Alpine je u četvrtak objavio otvoreno pismo kako bi se pozabavio zlostavljanjem na internetu prema Francu Colapintu, uključujući tvrdnje o „sabotaži“; Colapinto je osvojio jedan bod ove sezone, dok je Alpine timski kolega Pjer Gasli je osmi u šampionatu vozača sa 15 bodova nakon tri F1 runde
Alpine su objavili pismo da odbace tvrdnje da je automobil Franko Colapinto je sabotiran.
Argentinski navijači na društvenim medijima sugerisali su da postoji razlika u specifikacijama između Colapinto automobila i njegovog timskog kolege Alpine Pierre Gasli je na prošlog meseca Velika nagrada Kine.
Colapinto završio trku 10., njegov jedini bodovi završiti tako auto, ali je 49 sekundi iza Gasli u sedmom.
Alpineovo pismo u četvrtak započelo je obraćanjem zlostavljanju na mreži prema Colapintu nakon što je bio uključen u nesreću Olivera Bearmana pri velikoj brzini u Suzuki, ali je kasnije razjasnio tvrdnje o „sabotaži“ u vezi sa vikendom u Kini.
Tim je potvrdio da su Gasli i Colapinto „radili sa istom opremom, izuzev nekih malih delova koji utiču na niske performanse u Kini zbog prebacivanja komponenti menjača“.
U pismu se nastavlja: „Franko je naš vozač i tim mu je ukazao poverenje, baš kao što je on imao sa timom. To je pokazatelj posvećenosti koju imamo prema Franku i njegovom mestu u timu ravnopravno sa Pjerom.
„Bilo kakva pitanja o sabotaži ili nedavanju Franku istog automobila su potpuno neosnovana, zbog čega je tim osetio potrebu da progovori.
„Možda će biti trenutaka ove godine kada se gura u razvojnoj trci da nadogradnje prvo dođu na jedan automobil, o čemu će tim komunicirati i biti potpuno transparentan. To je rečeno, cilj će uvek ostati da donese nadogradnje na oba automobila gde je to moguće.
„Apsolutno nije u interesu tima da ne postiže poene i svaka sugestija o samosabotaži ne doprinosi tom krajnjem cilju. Od uvodnih trka, tim se nalazi u jakoj poziciji i tim ne računa na lovorike i ostaje prizemljen.
„Na poslednje dve trke, tim je bio četvrti najbrži automobil i znamo da moramo da radimo neverovatno naporno da ostanemo tamo i da imamo dva automobila redovno sa šansom za osvajanje bodova.“
Alpine se takođe osvrnuo na sudar između Kolapinta i Haasovog Estebana Ocona tokom borbe tokom Velike nagrade Kine.
Ocon je prihvatio krivicu za sudar, ali je dobio zlostavljanje na mreži za incident koji Alpine „osuđuje“.
„Dva vozača su se trkali i borili za poziciju, a Esteban je preuzeo punu odgovornost i izvinio se Franku, aktivno ga tražeći u medijskoj olovci i izvinjavajući se na društvenim medijima“, navodi se u pismu.
„Nastala zloupotreba koja je usledila nije bila u duhu sporta i bila je propust da se to ne pozove ranije. Zlostavljanje bilo koje vrste prema svim vozačima je neprihvatljivo, a posebno je razočaravajuće što dolazi od manjine navijača tima prema vozaču koji je dao toliko toga timu u prošlosti i koji je pobednik Grand Prix-a za Alpine.
„Nakon toga, tim takođe osuđuje ponašanje mržnje prema Franku nakon incidenta sa Ollie Bearmanom u Suzuki. Pre svega, najvažnija stvar je bezbednost i dobrobit vozača i srećom Ollie je u redu. Brzine zatvaranja su karakteristika ovih automobila i kako navodi FIA, to je nešto što će biti pažljivo pregledano u narednim nedeljama.
„FIA je takođe pregledala incident koji je uključivao Franka i Olija tokom trke i smatrala da nije potrebna nikakva dalja akcija.“
Otvoreno pismo Alpine u celosti
Nakon što smo razmotrili reakciju na internetu i na društvenim mrežama nakon Velike nagrade Japana, kao tim, osećamo da dugujemo našim navijačima da se pozabavimo određenim tačkama i pitanjima koja se postavljaju, kao i još jednom progovorimo protiv mržnje i zlostavljanja koje je usmereno ne samo na jednog od naših vozača, već i na naše trkačke kolege i druge članove porodice Formule 1.
Tim je ranije zauzeo snažan stav osuđujući svako ponašanje mržnje, zlostavljanje, pretnje ili maltretiranje na mreži i na društvenim medijima, i izdajući izjave koje ne samo da ga osuđuju, već i ohrabruju ljude da odgovorno uživaju u društvenim medijima i prate smernice zajednice.
Naš stav o tome se nije promenio i ostaje isti. Društveni mediji treba da budu mesto za okupljanje ljudi, razmenu iskustava i podsticanje zdrave rasprave. U visoko konkurentnom i složenom sportu, ljudi će uvek imati razlike u mišljenjima i ne slažu se, ali mi podstičemoNavijači svakog tima i vozača da to uradi na ljubazan i poštovan način.
Ne radi se o jednoj određenoj bazi navijača, već o celoj zajednici Formule 1 koja se okuplja kako bi uživala u sportu koji svi volimo i za koji smo strastveni.
Tim osuđuje poruke mržnje usmerene prema Franku nakon trke prošlog vikenda u Japanu, na isti način na koji osuđuje zlostavljanje i pretnje koje su bile usmerene prema Estebanu Oconu nakon sudara dva automobila na Velikoj nagradi Kine.
Dva vozača su se trkali i borili za poziciju, a Esteban je preuzeo punu odgovornost i izvinio se Franku, aktivno ga tražeći u medijskoj olovci i izvinjavajući se na društvenim medijima. Nastala zloupotreba koja je usledila nije bila u duhu sporta i bila je propust da se to ne pozove ranije. Zlostavljanje bilo koje vrste prema svim vozačima je neprihvatljivo, a posebno je razočaravajuće što dolazi od manjine navijača tima prema vozaču koji je dao toliko toga timu u prošlosti i koji je pobednik Grand Prix-a za Alpine.
Nakon toga, tim takođe osuđuje ponašanje mržnje prema Franku nakon incidenta sa Ollie Bearmanom u Suzuki. Pre svega, najvažnija stvar je bezbednost i dobrobit vozača i srećom Ollie je u redu. Brzine zatvaranja su karakteristika ovih automobila i kako navodi FIA, to je nešto što će biti pažljivo pregledano u narednim nedeljama.
FIA je takođe pregledala incident koji je uključivao Franka i Olija tokom trke i smatrala da dalje akcije nisu potrebne.
Tim pažljivo prati svoje kanale i koristi određene alate za moderiranje komentara koji ne ispunjavaju kriterijume naših smernica zajednice. To je nešto o čemu mi kao tim ostajemo u redovnom dijalogu sa Formulom 1 i FIA-om i kolektivno želimo da se pozabavimo i ublažimo u budućnosti.
Kako tim i sport ulaze u kratku pauzu i razmišljaju o prve tri trke nove sezone, tim takođe želi da razjasni zabrinutost nekih navijača u vezi sa paritetom između oba naša automobila.
Tim nastoji da stavi dva najbrža automobila na stazu i pruži jednake mogućnosti za oba vozača da budu konkurentni i osvoje važne bodove za tim u šampionatu.
U nekim slučajevima, s obzirom na potrebu da se ubrzaju delovi i pažljivo upravlja proizvodnim procesom, tim je u stanju da donese samo odabrane delove ili nadogradnje na neke događaje. Međutim, to nikada nije namenjen ili željeni pristup, jer, ako je deo nadogradnja performansi kao što se nadamo i nameravamo, onda želimo da bude dostupan na oba automobila odmah. To je ostao slučaj i ove godine i Pjer i Franko su radili sa istom opremom, izuzev nekih malih delova sa niskim performansama koji utiču na Kinu zbog prebacivanja komponenti menjača.
Franko je naš vozač i tim mu je ukazao poverenje, baš kao što je on imao sa timom. To je pokazatelj posvećenosti koju imamo prema Franku i njegovom mestu u timu ravnopravno sa Pjerom.
Bilo kakva pitanja o sabotaži ili ne davanju Franku istog automobila su potpuno neosnovana, zbog čega je tim osetio potrebu da progovori. Možda će biti trenutaka ove godine kada se u razvojnoj trci gura da nadogradnje prvo dođu na jedan automobil, o čemu će tim komunicirati i biti potpuno transparentan. To je rečeno, cilj će uvek ostati da donese nadogradnje na oba automobila gde je to moguće.
Apsolutno nije u interesu tima da ne osvoji poene i svaka sugestija o samosabotaži ne doprinosi tom krajnjem cilju. Od uvodnih trka, tim se nalazi u jakoj poziciji i tim ne računa na lovorike i ostaje prizemljen. Na poslednje dve trke, tim je bio četvrti najbrži automobil i znamo da moramo da radimo neverovatno naporno da ostanemo tamo i da imamo dva automobila redovno sa šansom za osvajanje bodova.
Tim nazad u Enstone rade neverovatno naporno i podstaknuti su od vas, navijači, da nastavi da gura u nadi za više dobrih rezultata. I Pjer i Franko takođe rade veoma naporno i biće u Enstonu tokom pauze sa inženjerima i na simulatoru, pronalazeći sve poslednje performanse.
Jedna od stvari koja prolazi nezapaženo i ne vidi se dovoljno često je koliko naporno vozači rade zajedno i dele informacije. Pjer i Franko redovno dolaze jedni drugima za stolove u inženjerskoj kancelariji kako bi podelili podatke i povratne informacije. Kao tim, srećni smo što imamo nekoga sa Pjerovim iskustvom i, kao što se može videti iz njegovih nastupa u prvih nekoliko trka, on je klasa i može da nastupa na neverovatno visokom nivou na doslednoj osnovi.
Inženjerska grupa je veoma ujedinjena i svi vuku u istom pravcu. To uključuje i Pjera i Franka. Nema zadržavanja informacija ili skrivanja trikova performansi. To je u velikoj meri stvar prošlosti, a ne deo moderne Formule 1, gde vam je potreban svaki deo ulaza i podataka da biste bili uspešni kao tim. Ovo je posebno slučaj sa ovim novim automobilima, Pogonske jedinice, i strateški način ide trke na stazi.
Kao ljubitelji trke sami, mi smo već željni da ponovo idu trke i radujemo se povratku u Majamiju za nekoliko nedelja. Mi ćemo iskoristiti jaz u sezoni da brifinga prve tri trke, pronađu načine da se poboljšaju, ali i nastaviti da gura da se vrati još jači. Franko, u međuvremenu, je uzbuđen da se vrati u Argentinu i prihvati strast tamošnjih navijača i vrati nešto za takvu lojalnu podršku.
Na stazi, naši rivali neće odmarati i stajati mirno, tako da nećemo ni mi.
Zaista cenimo vašu stalnu podršku, to ne prolazi nezapaženo. Nastavite da pratite naše kanale za redovna ažuriranja i nastavićemo da vam donosimo više priča i sadržaja iza kulisa iz fabrike kako bismo pokazali napredak tima.
