Čekanje Luisa Hamiltona na prvi Ferarijev podijum je završeno usred snažnog početka sezone 2026. za sedmostrukog svetskog šampiona – pa šta je sledeće? gledajte svaku sesiju VN Japana ovog vikenda uživo na Ski Sports F1 od petka, sa nedeljnom trkom koja počinje u 6 ujutro
Luis Hamilton je uveren da ima „više da dođe“ od njega u 2026 sezoni nakon što je konačno slomio svoju podijumsku patku u Ferariju.
Na svom 26. trkačkom vikend nastupu za najpoznatiji tim F1 pre dve nedelje u Kini, Hamilton je snažno trkao da zauzme treće mesto iza vozača Mercedesa, i okonča ono što je postalo najgora u karijeri 16-mesečna suša na podijumu, sa svojim prvim završiti na podijumu kao vozač Ferarija.
To treće mesto u Šangaju usledilo je nakon četvrtog mesta na otvaranju sezone u Melburnu, što znači da je Hamilton uživao u svom najboljem početku sezone od 2021. godine – poslednji put kada se borio za svetsku titulu – i sada ide u Veliku nagradu Japana ovog vikenda sa zamahom na svojoj strani dok Ferari ima za cilj da počne da smanjuje zaostatak za ranim liderima šampionata Mercedesom.
Nakon što je statistički najmanje uspešna sezona u njegovoj karijeri u 2025, Hamilton je smanjio konstantno optimističan cifru od samog početka predsezone ove godine. Uvodna dva trka događaja su takođe videli da radi na timskom kolegu Čarls Lekler je tempo, nešto što se borio da dosledno uradi tokom turbulentnog prvog podijuma bez sezone u crvenom.
„Definitivno se osećam kao da sam se vratio u najboljem izdanju, i mentalno i fizički,“ rekao je Hamilton posle trke u Šangaju.
„I dalje mislim da ima prostora za poboljšanje.
„Mislim da još uvek mogu da izvučem više performansi iz ovog automobila. Još uvek učim o tome dok idem, posebno sa (energetskim) raspoređivanjem.
„Mislim da će doći još.“
Hamilton o postavljanju svog novog načina razmišljanja za 2026. na Božić
Svakako nije bilo teško primetiti promenu u Hamiltonovom ponašanju otkako se sedmostruki svetski šampion vratio sa zimske pauze u F1.
Kako je ionako teška prva sezona u Ferariju spiralno padala u završnim trkama 2025. godine usred niza ranih kvalifikacijskih ispadanja, Hamilton je u svojim intervjuima za medije smanjio sve neutešniju figuru i priznao na decembarskom finalu sezone u Abu Dabiju da „jedva čekam da pobegnem od svega ovoga“.
On je takođe rekao da planira da „potpuno isključi za matricu“ kako bi se resetovao tokom kratkog van sezone sporta.
Tri meseca kasnije i čini se da je taj pristup odigrao lepe dividende.
„Trening ove zime je bio najteži i najintenzivniji koji sam ikada imao, a to verovatno ide ruku pod ruku sa starenjem“, rekao je Hamilton, koji je u januaru napunio 41 godinu. „Potrebno je više vremena da se oporavi.
„Ali uspeo sam da povučem ove nove alate zajedno. Imam sjajnog trenera sa kojim sam radio u prošlosti, ali smo radili zajedno od Božića.
„Onda je vreme u fabrici, očigledno novi inženjer, i to je očigledno bio stvarno dobar podsticaj. Veliki moral u timu.
„I kao što sam rekao, upravo sam odlučio na Božić kako ću početi ovu sezonu. Odlučio sam šta ću mentalno da radim i nastaviću da to podešavam. „
Da li novi F1 automobili bolje odgovaraju Hamiltonovom stilu?
Ono što takođe izgleda da pomaže je činjenica da Hamilton, za razliku od nekih njegovih vršnjaka, uživa u vožnji novih za 2026 F1 automobila.
Revidirani izazivači, koji su uži, lakši i imaju 50-50 podelu između unutrašnjeg sagorevanja i električne energije, imaju oštro podeljeno mišljenje među vozačima i navijačima sporta, ali Hamilton, nakon što je pokrenuo neke početne zabrinutosti zbog složenosti automobila i povezanih pravila raspoređivanja energije, naizgled je prihvatio izazov.
Iako je takva pozitivnost sigurno pomogla činjenica da je Ferari do sada bio veoma konkurentan, Hamilton je bio izlivan u vezi sa trkama na točkove koje je i video ispred sebe i bio uključen u prva dva kruga sezone.
Čak je otišao toliko daleko da izjavi nakon svoje borbe sa Leklerom u Kini da je to „bila najbolja trka koju sam ikada iskusio u F1“.
Ski Sports F1 je Entoni Dejvidson veruje da je udaljavanje od automobila sa efektom tla u prethodne četiri sezone napravilo veliku razliku za najuspešnijeg vozača u sportu.
Govoreći o F1 šou podcast, Davidson je rekao: „To samo pokazuje da koliko god da ste iskusni i koliko god da ste bili dobri u prethodnom iteuporcije i generacije F1 automobila, da možete naići na onaj koji jednostavno ne odgovara vašem stilu.
„Mislim da dokazuje da poslednja era efekta tla u Formuli 1, automobil jednostavno nije odgovarao.
„Bilo da je to bilo u Mercedesu ili Ferariju, to je bila ista priča. Kvalifikacione situacije nije razumeo, mi nismo razumeli, poražen od svog timskog kolege, bilo da je to bio Lekler ili Rasel – doduše, fantastične kvalifikacije – ali on je vratio svoju kvalifikacionu brzinu od onoga što sam do sada video i uživa u vožnji automobila.“
Dejvidson smatra da će preokret u bogatstvu poslužiti kao „olakšanje“ za Britanca – i to je dobra vest za F1 u celini.
„Od reči u Barseloni Shakedovn, on je rekao: ‘Ova stvar zapravo razgovara sa mnom, mogu da pročitam šta će da uradi, sviđa mi se način na koji se kreće’ i on dobro reaguje na to“, dodao je Davidson.
„Tako da je to olakšanje, mislim, za njega. Sjajno je za nas da vidimo. Mislim da je dobro za sport da se vratio i da je srećan, jer je postao pomalo negativan krajem prošle godine i ja sam pitanje koliko dugo može da izdrži tu vrstu beskrajne bede je izgledalo da je u sa nedostatkom performansi.
„Bio sam tamo kao vozač, i to je užasno mesto da bude.“
Hamilton je „slušao“ zbog predloga automobila za 2026. godinu
Godinu dana u svojoj karijeri u Maranello i Hamilton je takođe govorio o razlici koju oseća kao više uspostavljen član tima je napravio.
„Od sredine do kraja prošle godine, (ja sam) kopao duboko sa inženjerima i razgovarao sa njima o stvarima koje sam želeo od automobila koji nisam imao nikakav deo razvoja prošle godine, da onda razvijem automobil sa njima ove godine,“ objasnio je posle Kine.
„Da ih vidim kako slušaju i stavljaju neke od onih stvari koje sam tražio na automobilu, neverovatno sam im zahvalan što su slušali na toj strani stvari.
„To samo čini da se osećate više ujedinjeni sa svima jer se krećete u istom pravcu.“
Ski Sports F1 je Dejvid Kroft veruje da povećani doprinos Hamilton oseća da sada može da se ne može potceniti, sa novim punim radnim vremenom trkačkog inženjera koji će zameniti privremenog Karla Santija tek treba da dođe.
„Mislim da je činjenica da je imao ruku u razvoju ovog automobila čini veliku razliku za Luisa,“ rekao je Croft na F1 šou.
„On nije samo došao i nasledio situaciju.
„Kada dobije svog trkačkog inženjera trajno i dobije to srediti, mislim da će to biti još veća pomoć.“
Prva pobeda Ferarija „više na vidiku“ – Hamilton o smanjenju zaostatka za Mercedesom
Dok se prvi podijum u crvenom za Hamiltona pokazao dugo vremena u dolasku, i bio je jasno dobrodošla vest i za vozača i za menadžment tima, vredi napomenuti da se prva tri finišea nisu pokazala potpuno nedostižnim za Ferari u celini tokom Britančevog ranog vremena u timu uprkos njihovim razočarenjima 2025. godine.
Lekler je završio u prva tri u sedam navrata prošle godine i otvorio svoju kampanju 2026 sa svojim trećim mestom iza Mercedesa u Melburnu.
Umesto toga, to su bile Grand Prik pobede koje je Ferari nastavio da ide bez, sa njihovom poslednjom pobedom u trci i dalje od Hamiltonovog prethodnika Karlosa Sainca na Velikoj nagradi Meksiko Sitija u oktobru 2024.
Hamilton, čiji je poslednji trijumf na VN došao 2024. godine, smatra da povratak na podijum neminovno znači da je njegova prva pobeda za Ferari bliža nego prošle godine. Međutim, on je rekao da Scuderia još uvek ima dosta terena da zatvori svoj stari tim nakon Mercedes uzastopnih jedan-dva finiša na početku nove ere F1.
„Definitivno osećam da bih mogao reći da je to više na vidiku nego ikada ranije. Prošle godine to nije moglo biti dalje od vidokruga“, rekao je Hamilton.
„Ali mislim da kao što ste videli, ovi (Mercedes) momci u kvalifikacijama – nekako smo bili malo bliže u kvalifikacijama (u Kini) – ali u trkačkoj opremi mislim da imaju četiri ili pet desetinki ispred nas u ovom trenutku.
„To je ogroman korak da se pokupi, kako u dovnforce i efikasnosti, kao i snage. To je ogromna nadogradnja za koju moramo da se zalažemo.
„Ali ja zaista verujem u sve nazad u Maranello i da to nije nemoguće podvig za prevazilaženje. Tako da, forza Ferrari, samo moramo da nastavimo da guramo.“
Četvrtak, 26. mart
KSNUMKSam: Konferencija za štampu vozača
7:00: Paddock Uncut
Petak, 27. mart
2am: Japan GP Practice One (sesija počinje u 2.30am)*
4.30: Konferencija za štampu šefova timova
5.45am: Japan GP Praksa dva (sesija počinje u 6 ujutro)*
7.15: F1 Šou*
Subota 28. mart
2.15am: Japan GP Praksa tri (sesija počinje u 2.30am)*
5am: Kvalifikacije za VN Japana nagomilavanje*
6:00: KVALIFIKACIJE ZA VN JAPANA*
KSNUMKSam: Tedova kvalifikaciona sveska *
Nedelja 29. mart
4.30: Priprema za VN Japana – Grand Prik nedelja*
6:00: VELIKA NAGRADA JAPANA*
8:00: Japanska GP reakcija – Karirana zastava*
9:00: Tedova sveska *
*Takođe uživo na Ski Sports Main Event
