Lider šampionata Džordž Rasel je uzvratio Mercedesovim rivalima jer je njihovo prednje krilo došlo pod lupu i promene su napravljene na pogonskim jedinicama za kvalifikacije; gledajte treninge u petak za Veliku nagradu Japana u 2.30 i 6 ujutro, uživo na Ski Sports
Džordž Rasel kaže da „nije u redu“ Mercedesovi rivali pokušavaju da ih uspore nakon što je njihovo prednje krilo došlo u centar pažnje uoči Velike nagrade Japana ovog vikenda.
Rasel i Mercedesov timski kolega Kimi Antoneli osvojili su po jednu Veliku nagradu, obojica su se odbranili od ranog izazova Ferarija pre nego što su dominirali u ostatku trke.
Ali, video snimak Antonelija tokom njegove prve pobede u F1 poslednji put u Kini privukao je pažnju timova jer se činilo da se njegovo prednje krilo nije u potpunosti zatvorilo pri kočenju.
Pokretne slike su pokazale da je krilo vodio potpuno ravno na pravcima i, kao što je prešao u krivini režim, kratko vodio u pola puta stanju u početku pod kočenjem.
Kao deo novih propisa Formule 1 za 2026. godinu, prednja i zadnja krila se otvaraju na određenim pravcima, formalno poznatim kao Straight Line Mode, pre nego što se zatvore kada vozač pritisne kočnicu.
Tehnički propisi F1 navode da vreme prelaza između otvaranja i zatvaranja prednjeg i zadnjeg krila ne sme biti duže od 0,4 sekunde.
Antonelijevo prednje krilo u Kini izgledalo je da se nije u potpunosti zatvorilo odmah tokom faze kočenja, i bilo je iznad 0,4 sekunde na video snimku.
FIA je održala razgovore sa Mercedesom, koji tvrde da to nije urađeno namerno i da je možda izazvano silama.
„To nije bilo namerno, i ne mislim da to nije prednost, sigurno,“ rekao je Rasel, koji vodi Antonelli za četiri boda u šampionatu vozača.
„To je zapravo problem, tako da nešto što pokušavamo da rešimo. To nije jednostavno rešenje, ali definitivno nema prednosti za to, jer kada kočimo, prednje krilo je i dalje otvoreno.
„Kimi je imao zaključavanje (pred kraj trke). Mislim da je ovo bio doprinos prednjem krilu, tako da definitivno nije namerno. „
Rasel uzvraća udarce na rivale
Šef Mercedesa Toto Volf već je upozorio na „političke noževe“ prema timu nakon što su Ferarijevi Čarls Lekler i Luis Hamilton, koji su do sada bili najbliži izazivači Mercedesa, rekli da imaju „veliku razliku“ da se smanje u tempu.
FIA je kasno pravila podešavanje kvalifikacija za Veliku nagradu Japana da će videti dozvoljenu energiju puni smanjen sa 9.0 megadžula na 8.0 megadžula.
To znači da bi trebalo da bude manje super clipping, kada automobil puni bateriju pred kraj pravca i usporava pre krivine, tako da vozači mogu da napadnu krivine normalnije pri većoj brzini.
Svih pet proizvođača pogonskih jedinica F1 – Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi i Honda – jednoglasno su se složili sa FIA-om za podešavanje.
„To je samo mali detalj. To ne menja ništa,“Rekao je Rasel.
„Možete se oporaviti manje od baterije, tako da to znači da morate biti malo mudriji sa načinom na koji ga trošite. Nadamo se da to znači da ćemo ići malo sporije u sredini pravca, ali malo brže na kraju pravca.
„To je malo prilagođavanje. Tek treba da vidim bilo kakve podatke o razlici od onoga što sam vozio na simulatoru, tako da nisam baš siguran. „
Jedan od načina na koji bi Mercedesovi rivali mogli da uhvate Srebrne strele je kroz tri perioda dodatnih mogućnosti razvoja i nadogradnje (ADUO) tokom sezone.
Timovi za koje se procenjuje da su najmanje dva odsto iza proizvođača sa motorom sa najboljim performansama sa unutrašnjim sagorevanjem dobijaju razvojne mogućnosti. Prvi ADUO treba da bude posle šestog kola sezone u Monaku u junu, mada se to može promeniti nakon otkazivanja aprilskih Bahreina i Saudijske Arabije Grand Prik.
Upitan o bilo kojim utakmicama koje igraju Mercedesovi rivali, Rasel je rekao: „To je samo kako sport ide dalje da budem iskren. To je uvek bio slučaj.
„Toliko smo naporno radili da se dobijemos na ovoj poziciji, a najbolji tim bi trebalo da izađe na vrh. Očigledno smo imali četiri godine borbe. Bilo je još dva tima tokom četiri godine koji su dominirali i pobedili.
„Samo zato što smo se nekako vratili na vrh, ne mislim da je to sasvim u redu, svi pokušavaju da nas uspore, pogotovo kada ste dve trke u.
„To je velika stara sezona, tako da će se stvari promeniti. Već smo videli Red Bul je gojazan i neke stvari koje smo videli u štampi prošle nedelje, McLaren nisu doneli nadogradnju na automobil. Oni i dalje rade svoj paket u Bahreinu.
„Ne treba zaboraviti ove stvari. Trenutno imamo prednost, ali mislim da smo stvarno krenuli i uradili sjajan posao. Nadamo se da će se nastaviti. „
Petak, 27. mart
2am: Japan GP Practice One (sesija počinje u 2.30am)*
4.30: Konferencija za štampu šefova timova
5.45am: Japan GP Praksa dva (sesija počinje u 6 ujutro)*
7.15: F1 Šou*
Subota 28. mart
2.15am: Japan GP Praksa tri (sesija počinje u 2.30am)*
5am: Kvalifikacije za VN Japana nagomilavanje*
6:00: KVALIFIKACIJE ZA VN JAPANA*
KSNUMKSam: Tedova kvalifikaciona sveska *
Nedelja 29. mart
4.30: Priprema za VN Japana – Grand Prik nedelja*
6:00: VELIKA NAGRADA JAPANA*
8:00: Japanska GP reakcija – Karirana zastava*
9:00: Tedova sveska *
*Takođe uživo na Ski Sports Main Event
