Maks Verstapen se vratio u formu sa mnogo poboljšanim prikazom na Velikoj nagradi Majamija nakon što je Red Bul doneo velike nadogradnje na Floridi; Isack Hadjar se borio da održi korak sa svojim timskim kolegom tokom potencijalno zlokobnog vikenda za Francuza
Velika nagrada Majamija proizvela je kontrastnu sreću za vozače Red Bula jer se Maks Verstapen vratio u borbu na čelu polja, dok je Isak Hadjar izgubio kontakt sa Holanđaninom.
Red Bul se mučio tokom prve tri runde sezone u martu, ali nadogradnje su se razvile tokom petonedeljne pauze pre nego što je Majami omogućio Verstapenu da pruži daleko konkurentniju predstavu.
Četvorostruki svetski šampion nije uspeo da se kvalifikuje više od osmog mesta u Australiji, Kini i Japanu, i imao je najbolji završetak trke od šestog mesta, pošto nije bio u stanju da parira tempu Mercedesa, Ferarija i Meklarena.
Međutim, u Majamiju, Verstapen se kvalifikovao i završio peti u sprintu, pre nego što je uzeo veoma impresivno drugo mesto u punim kvalifikacijama kasnije u subotu. Holanđanin je morao da se zadovolji petim u nedelju, jer ga je okretanje na startu ostavilo da se bori sa sredine terena, a takođe je uskratio posmatračima pravo čitanje o njegovom tempu trke u ažuriranom RB22.
Poboljšani prikaz je došao u pozadini frustriranog Verstapena koji je rekao u Kini i Japanu da razmišlja o napuštanju F1 na kraju sezone.
Dok je Verstapen insistirao da su njegove sumnje u ostanak u F1 isključivo rezultat njegovog gađenja prema novom skupu propisa u sportu, a ne performansama Red Bula, njegovi komentari nakon subotnjeg kvalifikacijskog proboja bili su dirljivi.
„Već sam veoma zadovoljan gde smo“, rekao je Verstapen. „Odavde je svetlo na kraju tunela, da možemo samo da gurnemo dalje i pokušamo da zatvorimo jaz dalje.“
Zašto je Verstapen bio toliko brži?
Verstapen je zatim objasnio elemente za koje je verovao da su mu omogućili da smanji zaostatak za Red Bulovim uobičajenim rivalima.
„Nikada se nisam osećao prijatno sa rasporedom automobila“, rekao je Verstapen. „I mislim da je tokom tih poslednjih nekoliko nedelja tim gurao punom parom da pokuša da donese nadogradnje na automobil i da se osećam prijatnije sa mnogo stvari u automobilu, i to se zaista isplati.
„Osećam se više u kontroli nad automobilom ponovo i onda mogu da guram malo više, onda nadogradnje rade.“
Gurnut u kasnijem intervjuu za konkretnije detalje, Verstapen je dodao: „Iskreno, to je sve, jer pre toga ništa nije funkcionisalo. Osećao sam se kao totalni putnik u kolima. Mogao je da podupravlja, mogao bi da pukne na mene, mogao bi da se oseća drugačije od jedne sesije do druge, čak i bez dodirivanja delova.
„Razumeli smo mnogo stvari. Mislim da još uvek nismo tamo gde želimo da budemo u smislu razumevanja svega, ali većine. I to je pokazalo da se ovde automobil oseća mnogo više zajedno.
„Konačno mogu da vozim kako želim da vozim i sa samo mojim upravljačkim ulazima, a to mnogo pomaže.
„A onda mislim da i sa upravljanjem energijom, mislim da svi uče svakog vikenda. I mi smo, naravno. Mi smo potpuno novi proizvođači, tako da mislim da je naša kriva učenja verovatno malo strmija. Ali da, oni rade zaista dobar posao i to samo postaje, recimo, sve bolji i bolji svaki put. „
Zašto je Majami bio zloslutan za Hadjara?
Tokom svog uspona da postane prepoznat kao najbolji trenutni vozač Formule 1, Verstapen je razvio reputaciju ultimativnog „ubice timskih kolega“ u sportu.
Pošto je Verstappenov prvi timski kolega iz Red Bula, Danijel Ričardo, napustio tim 2018. godine osećajući se omalovažavanim da tim iz Milton Kejnza daje prioritet mladom Holanđaninu, ispratio je još pet vozača.
Pjer Gasli i Aleks Albon su brzo draftovani u i van, Serhio Perez je trajao četiri godine pre nego što su se Liam Lavson i Juki Cunoda užasno mučili prošle sezone.
Ekstremne postavke iz kojih je Verstapen u stanju da izvuče izvanredne performanse iz F1 automobila ostavile su svakog od tih pet talentovanih vozača koji ponekad izgledaju blesavo.
Hadjar je napravio respektabilan početak života kao Verstappenov saigrač u prve tri runde. On je impresivno kvalifikovao treći na otvaranju trke u Australiji, a nakon toga je uspeo da ostane u sličnom terenu kao i četvorostruki svetski šampion.
Međutim, sa automobilom razvijenim do mesta gde je Verstapen bio u stanju da izazove vodeće u Majamiju, pojavio se jaz između njih dvoje.
Verstapen je bio skoro punu sekundu brži od Hadjara u završnom delu Sprint kvalifikacija, a razlika je bila onlI neznatno manji u punim kvalifikacijama 24 sata kasnije, jer su završili drugi i deveti, respektivno.
Hadjarov zadatak je tada ukrućen jer je zbog tehničkog prekršaja na njegovom automobilu degradiran na začelje mreže, ali je pogoršao loš vikend tako što je prešao barijeru u ranim fazama trke, koja mu je slomila prednju suspenziju i poslala ga u drugu barijeru nekoliko trenutaka kasnije.
Hadjar je rekao Skaj Sport F1: „Bio sam previše željan i previše uzbuđen zbog tih poteza i samo sam se upropastio. Bilo je lako preticati. Trebalo je da budem oprezniji.
„Nije bilo smisla pokušavati da flertujem sa granicom u ovom uglu, tako da sam stvarno p****d off.
„Ovo je prvi put da sam se zaista borio sa svojim ukupnim tempom. Ovo je novo. I stvarno moram da kopam duboko, jer ne želim još jedan vikend ovako. „
Red Bul nije zabrinut zbog „teškog vikenda“ za Hadjara
Uprkos izazovnoj prirodi Hadjarovog iskustva u Majamiju, postoji mnogo razloga da on i Red Bul budu optimistični da može da pruži pozitivan odgovor na neuspeh.
Za jedan, Red Bul šef tima Laurent Mekies objasnio je u nedelju uveče da je Hadjar bio pogođen problemom sa snagom na pravcima.
Mekies je rekao: „Imali smo težak vikend. Da budem iskren, znamo da nismo uradili sve savršeno na našoj strani, bez odavanja previše tajni, možda ćete sami saznati da smo imali pravolinijski deficit performansi u njegovo ime tokom većeg dela vikenda. To nije pomoglo ukupnim performansama.
„Mislim da je u pogledu vožnje i ritmova, polako ušao u pravi ritam, mislim da bi bio jak u trci, i bio je jak za ono malo što je mogao da pokaže.
„Stoga, mislim da nismo zabrinuti. Sigurno nismo imali čist vikend. Nismo mu pomogli ni tako što smo ga poslali sa zadnje strane mreže nakon naše greške sa legalnošću automobila. Dakle, ne, ne brinem. Nije čist vikend, ali sve ukazuje na to da će ponovo biti u pravoj brzini u Montrealu.“
Druga stvar u korist Hadjara je da je već dokazao u svojoj kratkoj F1 karijeri da je veoma otporan.
Nakon što je ostao u suzama nakon nesreće na putu do mreže pre njegovog debija u Australiji prošle godine, Hadjar je odgovorio sa vrhunskom rookie kampanjom za Racing Bulls da zaradite sebi promociju od Red Bull juniorskog tima.
Ski Sports F1 stručnjak i bivši svetski šampion Jenson Button podržava 21-godišnjaka da se vrati.
„Pre prve trke u sezoni prošle godine, on ga je stavio u zid pre početka trke,“ rekao je Button.
„Ali način na koji se vratio, on je apsolutno uništio svog saigrača za veći deo sezone. Ne bih se previše brinuo. To je jedna trka, nadam se da može da ostavi ovo iza sebe i da će brzo izaći u Kanadi. „
