Možda je nešto manje od četiri nedelje do sledećeg Grand Prik-a, ali april će i dalje biti naporan i važan mesec za F1 timove i vozače iza kulisa; Formula 1 se vraća na Veliku nagradu Majamija 1. i 3. maja uživo na Ski Sports F1
Sukob na Bliskom istoku doveo je do prinudne pauze u sezoni Formule 1 sa otkazivanjem Bahreina i Velike nagrade Saudijske Arabije.
Bez trka koje se održavaju tokom meseca aprila, F1 je nedelju dana u petonedeljnoj pauzi između događaja pre nego što se sezona nastavi na Velikoj nagradi Majamija 1-3. maja.
Dakle, šta F1 timovi i vozači rade sa neočekivane četiri slobodne nedelje bez trke na rukama tako rano u kampanji 2026?
Šta će F1 timovi biti do?
Kroz tri predsezonske testove i prve tri runde nove trkačke kampanje, sport je bio na putu za šest od devet nedelja do Velike nagrade Japana.
Taj zauzet raspored došao je na poleđini uvođenja najveće promene pravila u istoriji sporta koja pokriva šasiju i propise o pogonskim jedinicama.
Dakle, za 11 timova na mreži, neočekivana šansa da imaju produženo vreme daleko od intenziteta i pritiska trkačkih vikenda ovog meseca je ona koju svi nameravaju da iskoriste nazad u svojim fabrikama dok se pripremaju za sada-22 trka kampanja da se nastavi.
„Imamo malo slobodnog vremena iz pogrešnih razloga, ali, rekavši da, efektivno, zbog toga što je bio takav program, tako intenzivan program, prilično gurnut sa vremenske tačke gledišta, zapravo ova pauza je dobrodošla,“ rekao je šef McLaren tima Andrea Stela.
„Ono što je važno, to takođe daje osoblju vremena da malo udahne, jer je to bila jedna od najintenzivnijih zima kojih se sećam u svojoj karijeri u Formuli 1.
„Definitivno kada smo počeli da idemo na stazu, a samo zimsko testiranje je bilo veoma intenzivno, veoma zauzeto.
„Dobro je što u onome što će biti još jedna duga sezona, imamo vremena da udahnemo i imamo vremena da nadoknadimo zaostatak sa operativne i tehničke tačke gledišta, tako da možemo biti, kao tim, posebno govoreći o Meklarenu, u stanju da se borimo za važnije pozicije kada se vratimo. počevši od Majamija.“
Dok je već jedan od najvećih događaja u kalendaru, Majami (koji je takođe organizuje drugi Sprint vikend sezone) je preuzeo dodatni značaj zbog činjenice da će to biti prva trka nazad nakon produženog pauze.
Razvoj automobila koji su timovi planirali za Bliski istok dvostruki zaglavlje će biti doveden na prvi događaj u SAD godine, možda u kombinaciji sa bilo kojim odela su takođe planirali za sam Majami. Timovi sada imaju dodatno vreme da fino podese i razumeju te pakete.
I za razliku od dugo uspostavljenog letnjeg raspusta u avgustu i novijeg zimskog ekvivalenta oko Božića / Nove godine, kada su timovi obavezni po propisima da zatvore svoje fabrike kako bi omogućili osoblju zasluženu pauzu, odela mogu da rade bez ograničenja tokom ovog „prolećnog raspusta“.
Fabrike su otvorene, osoblje radi normalno i timovi se stoga mogu fokusirati na oblasti razvoja koje smatraju prikladnim u okviru postojećih parametara $ 215m (£ 170m) sezone budžeta i odgovarajućih ograničenja aerodinamičkog testiranja.
To vreme će neminovno biti dobro iskorišćeno od strane svih 11 ekipa, dok pauza u trkačkoj akciji dolazi u posebno korisnom trenutku za one koji su napravili razočaravajući početak nove ere F1 – kao što je Vilijams, čiji je bolid i van tempa i pretežak.
„Svaki sat te pauze nam je potreban kako bismo se vratili na prednju nogu do trenutka kada se vratimo u Majami,“ rekao je Džejms Vuls, Vilijamsov šef tima.
„Taj period za nas je o tome da razmotrimo ono što zapravo zaista možemo da promenimo. Bez iscrpljivanja (od Grand Prik-a), možemo se suprotstaviti činjenici da se proizvodnja može gurnuti u buduće performanse. Nešto od toga može doći u Majamiju, nešto od toga može doći nakon toga
„Nikada nema dovoljno vremena nakon događaja da prođemo kroz svaki mali deo podataka i zaista shvatimo šta smo trebali da uradimo u retrospektivi i koje programe želimo da započnemo u budućnosti. Ovo nam pruža dobro vreme da to uradimo. „
Sa toliko podataka o automobilu i pogonskoj jedinici perforMans je okupio iz uvodne tri runde, i sa izgledima za nadogradnju branika paketi koji se finaliziraju, nije ni čudo da je šef Ferarija Frederik Vasseur predložio u Japanu da „novo prvenstvo će početi“ iz Majamija.
Šta će vozači F1 biti do?
Za zvezde mreže, četiri nedelje bez trke – i, u mnogim slučajevima, bilo kakva vožnja na stazi uopšte – svakako je neobično u ovo doba godine.
Kao i njihovi timovi, iako, prinudna pauza pruža šansu vozačima da se osvrnu na uvodne nedelje sezone sa složenim potpuno novim automobilima F1 i rade kroz sve rane probleme i izazove.
Očekujte da vozači stoga provode dosta vremena u fabrikama na simulatoru i rade sa inženjerima, a takođe se fokusiraju na održavanje nivoa kondicije. Oni čak mogu izgledati da se stisne u pre-Majami toplom vremenu pauze previše.
O planovima za svoje vozače i trkačku posadu, šef Vilijams Vovles je rekao: „Vozači će se vratiti u Veliku Britaniju i mi ćemo pokrenuti naš simulator u osnovi svaki dan toga koliko god je to moguće.
„Mi ćemo završiti pit stop trening sa posadom ovde u većini dana koje možemo, kao i. To će biti više o tome šta se uklapamo i šta će obezbediti najviše prasak za novac. „
Zabrana u sezoni oko testiranja na punoj stazi ostaje na snazi kao i obično, iako će biti prilika za bar neke od vozača da izađu na stazu tokom meseca.
Pirellijev unapred dogovoreni program razvoja guma nastavlja se sa Ferrarijevim automobilom koji će se koristiti za mokri test na njihovoj Fiorano test stazi u Italiji od 9. do 10. aprila, dok će Mercedes i McLaren postaviti automobile na nemačkom Nirburgringu od 14. do 15. aprila na testu suvih guma.
Ukoliko već nisu ispunili svoju alokaciju tokom predsezone, timovi takođe mogu da iskoriste bilo koji od preostala dva 200km „dana snimanja“ kojima je dozvoljeno tokom godine na stazama bliže kući.
Zatim, postoje mogućnosti za vannastavne trkačke aktivnosti.
Maks Verstapen nije trebalo da se vrati u GT3 akciju sve do samog Nirburgringa 24 sata između Majamija i Velike nagrade Kanade sredinom maja, ali je sada slobodan da se pridruži svom timu u kvalifikacijama na stazi Nemačke 18-19. aprila.
Ovog vikenda, u međuvremenu, Aston Martinov Lance Stroll prati stope Holanđanina GT3 tako što će debitovati u GT World Challenge Europe na otvaranju sezone serije u Paul Ricardu 11. i 13. aprila.
Šta se još dešava u sportu?
Šefovi F1 timova će takođe imati ključnu ulogu u razgovorima koji se održavaju ovog meseca o propisima sporta.
9. aprila će navodno videti zainteresovane strane u sportu – FIA, F1, timovi i proizvođači pogonskih jedinica – sastati se po prvi put kako bi razgovarali o potencijalnim izmenama pravila za 2026. godinu u svetlu onoga što je naučeno iz uvodne tri trke sezone.
Takve diskusije su uvek planirane nakon ranih rundi kako bi se procenilo rano stanje u novom skupu pravila F1, ali ova tema je stavljena pod obnovljeni fokus događaja u Suzuki nakon svežih kritika vozača o zahtevima za upravljanje energijom tokom kvalifikacija, a zatim oštrim brzinama zatvaranja prisutnim u sudaru Olivera Bearmana pri velikoj brzini iza sporije putujućeg Franka Kolapinta u trci.
U saopštenju nakon trke u Suzuki, FIA je rekla: „To je bio dosledan stav svih zainteresovanih strana da će se strukturirani pregled održati nakon uvodne faze sezone, kako bi se omogućilo dovoljno podataka da se prikupi i analizira.
„Stoga je u aprilu zakazan niz sastanaka kako bi se procijenilo funkcionisanje novih propisa i utvrdilo da li su potrebna bilo kakva poboljšanja.
„Sva potencijalna prilagođavanja, posebno ona koja se odnose na upravljanje energijom, zahtevaju pažljivu simulaciju i detaljnu analizu.“
Sve promene uvedene za Majami pa nadalje će se žestoko raspravljati.
