Naslov favorit Džordž Rasel vodi Kimi Antonelli u Mercedesu jedan-dva kao Ferrari leteći start naizgled kompromitovan ne boks Charles Leclerc i Luis Hamilton pod virtuelnim sigurnosnim automobilom; Oskar Pjastri nije nastupio u domaćoj trci nakon što je srušio McLaren u prvim krugovima na mrežu
Džordž Rasel je osvojio sezonu otvaranja Velike nagrade Australije da dobije svoju ponudu za svetsko prvenstvo gore i radi kao Mercedes prevazišao zadivljujuće rano izazov od Ferarija da završi prvi i drugi u Melburnu.
Polesitter Rasel je izgubio od Čarlsa Leklera i bio je pod pritiskom Luisa Hamiltona tokom neverovatnog početka prve trke u eri novih pravila F1 nakon što su Ferariji, kao što se i očekivalo, katapultirali sa linije sa četvrtog i sedmog mesta na mreži.
Lekler je pretekao Rasela u prvoj krivini – prva od neverovatnih sedam promena vođstva između njih dvojice u uvodnih devet krugova dok su razmenjivali pozicije sa neverovatnom regularnošću dok su se nove trkačke taktike F1 i režimi raspoređivanja energije odigrali u dramatičnom stilu uživo.
Lekler se pojavio na kraju te akcije pune rane faze i dalje u vođstvu od Rasela i Hamiltona, ali trka se okrenula u 11. krugu kada je Red Bul Isaka Hadjara pokvario na stazi da pokrene period virtuelnog sigurnosnog automobila.
Mercedes je iskoristio priliku da ode u boks oba svoja automobila – uključujući Antonelija, koji je pao unazad sa drugog na mreži na startu zbog problema sa raspoređivanjem – ali Ferari nije zaustavio nijedan od njihovih.
Oni su takođe odlučili da ne u boks tokom drugog kratkog VSC kada Valtteri Bottas’ Cadillac zaustavio u blizini ulaza u pit lane.
Scuderia automobili umesto toga otišao sve do kruga 26 i krug 29 u vođstvu, respektivno, pre promene guma u normalnim uslovima trke.
Ali, uprkos njihovoj prednosti guma do kraja trke, Mercedesov tempo na starijim gumama je bio takav da su Rasel i Antoneli bili u stanju da ostanu ispred i, što je najvažnije, da izbegnu još jedno zaustavljanje u boksu kako bi obezbedili Mercedesu jedan-dva.
„Ono što je Ferari odustao je pozicija na stazi i izgubili su kontrolu nad trkom,“ rekao je Ski Sports F1 je Martin Brundle.
„To je bila kritična stvar.“
Sa Rasel pobedio Antonelli za 2.9s, Lekler završio 15 sekundi iza vodećeg Srebrne strele – mada samo malo ispred Hamiltona, čije je čekanje na prvi Ferari podijum samo ostao mučno van domašaja jer je sedmostruki šampion uhvatio svog timskog kolegu u završnim krugovima trke da ponudi ohrabrenje za bolju drugu sezonu u crvenom.
Sa Mercedesom i Ferarijem čistim od paketa u trkačkoj opremi – kao što se i očekivalo nakon predsezonskih testiranja – Meklaren i Red Bul, najbrži automobili na kraju prošle sezone, morali su da se zadovolje dalekom borbom za peto mesto između aktuelnog svetskog šampiona Landa Norisa i Maksa Verstappena.
Noris je pobedio, iako bi Verstapen i dalje mogao da bude zadovoljan svojim oporavkom sa 20. mesta na mreži nakon kvalifikacija u kvalifikacijama. Oba vozača su dva pit stopa.
Dok se Hadjar povukao kada je dobro trčao sa trećeg mesta na početku, Meklarenov Oskar Pjastri nije ni startovao jer je Australijanac pretrpeo slomljeno srce kada se srušio na putu do mreže pre trke.
Svih pet britanskih vozača u polju 2026 završio u prvih osam i stoga osvojio bodove.
Haasov Oliver Bearman je bio sedmi, dok je 18-godišnji debitant Arvid Lindblad završio zvezdani debitantski vikend u F1 sa finim osmim za Racing Bulls.
Audijev Gabrijel Bortoleto – čiji timski kolega Niko Hulkenberg nije startovao iz tehničkih razloga – bio je deveti ispred Alpineovog Pjera Gaslija na 10. mestu.
‘Ioio prestiže!’ – F1 nova pravila isporučuju Russell vs Leclerc otpad ep
Vozači F1 su tokom predsezonskih testiranja rekli da su novi automobili i motori ovog sporta – koji imaju podelu 50-50 između unutrašnjeg sagorevanja i električne energije – bili daleko složeniji izazov za savladavanje i da će i dalje biti efektivno „učenje na poslu“ u prvim nedeljama sezone.
Uzbudljivi rani krugovi nedeljne trke u Melburnu svakako je to snosio.
Nakon što je Ferari živeo do svoje pre trke naplate kao najbolji starteri mreže prelaskom na prvo mesto sa Leklerom i treći sa Hamiltonom u prvom krugu, Rasel se vratio ispred bivšeg za vođstvo kada je eksplodirao prošlost pre krivine 11.
Ali Lekler se vratio ispred ni ceo krug kasnije jer je dobio svoju energiju raspoređivanje mesto na da ponovo prođe Mercedes na spoljnoj strani u super-brzom Turn Nine.
Duel se nastavio na početku osmog kruga kada je Mercedes skrenuo sa unutrašnje strane u trećoj krivini, samo da bi Lekler ponovio svoj raniji potez šest krivina kasnije u devetoj krivini.
Na početku devetog kruga, Rasel je stigao u prvu krivinu sa ogromnom brzinom da ponovo zaroni niz unutrašnjost Ferarija, ali je zaključan i nije mogao da uspori svoj automobil na vreme jer je Lekler vratio na izlazu i ponovo vodio.
Rasel je rekao Ski Sports F1: „To je bila vrsta trke koju smo očekivali – haotičan početak, teško parirati bateriji – jojo malo sa preticanja.
„Brzine zatvaranja su tako velike sa ovim novim automobilima, ali to je mega.
„Gledao sam u ogledala na Hadjar (na početku) i imao sam ga (Leclerc) pokriven, ali onda je došao niotkuda.“
Lekler je priznao da je slično živeo na pamet u haotičnoj ranoj fazi trke.
„Bila je to veoma nezgodna trka! Iskreno, na početku, niko od nas nije znao šta da očekuje od borbi, energije. Još je nezgodnije sa preticanjima“, rekao je vozač Ferarija.
„Ne znate kada će vam baterija smanjiti na pravcima, tako da dok branite postoje ogromne razlike u brzini.
„Bilo je prilično izazovno, ali sam bio srećan što sam izašao iz bitke u prvom. Nažalost, to nam nije pomoglo do kraja trke, ali to je bio zabavan prvi deo trke. P3 je bilo najbolje što smo mogli da uradimo danas.“
Više će uslediti…
