnja po vlažnom vremenu.
„Dalja evaluacija paketa u Majamiju je u toku sa ciljem uvođenja daljih prilagođavanja na budućim događajima,“ rekao je FIA.
„To uključuje poboljšane revizije start-bezbednosti i mere za poboljšanje bezbednosti u vlažnim uslovima. Oni će biti saopšteni timovima kada budu definisani. „
