Mercedesov Džordž Rasel optužio je Ferari da je „sebičan“ i „pomalo blesav“ uoči VN Kine zbog blokiranja daljih mogućih promena u startnoj proceduri F1; gledajte svaku sesiju VN Japana od 27. do 29. marta, uživo na Ski Sports F1
Šef Ferarijevog tima Frederik Vaseur veruje da je došlo do tačke u kojoj je „dosta je“ u smislu promene procedure starta trke u Formuli 1.
Munjeviti startovi italijanskog tima u trkama bili su karakteristika prva dva vikenda nove ere pravila sporta, sa Čarls Lekler preuzima vođstvo u Australiji i Luis Hamilton radi isto u Kini iz drugog reda mreže.
Sa bekstvo sa linije komplikovanije ove godine zbog promena u propisima F1 pogonskih jedinica, pet sekundi ‘pre-start’ procedura je uvedena uoči otvaranja sezone trke.
Međutim, nakon širokih varijacija u automobilima ‘startova kroz polje u Melburnu, Džordž Rasel je sugerisao da je potrebno još jedno podešavanje pravila i implicirao da je Ferari bio „sebičan“ blokirajući dalje promene.
Govoreći posle nedeljne trke, u kojoj je Hamilton otišao sa trećeg na prvo mesto u prvom zavoju ispred Mercedesa iz prvog reda, Vasseur je rekao da oseća da je Ferari već dovoljno kompromitovao u toj oblasti.
„Već smo masovno promenili pravilo starta sa pričom od pet sekundi“, rekao je šef Ferarijevog tima.
„Pre godinu dana, otišao sam u FIA. Podigao sam ruku na startnoj proceduri da kažem ‘momci to će biti teško’. Odgovor je bio jasan da moramo da dizajniramo automobil koji se uklapa u propise, a ne da menjamo propis koji se uklapa u automobil.
„Dizajnirali smo automobil koji odgovara propisima, promena pet sekundi, priča o plavom svetlu, nije nam uopšte pomogla, ali mislim da je u jednoj fazi dovoljno dovoljno.“
Na pitanje da li je slučaj sada zatvoren, odgovorio je: „Za mene, da.“
Vasseur vidi šansu za nadogradnju motora – ali kaže da Ferrari „mora da radi svuda“
Dok je Ferarijeva snaga u startovima zapela za oko rivalima, Scuderia su bili među timovima koji su se zalagali za promene u testovima preko ograničenja kompresije motora nakon što su smatrali da je Mercedes, predsezonski favoriti i rani lideri šampionata, iskoristili rupu u propisima.
Promena pravila testiranja stupa na snagu od 1. juna – nakon što će sada biti peta runda sezone zbog otkazivanja aprilskih Velikih nagrada Bahreina i Saudijske Arabije – kada će motori biti testirani i u toplim i u hladnim uslovima.
Vasseur je umanjio uticaj koji će ta promena imati, ali je sugerisao da će Ferari imati koristi od još jednog novog pravila na snazi za 2026. godinu u vezi sa nadogradnjom pogonskih jedinica u sezoni.
Propisi određuju tri perioda dodatnih mogućnosti razvoja i nadogradnje (ADUO) tokom sezone, pri čemu se smatra da rivali zaostaju najmanje dva odsto za proizvođačem sa najboljim performansama motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji su dobili razvojne mogućnosti za ovu i sledeću godinu.
Prvi ADUO treba da bude posle šestog kola sezone.
„Nisam uveren da će novo pravilo odnosa kompresije biti gamechanger“, rekao je Vasseur.
„Više je da ćete imati ADUO u jednoj fazi i uvođenje ADUO-a će biti prilika za nas da zatvorimo jaz, ali još jednom se ne radi samo o čistim performansama.
„Mislim da imate mnogo u upravljanju energijom, mnogo u šasiji i to bi bila greška sa naše strane da se fokusira samo na jedan parametar.“
O tome gde smatra da Ferari zaostaje za Mercedesom, jedan-dva finišera u oba prva dva Grand Prik sezone, Vasseur je rekao: „Znamo da imamo deficit performansi, uglavnom u pravoj liniji. Moramo da radimo na tome.
„Poboljšavamo se jer smo bili osam desetinki u Melburnu, šest desetinki u petak u Kini, četiri desetinke u subotu.
„Korak po korak malo više razumemo situaciju i zatvaramo jaz, ali oni su još uvek daleko. Ne radi se samo o motoru. Moramo da radimo svuda.
„Moramo da poboljšamo šasiju i gume kao i uvek. Trke se nisu promenile. Sve komponente performansi su još uvek na stolu i ne moramo da budemo fokusirani samo na jedan parametar, ali to je izazov. „
