Sprint vikend u Majamiju video četiri tima koji se bore za vodeće pozicije kao Mercedes, Ferrari, McLaren i Red Bull svi su imali različite nivoe nadogradnje, tako da su Silver Arrows uhvaćeni? gledajte vikend Sprint za Veliku nagradu Kanade 22. i 24. maja, uživo na Ski Sportsu
Pobeda Kimija Antonelija u Majamiju nastavila je neporaženi početak sezone 2026. nedeljom sa Srebrnim strelama koje su sada tvrdile četiri Grand Prik pobede od četiri na početku nove ere pravila Formule 1.
Ali to ne znači da je vikend u Majamiju otišao na Mercedesov način na povratku u trkačke akcije nakon prinudne petonedeljne pauze F1.
Na kraju krajeva, Meklaren je počeo događaj sa pol pozicijom i pobedom u Sprint formatu da bi okončao Mercedesov savršen početak sezone u takmičarskim sesijama, dok se Red Bul ponovo pridružio borbi na čelu i Ferari je pokazao bljeskove jake brzine u tačkama vikenda previše.
Dakle, da li je polje zatvoreno na prednjoj strani? I šta sada možemo očekivati za trke koje su pred nama.
Ferrari, McLaren, Red Bull gomila na nadogradnje u Mercedes poteri
S obzirom na produženu dužinu vremena timovi su se vratili u svoje fabrike da pripreme svoje automobile i nadogradnje za Majami, vodeće ličnosti u padoku su sugerisali da je prva trka nazad bila slična početku „novog prvenstva“.
Očekivanja da bi događaj mogao čak i da donese rekonstrukciju redosleda na početku sezone koji je viđen na prve tri trke u martu je pojačan uoči treninga u petak kada je FIA objavila svoj uobičajeni dokument u kojem se navode promene automobila timova za vikend koji je pred nama.
Dokument iz Majamija potvrdio je neuobičajeno dugu listu promena u mreži od 11 timova – ukupno 64 nova dela, od kojih je 27 uvedeno kolektivno u timovima „velike četvorke“.
Ali dok lideri šampionata Mercedes, čekajući da oslobodi veću nadogradnju sledeći put u Kanadi, doneo samo dva ažuriranja na svom do sada neporaženog V16 bolidu, njihova tri glavna rivala su sve u sa McLaren i Red Bull svaki uvođenje sedam novih delova i Ferrari grid-vodeći 11.
I mada sam broj nadogradnji koje tim donosi na događaj ne na kraju određuje koliko će biti konkurentni, revizije su u početku izgleda da su obezbedile neposredan uticaj.
U kvalifikacijama za sprint u petak, Lando Noris je postao prvi vozač koji nije Mercedes koji je osvojio pol poziciju u 2026. godini, a svetski šampion i njegov timski kolega iz Meklarena Oskar Pjastri, zatim su udobno završili prvi i drugi respektivno u samom Sprintu u subotu. Antonelli je bio četvrti (pre kazne posle trke) i Džordž Rasel, van vrste ceo vikend na stazi u Majamiju koja nije po njegovom ukusu, bio je peti.
Ali šansa da napravi promene u podešavanjima uoči Grand Prik sesija vratio Mercedes u igru, iako Antonelli i dalje potreban vrhunski krug na početku Q3 da isprati podmlađenog Maksa Verstapena za nedeljni pol.
Italijan u formi je ponovo osvojio Grand Prik, ali je gurnuo do kraja od strane Norisa. Razlike iza su bile veće, iako, sa Piastri 27 sekundi nazad u trećem i ostatak više od 40 sekundi iza Antonelija.
Da li smo videli promenu redosleda u Majamiju?
Nakon što je video svoje vozače prate svoj Sprint jedan-dva sa dva-tri finiša u nedelju, McLaren šef tima Andrea Stella ponudio je svoje mišljenje o tome šta nam je vikend zaista rekao o slici na prednjoj strani.
„Mislim da zbog nadogradnje koje je veliki broj timova isporučio u Majamiju, videli smo neke promene u takmičarskoj slici“, rekao je on.
„Definitivno smo videli McLaren, Ferrari i Red Bull smanjuju zaostatak (za Mercedesom).
„Mislim da je u jednom krugu egzekucija važna. Videli smo da je Meklaren pobedio u sprint kvalifikacijama, ali isti automobil je bio i ranije na gridu u kvalifikacijama za Veliku nagradu, i mislim da to ima veze sa izvršenjem, optimizacijom i adaptacijom.“
Jednom ove sezone, Mercedes sigurno nije odmah krenuo u Majami, a tim nije bio na vrhu raspoređivanja energije i problema sa podešavanjem na W16 sve do posle Sprinta.
„Mislim da Mercedes, oni i dalje poseduju nekoliko desetinki prednosti u odnosu na bilo koga drugog,“ dodao je Stela.
„Ovo je bilo najuočljivije u trci, i Sprint. U prvom Sprint delu vikenda, iz nekih razloga, Mercedes, nisu izrazili svoj puni potencijal, i izgledalo je da su drugi ljudi napravili veće nadogradnje od očekivanog.
„Ali u stvarnosti, to je samo Mercedes nije optimizovao svoj potencijal.“
Usred neurednih trka za oba vozača, nedelja je bila prvi put ove sezone da Ferari nije uspeo da završi sa automobilom u prva tri Grand Prik ili Sprint trke, uprkos timu na vrhu liste nadogradnje vikenda.
„Tempo je bio jak u čistom vazduhu i borili smo se na frontu, ali kada smo pali u saobraćaj postalo je teže i doslednost je bila glavni problem,“ rekao je Frederik Vasseur.
„Postojala je velika delta performansi između dela kada je Čarls (Lekler) vodio i kasnijeg dela trke. To je nešto što moramo da pogledamo, jer je slična slika bila u Sprintu.
„Međutim, postoje neke pozitivne stvari koje treba uzeti iz vikenda: startovi su bili dobri i nadogradnje su radile kako se očekivalo. Znamo gde treba da se poboljšamo. „
Red Bul je napravio ono što je Loran Mekies opisao kao „definitivan korak napred“ sa svojim RB22, čak i ako se njihovo čekanje na prvo podijum u godini nastavi nakon što je Verstappenova trka iz prvog reda bila ugrožena okretanjem u drugoj krivini dok se borio sa Leklerom za vođstvo.
Mekies je rekao: „Napustili smo Japan 1.2 sekunde od pol pozicije, Kina 1.0 sekundi od pol.
„Konkurencija nas neće čekati sa svojim ažuriranjima, tako da su svi ažurirali automobil. Ali svakako, znali smo da na vrhu razvojne trke, moramo da rešimo neke od naših problema, i znali smo da je vreme kruga u tome.
„Dakle, videti nas ovog vikenda u kvalifikacijama šest desetinki od pol pozicije u petak i manje od dve desetinke od pol pozicije u subotu je veliki pokazatelj veličine napretka. Koji broj je tačan, ne znamo. Ali u poređenju sa mestom gde smo bili, to je nešto mnogo bolje od svega što smo uspeli da pokažemo ove godine. „
Razvojna bitka će se nastaviti u Kanadi
Postoji još dve i po nedelje pauze do sledećeg trkačkog vikenda u Montrealu, tako da očekujte da vidite više nadogradnje preko mreže na Velikoj nagradi Kanade 22-24. maja.
McLaren će doneti drugi deo njihovog ažuriranja iz Majamija, nadajući se da mogu dodati sličan nivo performansi kao što su imali prošlog vikenda.
Od 2023. godine, McLaren je referentni tim kada je u pitanju razvoj, jer su se popeli sa zadnjeg dela mreže na izazov za podijume tokom prve polovine te sezone, do osvajanja konstruktorskih titula 2024. i 2025. godine.
„Razvojna bitka će biti ključna ove sezone sa četiri tima u stanju da se bore za pol poziciju i pobede,“ rekao je Stela.
„Naš razvojni put ima mnogo u planu, sa delovima planiranim za Kanadu i još nekoliko u Monaku i Španiji. Mi smo u borbi, i verujemo da ovo postavlja pozornicu za veoma interesantnu šampionsku bitku za navijače i F1.“
Sve oči će biti uprte u Mercedes iako nakon što su doneli samo manju nadogradnju u Majamiju, ali Antoneli je i dalje bio u stanju da nastavi svoj neporaženi niz u Grand Prik ove godine.
Mercedes već dugo cilja na Kanadu kao destinaciju da donese neke velike nove stavke, koje će verovatno videti promene u aerodinamici automobila kako bi se povećao nivo sile.
Međutim, šef Mercedesovog tima Toto Volf je oprezan da sve nadogradnje ne rade na automobilima, tako da je umanjio moguće poboljšanje performansi koje bi Srebrne strele mogle imati.
„Ponekad nadogradnje nisu u korelaciji sa štopericom, tako da to moramo dokazati. Nadam se da možemo“, rekao je on Skaj Sport F1.
„To će biti razvojna trka ove sezone. Koliko možete da donesete? Da li ste ograničeni ograničenjem troškova? Sve ove stvari će igrati ulogu. „
Meklaren veruje da je Mercedes držao prednost u brzim krivinama u Majamiju, tako da će se nadati da se razlika neće povećati.
Stela je rekla: „Ako vidimo ponašanje automobila u krivinama, oni su brži od nas. Krivine u kojima su uglavnom brže od nas su brze krivine.
„A u trci, ako pogledamo kraj prvog stinta, a zatim kraj poslednjeg stinta, Antonelli u prvom smanjuje zaostatak, a u poslednjem otvara jaz, tako da svi ovi faktori ukazuju na to da je Mercedes brži automobil.“
Jedan tim koji je bio u stanju da parira Mercedes u krivinama je Ferari jer je njihov deficit performansi u odnosu na McLaren uglavnom na pravcima.
Ferari se nada dodatnim mogućnostima razvoja i nadogradnje (ADUO) kako bi poboljšao performanse svoje pogonske jedinice.
ADUO je deo F1 pravila koja se posebno odnose na pogonske jedinice, dajući pet proizvođača potencijal da poboljšaju svoje modele, ukoliko zaostaju za referentnim izvođačem.
Dodeljuje se proizvođačima koji su dole na performanse na vodećim unutrašnjim sagorevanjem motor (ICE) za dva odsto ili više. Proizvođači koji zaostaju između dva i četiri odsto će dobiti jednu priliku da razviju svoju pogonsku jedinicu ove sezone, dok će oni koji zaostaju za četiri odsto ili više dobiti dve prilike za poboljšanje.
Uoči sezone, FIA je najavila da će biti tri boda tokom kojih će se pregledati performanse ICE – nakon šestog, 12. i 18. od 24 zakazane runde.
Na trenutnom pomerenom kalendaru, nakon otkazivanja aprila Bahreina i Velike nagrade Saudijske Arabije, te runde su Velika nagrada Monaka (5-7. jun), Velika nagrada Holandije (21-23. avgust), Velika nagrada Meksiko Sitija (30. oktobar-1. novembar) i sada nema 24. runde. Međutim, FIA razmatra ovu vremensku liniju.
Red Bul gotovo sigurno neće dobiti ADUO, tako da će imati za cilj da nastavi da dobija na šasiji i aerodinamičkoj strani. Njihovi planovi za Kanadu su nepoznati, ali oni sigurno idu u pravom smeru i ne može se isključiti iz borbe za podijum u Montrealu.
