Sa „velikom četvorkom“ koja se pojavljuje na čelu polja nakon F1 predsezonskih testiranja – sedam vozača će imati šanse da budu svetski šampioni ako im se obezbedi pravi automobil; gledajte sezonu otvaranja Velike nagrade Australije od 6. do 8. marta, uživo na Ski Sports F1
Bez jasno dominantnog automobila koji se pojavljuje tokom produženog rasporeda testiranja Formule 1 za 2026. godinu, sedam vozača će stići na otvaranje sezone za Veliku nagradu Australije sa iskrenom nadom da će osvojiti ovogodišnje svetsko prvenstvo.
Dok F1 „velika četvorka“ – McLaren, Mercedes, Red Bull i Ferrari – i dalje izgleda da je na vrhu poretka koji je efektivno resetovan uvođenjem novih pravila o pogonskoj jedinici i šasiji za sezonu 2026, njihov redosled ostaje neizvestan i podložan promenama.
Čini se da je sigurna opklada da će svetski šampion doći iz jednog od tih timova, ali kladionice imaju težak period razdvajanja kandidata, sa prvih sedam blisko grupisanih u trenutnim kvotama.
Sa nešto više od nedelju dana pre nego što su automobili na stazi za prvi trening u Melburnu, Skaj Sport F1 proceniti izglede i izazov sa kojim se suočava svaki naslov nade.
Po redosledu su njihove izglede za naslov rangirane od strane kladionica u Velikoj Britaniji u vreme pisanja:
Džordž Rasel, Mercedes
Kada je Rasel opozvan od strane Mercedesa za sezonu 2022. nakon tri godine na pozajmici u Vilijamsu, Britanac je mislio da uskače u najbolji automobil na mreži i priliku da se bori za pobede i titule.
Umesto toga, Mercedes se borio za sve četiri godine ere ground-effect, i uprkos poboljšanju svoju reputaciju, Rasel je tvrdio samo pet pobeda u trkama u to vreme.
Odlazak Luisa Hamiltona u Ferari za sezonu 2025. učinio je Rasela glavnim čovekom u Mercedesu, a sada je konačno spreman da dobije priliku za koju je mislio da mu dolazi pre četiri godine.
Rasel se dokazao kao meč za Hamiltona, a zatim dominirao njegov novajlija timski kolega Kimi Antonelli prošle sezone, dok je on takođe odvojio od nekih od svojih savremenika uzimajući na Maks Verstappen, i na stazi i van nje.
Pošto je 28 ranije u februaru, Rasel se razvio u vozača koji izgleda da ima sve alate da osvoji prvenstvo, i onaj koji je očajnički da dokaže da je sposoban da ispuni svoj životni san.
Pitanje na koje treba odgovoriti – kao što je slučaj sa bilo kojim vozačem koji traži prvu titulu – je da li Rasel može da održi vrhunski nivo koji je isporučio u poslednjih nekoliko godina pod pritiskom borbe za šampionat.
Maks Verstappen, Red Bul
Verstappenovo pozicioniranje od strane kladionica tokom predsezone je odraz koliko je poštovan četvorostruki svetski šampion, s obzirom na to da malo ko očekuje da će njegov Red Bul biti najbrži automobil na mreži ove sezone.
Uprkos izazovu sa kojim se njegov tim suočava dok proizvode sopstvenu pogonsku jedinicu po prvi put, Verstapen je prošle godine pokazao da ostaje pretnja čak i sa lošijim mašinama.
Meklaren je pobedio Red Bul sa 382 boda u prošlogodišnjem šampionatu konstruktora, ali Verstapen je i dalje bio nekako samo nekoliko bodova daleko od osvajanja pete uzastopne titule vozača.
Dok će njegovi rivali s pravom ispovedati nedostatak straha od Holanđanina, konsenzus u padoku je da je Verstapen bio u svojoj ligi tokom ere ground-effect.
Uprkos činjenici da je napravio neke omalovažavajuće komentare o novim automobilima F1, Verstapen je i dalje odmah pokazao sposobnost da izvuče više iz njih od drugih.
Strategija raspoređivanja energije koju je koristio prebacivanjem u krivine u Bahreinu brzo su kopirali drugi i sugerisali da će Holanđanin nastaviti da pronalazi način da nametne svoju briljantnost.
U slučaju da Red Bul nije u stanju da mu pruži platformu da se takmiči za titulu, bez sumnje će biti spekulacija o njegovoj budućnosti, sa ostalim vrhunskim timovima sigurno da budu zainteresovani.
Čarls Lekler, Ferari
Izuzetno razočaravajući 2025 za Ferari značilo je malo ko je govorio o svojim vozačima kao kandidatima za titulu ove godine, ali iznenađujuće jak prikaz na testiranju je okrenuo taj narativ naglavačke.
Lekler je brzo prebačen u sedište Ferarija u dobi od 21 godine za sezonu 2019 F1, ali slično kao i Rasel, još uvek nije dobio automobil sposoban da montira održivi izazov za titulu.
Brzina Monegažanina nikada nije bila u sumnji, ali činjenica da je pretvorio samo pet od svojih 27 pol pozicijaOns do pobede – sa još tri Grand Prik pobede dolaze iz drugih na mreži – postavlja pitanja o tome da li poseduje kompletan paket.
Moglo bi se tvrditi da je on jednostavno nadmašio svoj automobil tvrdeći nekoliko malo verovatnih polova, ali reputacija za nekoliko previše šantova znači da još uvek ima svoje sumnjičavce.
Uprkos tome što je Ferari van tempa, 2025. je verovatno Leklerova najimpresivnija kampanja jer je udobno nadmašio svog timskog kolegu (više o njemu za trenutak), ali slično kao i Rasel, on tek treba da dokaže da može da isporuči dosledno kada je pritisak na.
Luis Hamilton, Ferari
Ima smisla da bi Ferarijev znatno jači vozač prošle godine bio više favorizovan od strane kladionica, ali Hamilton bi verovatno ukazao na olakšavajuće okolnosti.
Ferari 2025 je imao karakteristike na koje se Lekler navikao tokom prethodnih sezona, a Hamilton insistira na tome da će mu pomoći činjenica da je njegov „DNK“ ušao u dizajn ovogodišnjeg SF-26.
Da bi Hamilton bio u borbi za titulu, on će morati da dokaže da su dve godine uglavnom loših kvalifikacionih performansi izazvane nečim tehničkim, a ne nekim talentom 41-godišnjaka koji mu je izmakao.
Postojala je potencijalna zabrinutost oko Hamiltona koji je propustio značajne delove vremena na poslednjem testu u Bahreinu zbog tehničkih problema tokom sesija koje je trebalo da bude na stazi, dok je takođe izrazio frustraciju zbog činjenice da čeka novog inženjera trke sa punim radnim vremenom da se pridruži njegovom timu tokom ranih faza sezone.
Međutim, objava na društvenim mrežama nakon završetka testiranja sugerisala je da je Hamilton fokusiran i samouveren. „Na trenutak sam zaboravio ko sam“, napisao je u očiglednoj aluziji na sumnju u sebe koju je iskusio u kasnijim fazama sezone 2025.
Ako Hamilton nanjuši šansu za rekordnu osmu titulu koja mu je okrutno izmakla 2021. godine, njegov povratak u bitku na samom čelu mreže bez sumnje bi dodao uzbudljivu dodatnu dimenziju ovosezonskoj akciji.
Kimi Antoneli, Mercedes
Antonelli može biti samo u svojoj drugoj F1 kampanji, ali ako Mercedes ima najbolji automobil za veći deo sezone, on mora biti viđen kao kandidat za titulu.
Antonelli prevazišao tešku čaroliju tokom evropske serije trka prošlog leta, gde je pretrpeo šest ne-bodova završi iz sedam trka, podudaranje, pa čak i tučenje, timski kolega Russell tokom zadnjeg kraja sezone.
19-godišnjak je bio posebno impresivan na svom prvom izlasku u Brazilu gde je bio drugi u sprintu i samom Sao Paulo Grand Prik, odbranu od Verstappena.
Ako Antonelli može dosledno da pronađe taj nivo brzine, on bi mogao dati Rasel neke probleme, a to bi značilo potencijalni šampionski izazov.
Jedna od prednosti koju Italijan može naći je vožnja toliko različitih tipova automobila od prelaska sa kartinga na jednosede 2021. godine.
S obzirom na resetovanje propisa i potrebu da se prilagodi svoju vožnju, nova pravila mogu igrati na Antonelijeve ruke, dok iskusniji vozači oduče neke od svojih uobičajenih tehnika.
Lando Noris, Meklaren
Tokom svoje karijere, Norris se suočio sa pitanjima o tome da li je posedovao mentalitet da postane svetski šampion.
Konačno im je odgovorio tako što je u završnoj fazi 2025. godine postao najnoviji Britanac koji se pridružio listi F1 kraljevske porodice.
Koliko je njegova kampanja za osvajanje titule poboljšala njegovu reputaciju nije jasno, s obzirom da je Noris bio daleko od besprekornog i zamalo je upropastio što je očigledno bio najbolji automobil na mreži tokom sezone.
Norris je bio otvoren o tome koliko je stresno pronašao jurnjavu za svojim snom da postane svetski šampion, tako da je pitanje u njegovom slučaju da li majmun sa leđa može otključati novi nivo smirenosti i performansi u kokpitu.
Dok ulazi u svoju osmu sezonu u F1 sa Meklarenom, Noris ne puni 27 do novembra i teoretski bi mogao da ima svoje najbolje godine pred sobom.
On insistira da je njegova motivacija jača nego ikada posle prošle godine, i sigurno će uživati u prilici da okrene sto na rivale koji su izgledali da uživaju u plenu na pritisku pod kojim je bio u 2025.
Oskar Pjastri, Meklaren
Ako Piastri može da napravi isti skok u performansama koje je napravio od 2024. do 2025. ove sezone, trebalo bi da bude kandidat za titulu još jednom ako McLaren ima jak bolid.
Piastri će sigurno naučiti iz svog teškog niza forme nakon noćne more u Bakuu, gde se srušio dva puta, što je označilo početak njegovog konačnog kolapsa šampionata.
Većina F1 vozača obično pronađu svoj vrhunac posle pet seasons, tako da verovatno nismo videli gotov proizvod Piastri i to sluti na dobro za Australijanca koji ulazi u svoju četvrtu kampanju.
24-godišnjak mora da počne 2026 snažno, tako da zamah Noris ima od toga da postane svetski šampion ne prelije u prvom delu ove sezone.
Slična rana optužba kao 2025. godine, gde je Piastri imao osam podijuma zaredom, uključujući devet pobeda, sa znanjem o tome šta je pošlo po zlu tokom uhoda, mogla bi da Piastri ponovo postane pretnja, a Meklaren bi mogao da se njihovi vozači bore za isti komad asfalta u nekoliko navrata.
