Termin ADUO je akronim o kojem ćete čuti mnogo više ove godine, pa šta je to i koliko će važan faktor biti u 2026. godini? Formula 1 se vraća sa Sprint vikendom u Majamiju 1-3. maja, uživo na Ski Sports F1
Sa ‘ADUO’ postavljen da postane jedan od najčešće korišćenih akronima u paddocku Formule 1 tokom 2026 sezone, Ski Sports F1 objašnjava zašto nova pravila razvoja motora u sportu brzo postaju vruća tema.
U onome što se široko smatra najvećom promenom propisa u istoriji sporta, uvođenje novih pogonskih jedinica, zajedno sa novom šasijom, videla je povećanu električnu snagu da deli 50-50 podelu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Svaki novi skup propisa motora će verovatno proizvesti praznine u performansama, zbog čega su pravila uključivala potencijal za mere balansiranja performansi.
Dodatne mogućnosti razvoja i nadogradnje (ADUO) je deo F1 pravila koja se posebno odnose na pogonske jedinice, dajući pet proizvođača potencijal da poboljšaju svoje modele, ukoliko zaostaju za referentnim izvođačem.
Zasluge odredbe su već očigledne, s obzirom da Aston Martin, tim koji se očekivalo da bude konkurentan, se bore na začelju terena zbog ekstremnih problema sa njihovom Honda pogonskom jedinicom.
Bez ADUO-a, mogli su biti ograničeni na to da budu backmarkeri tokom cele sezone, ali prilika da nadograde svoj motor pruža nadu da mogu da napreduju tokom kampanje.
Međutim, dok niko ne dovodi u pitanje da li Honda treba dozvoliti da poboljša svoju pogonsku jedinicu, razvija se spor oko toga da li bi drugim proizvođačima – Ferrari, Red Bull i Audi – trebalo dati priliku da svoje performanse približe onom Mercedesove pogonske jedinice koja je postavila rani standard.
Šef Ferarija Fred Vasseur je govorio o ADUO kao prilika da se „zatvori jaz“ u odnosu na Mercedes, ali šef Silver Arrovs Toto Volf ove nedelje pozvao FIA da osigura nadogradnje motora ne ometaju konkurentni redosled kljucanja.
Kako funkcioniše ADUO?
ADUO se fokusira na performanse neelektrične polovine pogonske jedinice, motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE).
FIA meri performanse pogonskih jedinica na svakoj trci koristeći indeks performansi koji nije dostupan medijima.
ADUO će biti dodeljen proizvođačima koji su u padu na performanse vodećih ICE za dva odsto ili više.
Proizvođači koji zaostaju između dva i četiri odsto će dobiti jednu priliku da razviju svoju pogonsku jedinicu ove sezone, dok će oni koji zaostaju za četiri odsto ili više dobiti dve prilike za poboljšanje.
Rezultati uvodne tri runde, od kojih je svaki osvojio Mercedesov tvornički tim, sugerišu da će motor Srebrne strele biti reper.
Bilo je spekulacija da uprkos tome što je dobro van tempa u celini, Red Bul je ICE performanse je zapravo jaka, i malo je verovatno da će biti više od dva odsto iza Mercedesa, ili ne nužno iza njih uopšte.
Kada se ADUO meri i sprovodi?
Uoči sezone, FIA je najavila da će biti tri boda tokom kojih će se pregledati performanse ICE – nakon šestog, 12. i 18. od 24 zakazane runde.
Oni kojima je odobren ADUO trebalo je da dobiju priliku da odmah sprovedu nadogradnje za sedmu rundu, koja je prvobitno bila zakazana za Veliku nagradu Kanade.
Međutim, FIA sada razmatra ovu vremensku liniju kao rezultat onoga što je trebalo da bude četvrta i peta runda u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji koja je otkazana zbog sukoba na Bliskom istoku.
Očekuje se da će upravno telo sporta objaviti pre Velike nagrade Majamija da li menjaju vremensku liniju. FIA takođe zadržava pravo da promeni procentualne pragove koje su postavili pre sezone.
Dok su proizvođači bili postavljeni da budu slobodni da implementiraju nadogradnje odmah nakon prvog pregleda, oni koji snabdevaju više timova morali bi da obezbede dovoljan broj motora.
Na primer, Ferrari, koji snabdevaju motore za Haas i Cadillac, bi trebalo da ponudi svojim klijentima istu ICE specifikaciju koju bi imali za sebe, da bi im bilo dozvoljeno da uvedu nadograđeni model.
Ovo stvara veći izazov nego za recimo Audi, koji samo grade svoje motore.
Da li će proizvođači već raditi na nadogradnjama?
Da! Tri nedelje između Velike nagrade Majamija i Velike nagrade Kanade ne bi bilo dovoljno dugo za proizvođača da dizajnira i proizvede nadogradnje.
Oni bi radili na poboljšanjima od podnošenja svoje prve modele za početak sezone.
Vasseur komentari sugerišu da sva četiri Mercedesovih rivalskih proizvođača očekuju da im se odobri ADUO i stoga će verovatno imati za cilj da imaju nove elemente spremne za Veliku nagradu Kanade.
Čak će i Mercedes raditi na razvoju svog motora, s obzirom da su svi proizvođači u mogućnosti da uvedu nadogradnje za 2027. bez obzira na njihov položaj u redosledu.
Takođe je vredno zapamtiti da će svaki proizvođač biti u mogućnosti da napravi nadogradnje na svim delovima svojih pogonskih jedinica – uključujući i ICE i električne elemente – ukoliko budu u stanju da dokažu FIA da su promene isključivo u svrhu pouzdanosti, bezbednosti, uštede troškova ili problema sa snabdevanjem.
Zašto bi ADUO mogao postati kontroverzna tema?
Dok Vasseur – i drugi timovi koji koriste ne-Mercedes motore – razmatraju priliku da ostvare dobitke, Volf izgleda neuveren da bilo koji proizvođač osim Honde treba dati prostor da značajno unapredi svoj motor.
Govoreći 20. aprila, Volf je rekao: „Princip ADUO-a je bio da omogući timovima koji su bili na zadnjoj nozi u pogledu pogonske jedinice da sustignu, ali ne i da preskoče.
„I mora biti vrlo jasno da bez obzira na odluke koje se donose, bez obzira na to koji tim dobije ADUO, da svaka takva odluka može imati veliki uticaj na sliku učinka i na prvenstvo, ako se ne uradi sa apsolutnom preciznošću i jasnoćom i transparentnošću.
„Mora da bude jasno da igra nema mesta ovde, ali to mora da bude sa pravim duhom ovde da FIA deluje na ADUO.
„Timovi će imati svoje slike performansi i, kao što mi se čini, postoji jedan proizvođač motora koji ima problem i mi moramo da pomognemo. A onda su svi ostali prilično u istom parku.
„Bio bih veoma iznenađen, zapravo, i razočaran ako bi odluke ADUO-a koje su urađene došle do bilo kakvih smetnji u konkurentnom redosledu kljucanja kakav trenutno stoji.“
Dok Volf govori o igri, on bi potencijalno mogao da se odnosi na mogućnost timova koji pokušavaju da prikažu niže performanse ICE kako bi se osigurao bolji ishod kada je u pitanju ADUO.
Kako se sezona razvija, čini se da će ADUO verovatno biti tema koja se stalno pojavljuje.
