Formula 1 je velika četiri tima izgledala čvrsto uparen na dva zvanična test događaja u Bahreinu; Vreme na stazi Luisa Hamiltona bilo je ograničeno tehničkim problemima Ferarija; gledajte sezonu otvaranja Velike nagrade Australije od 6. do 8. marta, uživo na Ski Sports F1
Sa produženim rasporedom testiranja Formule 1 za 2026. godinu, Ski Sports F1 procenjuje ključna saznanja uoči otvaranja sezone Velike nagrade Australije sledećeg meseca.
Nakon shakedowna u Barseloni krajem januara, F1 timovi su upravo imali back-to-back zvanične trodnevne testove u Bahreinu kako bi se osiguralo da su njihovi potpuno novi automobili za 2026 su u potpunosti spremni za akciju u Melburnu od marta 6-8.
Uvođenje novih pogonskih jedinica i šasije značilo je da je uređeno dodatno vreme na stazi kako bi se osiguralo da je nova tehnologija ugrađena, ali 11 dana akcije takođe je poslužilo da pruži razumnu ideju o konkurentskoj slici.
Pored redosleda kljucanja, bilo je dosta učenja za vozače i navijače F1 podjednako o novim automobilima, sa raspoređivanjem energije novih motora koji se pojavljuju kao potencijalni element, zajedno sa načinom na koji se pogonske jedinice ponašaju na startu trke.
Velika četvorka ostaje na čelu – ali kojim redosledom?
Dugo vremena pre ove promene pravila, timovi izvan uspostavljene elite F1 su predviđali nova pravila kao veliku priliku da postanu kandidati na frontu.
Rani znaci su da nisu uspeli da to urade, sa timovima koji su zauzeli prve četiri pozicije za svaku od poslednje tri sezone – Ferari, Meklaren, Mercedes i Red Bul – izgleda da zadrže značajnu prednost u odnosu na ostatak polja.
Iako bi to moglo biti malo razočaravajuće za svakoga ko je očekivao potpuno resetovanje, uzbudljiva vest je da je „velika četvorka“ izgleda prilično ravnomerno.
Oni su proveli veći deo poslednje dve nedelje pomažući jedni druge kao najbrži tim, i to bi bio potreban hrabar pojedinac da isključi bilo koji od njih iz borbe za titulu u ovoj fazi.
Šef McLaren tima Andrea Stella insistirao je nakon poslednjeg dana trčanja da misli da su Mercedes i Ferrari „korak ispred“ u odnosu na njegov tim i Red Bul, što izgleda da se prilično dobro uklapa u konsenzus oko padoka.
Ferari je postavio najbrže vreme u Bahreinu kao Čarls Lekler isporučio neke izjave krugova na poslednjem popodnevu, ali to je duže simulacije trke na testiranju koje bi obično obezbedi najpouzdaniji pokazatelj performansi.
U toj oblasti, četiri tima su blisko usklađeni, ali sumnje ostaju oko padoka o tome koliko performanse mogu biti zadržane, sa mnogim veruju Mercedes mogao da ide na drugi nivo u Australiji.
Za sada, savršeno postavlja prvi vikend u sezoni, a sigurno će biti ogromno uzbuđenje kada kvalifikacije počnu u Albert Parku.
Da li su Hamiltonove nade uništene?
Iako je to bila dobra nedelja za Ferari u celini, Luis Hamilton bi mogao da napusti Bahrein oseća malo teško urađeno nakon što je njegova vožnja na finalnom događaju prekinuta nekim tehničkim problemima.
Ferari je uživao skoro savršenu pouzdanost u Barseloni i na prvom događaju u Bahreinu, ali Hamilton je ostao van staze 90 minuta nakon što je preuzeo automobil od Leklera u sredu popodne, pre nego što ga je još jedan problem ograničio na samo pet krugova u četvrtak ujutru.
Hamilton će proći kroz 79 krugova u četvrtak popodne, ali je završio nedelju sa 71 krugova manje od svog timskog kolege. Sa sedmostrukim svetskim šampionom koji pokušava da se oporavi od izuzetno razočaravajuće prve kampanje sa Ferarijem, ovo nije bila idealna završna priprema.
Ubacite u miks da je prošle nedelje priznao svoje nezadovoljstvo što je privremeni trkački inženjer na mestu za uvodne runde sezone, i čini se da bi Lekler mogao da stigne u Australiju više naseljen od Ferarijevog para.
Hamiltonova jedina medijska dostupnost ove nedelje bila je pre nego što se pojavio bilo koji od tehničkih problema, stoga ostaje nejasno tačno kako se Britanac oseća u vezi sa svojim pripremama.
Slična situacija se odigrala u Mercedesu, gde je Kimi Antoneli snosio najveći teret tehničkih problema sa kojima su se Srebrne strele suočile tokom dva testa u Bahreinu, potencijalno dajući prednost svom timskom kolegi Džordžu Raselu, koji već ima veliku prednost u pogledu iskustva.
Da li Ferari ima prednost na startovima?
Neki od najzabavnijih trenutaka drugog testa u Bahreinu došli su kao nova startna procedura je testirana na kraju sesija.
Bilo je zabrinutosti duž pit lanea da procedura iz prethodnih propisa nije dozvolila dovoljno vremena vozačima da pripreme svoje nove pogonske jedinice da se efikasno povuku iz mreže.
Ferari je navodno odbacio promenu pravila pošto je namerno izgradio svoju pogonsku jedinicu kako bi odgovorio na ovaj specifičan izazov, ali na kraju se činilo da se slaže sa FIA koja je pokušavala da doda dodatnih pet sekundi između poslednjeg automobila koji se povlači na mrežu i početka startne procedure.
Čak i sa novim sistemom, Ferari je izgledao kao da ima izvanrednu startnu snagu, sa Hamiltonom koji je dva puta skočio sa linije na početku treninga u četvrtak.
Do poslednjeg treninga početi u petak uveče, neki drugi timovi izgleda da su napravili korake, ali crveni automobili će biti vredno držati na oku na startu u Melburnu.
Žalosna nedelja za Aston Martin
Tokom poslednjih godinu ili dve, Aston Martin je možda bio tim koji je bio najglasniji o probijanju u top četiri, ali oni ne mogu biti dalje u ovom trenutku.
Vlasnik tima Lorens Strol je bacio ogromne količine novca na projekat, izgradnju nove fabrike i sklapanje all-star tehničkog tima na čelu sa legendarnim dizajnerom Adrian Nevej.
Iako je malo ko očekivao da će biti spremni da se bore za pobede i titule odmah, njihov učinak do sada je bio šokantno loš.
Problemi, koji su ih ograničili na samo 128 krugova ove nedelje – 138 manje od novajlija Cadillac – izgleda da u velikoj meri proizilaze iz njihove Honda pogonske jedinice.
Honda je bila izuzetno uspešna u prethodnoj generaciji F1, napajajući Maksa Verstapena na četiri uzastopne titule od 2021-2025, ali njihov prvi pokušaj pod novom specifikacijom izgleda da doživljava značajne probleme sa zubima.
U saopštenju objavljenom nakon što su uspeli samo šest krugova poslednjeg dana, glavni oficir na stazi Majk Krack priznao je da postoji „ogromna količina posla ispred“ da prevaziđu svoje probleme.
Lance Stroll je insistirao da će se tim „držati zajedno“, ali ostaje da se vidi kako će se njegov saigrač Fernando Alonso, koji traži konačnu šansu za slavu u dobi od 44 godine, nositi sa demoralizirajućim početkom 2026. godine.
Malo ko bi tvrdio protiv Nevej je najbolji dizajner u sportu, ali čak i njegova briljantnost će biti skoro bezvredna ako Honda nisu u stanju da dobije pogonsku jedinicu pucanje, što je izazov otežano činjenicom Aston Martin su jedini tim koji ga vodi.
Ko je najbolji od ostalih?
Sa Aston Martin odsutan iz ovog razgovora, rani vezni favoriti izgleda da su Alpine i Haas.
Alpine u osnovi upakovan u svojoj 2025 sezoni pre nego što je počela, tako da sve manje od velikog poboljšanja bi bilo razočaravajuće, ali izgleda da su napravili impresivne korake.
Činjenica da su postali Mercedes motor kupac ih stoji u dobrom položaju, sa pogonskom jedinicom izgleda da dobro obavljaju za Silver Arrovs i njihova tri tima kupaca.
Svaka zabrinutost da Alpine, zajedno sa McLarenom i Vilijamsom, može biti negativno pogođena sporom oko pogonske jedinice koja je dominirala predsezone izgleda da je ublažena smirenom reakcijom šefa Mercedesa Toto Volfa na predlog FIA za promenu pravila sredinom sezone.
Borba najbliže sa Alpine u Bahreinu su Haas, koji izgleda spreman da udari iznad svoje težine još jednom pod impresivnim vođstvom Aiao Komatsu.
Britanac Oliver Bearman bio je šesti – iza Alpineovog Pjera Gaslija – poslednjeg dana testiranja, i mogao bi da ima automobil koji mu daje mnogo prilika da dokaže Ferariju da može da bude Hamiltonov naslednik.
20-godišnjak je prošao kroz Ferarijevu akademiju i bio je pozajmljen Haasu na višegodišnji ugovor, ali nije krio svoju ambiciju da napreduje u trkačko sedište sa italijanskim timom.
