Nakon što nema trke u aprilu, 2026 sezona se nastavlja u Majamiju sa svim očima na tome da li će biti promena u redosledu kljucanja; gledajte svaku sesiju sa VN Majami Sprint vikenda uživo na Ski Sports F1, sa treningom u 5pm uoči Sprint kvalifikacija u 9.30pm u petak
Sezona Formule 1 2026. konačno se nastavlja nakon prinudne pauze u aprilu ove nedelje na Velikoj nagradi Majamija koja je upoređena sa efektivnim početkom „novog šampionata“.
Po prvi put od Velike nagrade Japana 29. marta, F1 timovi će voziti zajedno na stazi od petka na Međunarodnom autodromu u Majamiju nakon petonedeljne pauze zbog u originalnom rasporedu od 24 trke zbog otkazivanja Velike nagrade Bahreina i Saudijske Arabije.
Majami sada predstavlja četvrti trkački vikend sezone – i svoj drugi Sprint događaj – ali činjenica da su timovi imali mesec dana da rade na svojim još uvek novim automobilima za 2026. godinu u svojim fabrikama otkako je Mercedesov Kimi Antonelli preuzeo vođstvo u šampionatu pobedom u Suzuki znači da se očekuje da će povratak u akciju biti malo drugačiji od normalnog.
Šef Ferarijevog tima Frederik Vaseur – čiji se tim pokazao kao lider šampionata Mercedesovih najbližih izazivača u trkama pre pauze i da će se nadati da će smanjiti zaostatak za Majamijem – rekao je da će to biti kao još jedan početak sezone.
„Svi će doneti nove nadogradnje u Majami“, rekao je Vasseur Ski Sports Italija u Suzuki.
„Oni će imati vremena da rade na softveru, zbog čega sam rekao da će početi novo prvenstvo.“
To je bio osećaj da je Mercedesov kolega Toto Volf, čiji je tim do sada pobedio na sve tri trke i jedan Sprint, ponovio sa Srebrnim strelama one koje svi pokušavaju da uhvate na početku nove ere pravila F1.
„Timovi su naučili, vozači počinju da uče kako da optimizuju ove sisteme u svoju korist i videli smo tu prvu indikaciju (u Japanu) koja je izgledala kao home run u prve dve trke, ali nije slučaj i uvek smo pobeđivali“, rekao je Volf.
„Majami će za mene biti i restart. Kako će raditi nadogradnje koje ljudi donose? Kako smo optimizovali sve ostale sisteme?
„To će biti uzbudljivo.“
Nadograđeni automobili, podešavanja pravila i jedan tim koji treba uhvatiti – Pitanja i odgovori o povratku Formule 1
Zašto nije bilo trka u aprilu?
F1 je trebalo da se trka u Bahreinu 12. aprila, dve nedelje posle Suzuke, pre nego što je otišla pravo u Saudijsku Arabiju 19. aprila, ali su oba događaja otkazana iz bezbednosnih razloga zbog sukoba na Bliskom istoku.
Bez održivog vremena za slot bilo kakve zamene mesta u, i bez drugih trka zakazanih u aprilu, otkazivanja stvorila neplaniranu petonedeljnu pauzu između događaja u ranom delu F1 je 2026 sezona.
Popust letnje pauze, ovo je bio najduži u sezoni jaz između trka od uvodne dve runde 1999 kampanje.
Šta su timovi i vozači radili u pauzi?
Za razliku od avgustovskih letnjih i vansezonskih zimskih pauza, kada timovi moraju po propisima zatvoriti svoje fabrike na određeni vremenski period, 11 ekipa mreže je bila slobodna da nastavi da radi na svojim automobilima neograničeno iza zatvorenih vrata tokom aprila.
Godišnji $ 215m (£ 159m) budžet ograničenje i odgovarajuća ograničenja aerodinamičkog testiranja svaki tim mora da radi da je ostao na snazi, kao i zabrana pune u sezoni testiranja staze (iako su neki ograničeni trčanje i dalje održana u dozvoljenom snimanju i Pirelli test dana). Raspored za početak 2026 razvoj automobila će biti postavljen mnogo pre nego što su otkazane runde na Bliskom istoku, ali produženo vreme u fabrici će nesumnjivo omogućiti dizajnerima i inženjerima gore i dole na mreži šansu da usavršavaju i poboljšaju te pakete za Majami i šire.
Neki timovi, kao što je Meklaren, uvek su gledali na Majami – gde je fabrika u Vokingu uvela nadogradnju koja menja igru u 2024. godini – kao mesto za jedan od njihovih prvih velikih paketa nadogradnji automobila na početku sezone. To će sigurno biti slučaj sa aktuelnim svetskim šampionima sada, iako ne očekuju da će biti jedini koji će sada ići veliki ovog vikenda, a zatim u Kanadi za tri nedelje.
Šef McLaren tima Andrea Stella rekao je prošle nedelje: „U našoj nameri je uvek postojala ideja da isporučimo neku vrstu potpuno novog automobila, a posebno sa stanovišta aerodinamičkih nadogradnji, za severnoameričke trke.
„Mogli bismo da održimo korak sa ovim planom, očigledno je činjenica da je kalendar promenjen nekako pomogla malo kao što sam siguranpomogao svim ostalim timovima koji bi mogli da rade više pojednostavljen ka nadogradnji automobila, a ne zauzet sa trkama.
„Ali mogao bih da kažem da ćemo širom Majamija i Kanade (22-24. maja) videti potpuno novi MCL40.
„Ponovo bih želeo da naglasim da je to ono što bih očekivao od većine naših konkurenata, tako da ne mora nužno da bude promena u redosledu pakovanja, to će biti efektivno samo provera ko je bio u stanju da doda više performansi u istom vremenskom okviru, a takođe imamo neke performanse da se oporavimo ako pogledamo Mercedes i donekle Ferari.“
Veliki fokus na stazi od petka će stoga biti na paketima nadogradnje koji su doneti automobilima kroz polje, kako se onda prevode u vreme kruga i da li postoji bilo kakav znak značajnog mešanja redosleda. Za timove koji su počeli sezonu posebno razočaravajuće, kao što su Aston Martin i Vilijams, produžena pauza je očigledno došla u veoma korisnom trenutku i oni će se nadati da će naći veće relativne skokove u odnosu na ostale.
Ali, možda jednako presudno, pauza je takođe dala timovima vremena da prođu kroz gomile podataka i razumevanja stečenih iz uvodna tri trkačka vikenda koji su vodili još uvek veoma nove i veoma složene automobile za 2026. godinu.
Ti podaci ne samo da će se uklopiti u razmišljanje timova o vrsti aerodinamičkih nadogradnji koje će dati prioritet tokom ostatka godine, već i kako mogu da upravljaju automobilima i pogonskim jedinicama na najbolji mogući način tokom trkačkog vikenda za poboljšane performanse.
Što se tiče vozača, pored fokusiranja na njihov fitnes trening i imaju neočekivanu šansu za malo dodatnog slobodnog vremena, oni će provesti dosta vremena naporno radeći na simulatorima tima i sa svojim inženjerskim timovima da dalje razumeju kako da maksimiziraju svoje automobile i stilove vožnje iz Majamija.
Šta se promenilo od kada je F1 poslednji put bio na stazi?
Kada nisu radili na poboljšanju svojih automobila, tehnički šefovi timova su bili među grupama u razgovoru sa F1 i FIA oko izmena propisa koji su sada dogovoreni da budu uvedeni iz Majamija.
Izmene propisa o pogonskim jedinicama fokusiraju se na raspoređivanje energije i posebno su usmerene da pomognu vozačima da napadnu kvalifikacioni krug na prirodniji način i, u trci, obezbeđuju manje drastične brzine zatvaranja između automobila na neželjenim delovima staze.
U svetlu tih promena i činjenice da je F1 bio van staze pet nedelja, prvi trening u Majamiju – koji je ujedno i jedini trening tokom sprint vikenda – biće produžen sa 60 na 90 minuta kako bi vozači i timovi imali priliku da se u potpunosti uklope u nove parametre.
Kakvo je stanje u prvenstvu?
Mercedes nastavlja sezonu vodeći i vozača i konstruktora šampionata sa tri pobede iz uvodna tri trkačka vikenda, početak sezone koji je čvrsto podvukao zašto su bili saveti većine stručnjaka za titulu mnogo pre početka kampanje.
Prednost Srebrnih strela u odnosu na drugoplasirani Ferari je 45 bodova sa aktuelnim dva šampiona McLaren već 89 bodova od tempa na trećem mestu, iako pojačan poboljšanim prikazom sa drugim mestom u Suzuki.
Red Bul sedi iza Haasa i Alpine na šestom mestu sa samo 16 bodova do sada.
Vozači Mercedesa, u međuvremenu, su prvi i drugi u poretku vozača, iako je 19-godišnji Kimi Antoneli koji neočekivano vodi ispred favorita kladionica Džordža Rasela sa 72 prema 63 boda nakon što je Italijan vratio na prve dve pobede u karijeri u F1.
Čarls Lekler je vodeći vozač Ferarija na trećem mestu, 23 boda iza Antonelija, sa timskim kolegom Luisom Hamiltonom osam bodova iza na četvrtom mestu pre većeg zaostatka za aktuelnim šampionom Landom Norisom na petom mestu sa 25 bodova.
Oskar Pjastri je šesti sa 21 bodom, a Maks Verstapen je tek deveti sa 12 bodova usred Red Bulovih ranih borbi za tempo.
Četvrtak 30. april
19:00: Konferencija za štampu vozača
22:00: Paddock Uncut
Petak maj1
14.25: F2 praksa
4.30pm: Majami GP Praksa jedan (sesija počinje u 5pm)*
19.25: F2 kvalifikacije
20.10: Konferencija za štampu šefova timova
20.40: Kvalifikacije za VN Majamija (sesija počinje u 21.30)
Subota 2. maj
14.55: F2 Sprint
4pm: Majami GP Sprint build-up
17:00: MAJAMI GP SPRINT
18.30: Tedova sveska za sprint
20:00: Kvalifikacije za VN Majamija*
21:00: KVALIFIKACIJE ZA VN MAJAMIJA*
11pm: Tedova kvalifikaciona sveska *
Nedelja 3. maj
17.25: F2 igrana trka
19:00: Izgradnja GP Majamija: Grand Prik nedelja*
21:00: VELIKA NAGRADA MAJAMIJA*
23:00: Reakcija GP Majamija: Kockasta zastava*
12:00: Tedova sveska *
*Takođe na Ski Sports Main Event
