Maks Verstapen je nakon poslednje trke Formule 1 u Japanu izjavio da razmišlja o svojoj budućnosti; gledajte svaku sesiju Majami GP Sprint vikenda uživo na Ski Sports F1 od petka sa treningom u 5pm i Sprint kvalifikacije u 9.30pm
Kako se fokus vraća na povratak Formule 1 u Majamiju, posebna pažnja će biti posvećena i Maksu Verstapenu nakon njegovog otkrića pre mesec dana da razmišlja o svojoj budućnosti u sportu.
Verstapen je bio glasan u svojoj kritici novih propisa F1 za 2026. godinu, što je dovelo do drugačijeg stila vožnje i trkanja, dok Red Bul nije bio u stanju da se bori na čelu polja.
Tokom petonedeljnog razmaka između poslednje trke u Japanu i Velike nagrade Majamija ovog vikenda, F1 je podesila propise o pogonskim jedinicama kako bi se pozabavila nekim problemima vozača, uključujući i Verstappenovu.
Takođe ovog meseca, Verstappenov trkački inženjer Gianpiero Lambiase iznenađujuće je otkrio da će napustiti Red Bul da bi se pridružio McLarenu najkasnije do 2028. godine.
Verstapen bi znao za vest pre objave, ali to je dodatni element koji treba uzeti u obzir, a Holanđanin će bez sumnje biti upitan o najnovijim informacijama o njegovoj budućnosti tokom dana za medije u četvrtak u Majamiju, a performanse Red Bulovog automobila ovog vikenda takođe bi mogle biti znak.
Da li će Lambiase odlazak uticati na Verstappenovu odluku?
Verstapen je ranije izjavio nakon osvajanja svoje prve svetske titule 2021. godine da će prestati da se trka u F1 ako Lambiase ne bude njegov inženjer.
Naravno, okolnosti se mogu promeniti, ali odnos nalik braku Verstappen i Lambiase će biti neverovatno teško ponoviti.
Red Bul kaže da će Lambiase biti sa timom do kraja 2027. godine, ali McLaren se trudi da potpiše 45-godišnjaka ranije. Verstappenov ugovor sa Red Bulom ističe nakon sezone 2028, ali Skaj Sport Novosti razume da postoje klauzule o performansama koje bi mu omogućile da ode ranije.
Šef tima Laurent Mekies je rekao: „Razgovaramo prilično svakodnevno sa Maksom. Bio je potpuno svestan punog obima razgovora koje smo vodili sa GP (Lambiase). A, zbog sopstvenog odnosa sa lekarom opšte prakse i B, jer smo mi otvorena knjiga.
„Često kažemo da Maks nije izvan projekta, sudeći o projektu. On je unutra sa nama. Bio je ovde juče, bio je ovde dan ranije u simulatoru.
„I tako, na tom frontu, on izuzetno dobro razume da smo zajedno napravili dug ciklus. Imamo ogroman rezervoar talenata u timu, i imamo svaku priliku da to učinimo šansom da odemo na još jači nivo. „
Lambiase je najnovija ključna figura Red Bula koja je poslednjih godina napustila ekipu iz Milton Kejnsa na listi koja uključuje legendarnog dizajnera Adriana Nevija, dugogodišnjeg šefa tima Kristijana Hornera, savetnika Helmuta Marka, sada tehničkog direktora Meklarena Roba Maršala i bivšeg šefa strategije Vila Kortenenaja, koji se takođe pridružio Meklarenu kao sportski direktor.
Veliko pitanje za Verstapena je kako se oseća u vezi sa još jednim značajnim članom, a možda i najvažnijim do sada, odlaskom iz Red Bula.
Da li će promene propisa F1 biti dovoljne da zadovolje Verstappena?
Prema Verstappenu, propisi su najvažniji faktor kada je u pitanju njegova budućnost, a Majami će dati neke jake naznake da je F1 učinio dovoljno.
„Rekao bih isto ako bih pobeđivao na trkama, jer mi je stalo do trkačkog proizvoda. Ne radi se o tome da budem uznemiren zbog toga gde sam, jer se sada zapravo borim još više, naravno“, rekao je Verstapen nakon povlačenja iz drugog kola sezone u Kini.
„Tako da još više razumete šta treba da uradite i o čemu se radi. Za mene je to stvarno šala. „
Verstappen, i drugi vozači, smatrali su da više ne mogu da guraju do krajnjih granica u kvalifikacijama, a neki su bili nezadovoljni jojo stilom trke koji je u velikoj meri određen nivoima raspoređivanja.
Formula 1 i FIA su održali seriju sastanaka sa timovima ovog meseca i oni su se složili da promene elemente pravila pogonske jedinice kako bi imali „konzistentniju vožnju“.
Mekies je rekao: „Maks vidimo je potpuno posvećen Maks. On želi brz automobil i on pomaže timu da dobije brz auto.
„On donosi svu svoju energiju na to. On je strastven prema sportu. Kao što ste rekli, podigao je glas kada je osetio da stvari treba da se urade.
„Imamo korak napred za regs u dolasku za Majami. On to prihvata. Da li će to biti dovoljno? Imamo vremena da vidimo zajedno da li jeTo će biti dovoljno ili ne.“
Ne samo da postoji 57 krugova Grand Prik u nedelju, ali 19 krugova Sprint u subotu u Majamiju će pokazati da li vidimo istu vrstu trke koja se odigrala u uvodna tri kruga.
Brundle: Verstappen želi da vidi kako Red Bull automobil ide
Red Bul će biti među nekoliko timova koji donose velike nadogradnje u Majamiju dok žele da premoste svoj značajan deficit u odnosu na Mercedes, Ferari i Meklaren.
Verstapen je završio 32 sekunde iza pobednika trke Kimija Antonelija, iako sigurnosni automobil usred trke znači da bi jaz između vodećeg Mercedesa i Red Bula verovatno bio veći od jednog minuta da je trka održana pod uslovima zelene zastave u celini.
„Maks je jasno stavio do znanja da želi da vidi kako auto ide. Pogonska jedinica je bila prilično impresivna, tako da se sam automobil malo muči,“ rekao je Martin Brundle iz Super Sport F1.
„Maks će želeti da vidi kroz sredinu sezone da su na vrhu ovih pravila, oni su na vrhu automobila.“
Uprkos izgradnji sopstvene pogonske jedinice po prvi put, Red Bull Ford motor je bio konkurentan, ali to je aerodinamika i šasija su trenutne slabosti.
Verstapen je vodio nove bočne strane, pod i poklopac motora na poslednjoj trci u Japanu, ali ga je nadmašio timski kolega Isack Hadjar, sugerišući da nadogradnje nisu uspele.
Od sredine 2024. godine, Red Bul je generalno nadmašio Meklaren, ali je iznenada pronašao nešto krajem prošle godine što je omogućilo Verstapenu da skoro izvuče Landa Norisa do titule vozača.
Tim će morati da dokaže Verstapenu da mogu da pronađu sličnu putanju ove sezone, ili će se frustracija samo povećati za njihovog zvezdanog vozača.
Mekies je rekao: „Svesni smo da je prioritet da mu damo automobil sa kojim može da gura. I to nema mnogo veze sa propisima. Znali smo da smo njemu i Isaku dali veoma težak automobil u prve tri trke. I moramo da mu damo auto sa kojim može dosledno da gura.
„Onda posle, to ne znači da će biti dovoljno brz za pozicije, ali to znači da može da počne da donosi svoj Maks efekat i možemo da počnemo da gradimo razvoj na tom automobilu.
„I ja sam potpuno uveren da stvari možda neće biti popravljene za Majami, ali da će tim doći do dna onoga što nas ograničava na isti način kao što su uradili prošle godine, i da ćete videti sve više i više osmeha na Maksovom licu.“
