McLaren su bili daleko od tempa kao Mercedes obezbedio jedan-dva na otvaranju sezone Velika nagrada Australije; Srebrne strelice izgleda da imaju ključnu prednost u odnosu na svoje kupce motora; Formula 1 ide u Kinu na Sprint vikend, uživo na Ski Sports F1 od ovog petka
Šef McLaren tima Andrea Stella je otkrio svoje nezadovoljstvo zbog nedostatka motora „informacija“ koje pruža Mercedes nakon što je ogroman jaz između dobavljača i kupca postao očigledan tokom otvaranja sezone Formule 1 Velika nagrada Australije.
Aktuelni šampioni konstruktora McLaren su bili daleko od tempa Mercedesa, koji je tvrdio jedan-dva kao Džordž Rasel vodio Kimi Antonelli kući za Silver Arrows u Melburnu.
Aktuelni svetski šampion Lando Noris završio 51 sekundu iza Rasela na petom mestu, dok njegov timski kolega Oskar Pjastri nije bio u stanju da počne trku nakon bizarnog sudara na putu do mreže.
Očekivalo se da će Mercedes imati prednost kao tvornički tim koji proizvodi sopstveni motor, ali Stela je priznala da su McLaren iznenađeni obimom prednosti koju njihov dobavljač izgleda ima u pogledu raspoređivanja energije sa svim novim automobilima F1 za 2026. godinu nakon velike promene propisa.
Stella je rekao: „Razgovor sa HPP (Mercedes High Performance Powertrains) o tome da ima više informacija traje već nedeljama, jer, čak i u testiranju, mi smo prilično išli na stazu, pokrenite auto, pogledajte podatke, ‘oh, to je ono što imamo. Dobro, sada reagujemo na ono što imamo“.
„To nije način na koji se radi u Formuli 1. U Formuli 1, ono što se dešava na stazi, simulirate. Znate šta se dešava, znate šta programirate, znate kako će se automobil ponašati.
„Dakle, takođe imate svoje planove o tome kako ga razvijate koje ste ranije shvatili jer znate šta očekujete od automobila.
„Dakle, moram da kažem, pošto smo tim kupaca (Mercedesa), ovo je prvi put da osećamo da smo u zaostatku, čak i kada je u pitanju sposobnost da predvidimo kako će se automobil ponašati i sposobnost da predvidimo kako možemo da poboljšamo automobil.“
Nakon trke Stela je upitan o Džejmsu Vulssu, šefu tima Mercedesovog kupca Vilijams, rekavši da je njegov tim bio „uhvaćen nespremne“ efikasnošću svog dobavljača u smislu raspoređivanja.
Italijan, čiji je tim jurio do titule prošle godine, rekao je da veruje da je „nisko viseće voće“ za McLaren da iskoristi, ali je priznao da nije siguran da će to biti dovoljno da se smanji zaostatak za Mercedesom.
„Ne znam za Vilijams,“ rekao je Stela. „Iskreno, mogu reći da smo proveli dosta vremena gledajući nekoliko prekrivača, ne samo sa HPP timovima, posebno Mercedesom, već i sa drugim konkurentima.
„I definitivno, rezultat ove analize izgleda da usmerava na činjenicu da imamo posla kao tim u saradnji sa našim inženjerima HE Imamo posla da iskoristimo potencijal pogonske jedinice, koja, kada vidim potencijal koji HE izvlači, izgleda kao da ima još toga što je dostupno.
„Sada, nije očigledno kako to radite. Za nas smo na putu znanja, svakako, putovanju koje je ranije od radnog tima.
„Radnički tim i HE će dugo raditi zajedno. Dakle, oni će sarađivati, razgovarali o tome kako da koriste pogonsku jedinicu. To je pošteno, ali definitivno ćemo intenzivirati saradnju sa HE jer je naše razumevanje da postoji neko nisko viseće voće koje bi trebalo da unovčimo.
„Kada je u pitanju, da li je to sve što je dostupno i što nedovoljno eksploatišemo? Nisam siguran.
„Mislim da će nam trebati još neke analize da bismo razumeli da li se radi samo o parametrima koje možemo da kontrolišemo, ili o ulazu vozača koji možemo da kontrolišemo, ili postoje neki drugi faktori, sistemskiji, koji ne moraju nužno da kontrolišu korisnički tim.“
Volf: Nikada ne možete rasporediti stvari da bi svi bili srećni
Šef Mercedesa Toto Volf upozorio je da dobavljač motora ne može „usrećiti sve“ kada su ga pitali za potencijalnu zabrinutost kupaca njegovog tima.
Srebrne strele izgledalo da idu u velike dužine da sakriju svoje performanse tokom predsezone, pa čak i prvog dana treninga u Australiji, pre nego što oslobodi zapanjujući tempo u subotu poslednjem zagrevanja sesije i tvrdeći prvi red blokade u kvalifikacijama.
„Jasno je kada uvedete nove propise, ima toliko toga da naučite“, rekao je Volf.
„Bez obzira da li imate kupca koji je na vašem menjaču ili suspenziji, i na isti način na pogonskim jedinicama, razvoj nagib je veoma strm.
„Nikada ne možete rasporediti stvari da bi svi bili srećni. Ali mislim da je najvažnije da pokušavamo da pružimo dobru uslugu. „
„Piastri će iskoristiti sudar da se još više motiviše“
McLaren je dodatno u nepovoljnom položaju zbog razornog sudara Piastrija uoči njegove domaće trke, koji je propustio priliku da počne mesto ispred Norrisa na petom mestu na mreži.
Australijanac je uhvaćen skokom snage iz njegove pogonske jedinice, što je u kombinaciji sa hladnim stanjem njegovih guma i trčanjem preko ivičnjaka poslalo McLaren u barijere.
Stela podržava Piastri, koji je poznat po svom ravnomernom ponašanju, da se vrati na Velikoj nagradi Kine sledećeg vikenda.
„Bilo je veoma nesrećno, definitivno težak trenutak za njega pred australijskom publikom“, rekla je Stela.
„Ali Oskar je mentalno veoma težak momak. On će sve to iskoristiti da se još više koncentriše i odlučno, počevši od Kine. Dakle, pobrinućemo se da se svi suočimo sa ovim na jedinstven način. Mi smo tim u svakoj situaciji koja može uključivati bilo koga u našem timu.
„Kada su u pitanju okolnosti, ono što posmatramo, mislim, su u osnovi tri faktora. Hladne gume, dakle, kada počne okretanje točkova, počinje na vrlo iznenadan način. Ovo se spaja sa bićem na ivičnjaku. To je ivičnjak koji je koristio skoro svaki krug. Ivičnjaci to ne olakšavaju kada su gume hladne.
„I ovo dalje spaja sa elementom koji ne olakšava ponovo, a to je činjenica da sa ovim oscilacijama i nakon smene, postoji dodatni obrtni moment koji kada pogledamo ponašanje pogonske jedinice, to se nekako očekuje da se desi tako, ali to nije nešto što biste uradili osim ako nije, što sam shvatio je slučaj, neka vrsta nekih zahteva koje treba da ispunite u smislu kako rasporedite obrtni moment.
„Na testiranju, možda smo videli neke slične okolnosti, ali nismo imali kombinaciju hladnih guma i ivičnjaka koji je pogoršao činjenicu da možete imati ove nedoslednosti sa primenom obrtnog momenta u fazama sa ograničenim prianjanjem.“
