Predsezonsko testiranje Formule 1 uskoro će se pojačati sa dva trodnevna događaja u Bahreinu; gledajte sat od 3 do 16 časova svakog dana prvog testa u Bahreinu uživo od srede na Ski Sports F1 pre potpunog pokrivanja drugog testa od 18. do 20. februara
Formula 1 je ključni 2026 predsezonski raspored je postavljen da se nastavi u sredu, sa nekoliko ključnih pitanja postavljenih da se odgovori u Bahreinu.
Nakon shakedowna u Barseloni krajem januara koji je omogućio timovima da rade svoje potpuno nove automobile zajedno po prvi put, Bahrain International Circuit će sada biti domaćin dva zvanična testiranja događaja.
Imajući u vidu mogućnost timova koji se bore u Barseloni usred izazova uvođenja i nove šasije i pogonskih jedinica nakon velike promene propisa, bilo je veoma ograničen pristup za medije na događaju.
To neće biti slučaj u Bahreinu, gde mediji mogu da prisustvuju, uživo će biti dostupni tokom celog vremena, a poslednji sat svakog od tri dana akcije biće prikazan uživo na Skaj Sport F1.
To će biti dodatno pojačan za drugi test od februara 18-20, kada će svih osam sati staze akcije svaki dan biti uživo na Skaj Sport F1.
Pre nego što akcija počne, izabrali smo neka od ključnih pitanja na koja bi mogli biti odgovori u narednim danima.
Da li je Mercedes zaista „podigao letvicu“?
Dok su s jedne strane svi u padoku insistirali da se vrlo malo može pročitati u onome što se desilo na stazi u Barseloni, postojao je i konsenzus koji se pojavio da većina smatra Mercedes merilom u ovoj fazi.
Njihov ukupno 504 krugova tokom dozvoljena tri dana trčanja na vrhu tabele kilometraže, dok je bilo i nekih znakova veoma pristojnog tempa od Džordža Rasela i Kimija Antonelija.
Ali možda još značajnije od bilo čega od toga je šef McLaren tima Andrea Stella ide u zapisnik u intervjuu posle Barselone da kaže da veruje da je Mercedes „definitivno podigao letvicu“.
S obzirom na to da je većina timova trebalo da bude u stanju da dobije bilo kakve rane gremline sa puta u Barseloni, veći fokus na performanse u Bahreinu će verovatno pružiti više tragova u vezi sa redosledom kljucanja, dok bi predviđeno toplije vreme trebalo da bude reprezentativnije za uslove trke tokom cele sezone.
Stoga možemo saznati da li su Stellini komentari potpuno iskreni ili zapravo predstavljaju neku predsezonsku igru iz McLarena prema njihovom dobavljaču pogonskih jedinica.
Ukoliko predviđanja da je Mercedes izgradio najbolju pogonsku jedinicu od pet dobavljača biti tačna, činjenica da McLaren ima pristup tome bi ih teoretski učiniti Silver Arrows’ najverovatniji izazivač na čelu.
Pogonska jedinica spor da besni na?
Međutim, na snagu Mercedesovog motora mogao bi uticati tekući spor oko odnosa kompresije novih pogonskih jedinica.
Podrazumeva se da Ferari, Honda i Audi strahuju da su Mercedes i Red Bul, koji su prvi put proizveli sopstvenu pogonsku jedinicu, možda uspostavili prednost u performansama kroz takozvanu „rupu u zakonu“ u propisima.
Red se usredsređuje na ograničenja odnosa kompresije usred sugestija rivala da su dva proizvođača možda pronašla način da isporuče višu granicu od onoga što je teoretski nametnuto potpuno novim propisima za 2026. godinu.
Najznačajniji komentar o situaciji do sada je došao od direktora FIA jednoseda Nikolas Tombazis u ponedeljak, jer je insistirao da upravno telo sporta žele da reše problem pre početka sezone sa Velikom nagradom Australije od 6. do 8. marta.
„Ne želimo da imamo kontroverze“, rekao je Tombazis. „Želimo da se ljudi takmiče na stazi, a ne u sudnici ili u sobi stjuarda, i to je ono što pokušavamo da uradimo.“
Možda će imati težak posao s obzirom na to da je šef Mercedesa Toto Volf rekao onima koji se žale na motor njegovog tima da se „saberu“ i optužio ih da prave „izgovore pre nego što ste i počeli“.
Adrian Nevej, čiji Aston Martin tim će imati svoje motore isporučuje Honda, rekao je Skaj Sport Novosti u ponedeljak da su „svi usklađeni bar jedan proizvođač, pa gde će se to završiti, pa pretpostavljam da saznate u Melburnu.“
Sa šefovima timova i vozačima koji razgovaraju sa medijima tokom cele nedelje, pitanje će sigurno ostati vruća tema.
Još jedan pogled na Aston Martin dok Vilijams debituje 2026. godine
While performanse Honda motora će biti glavni faktor u tome da li Aston Martin može postati kandidat za pobede u trkama ove sezone, to je prvi Nevej-dizajniran šasija tima koja će nesumnjivo komandovati mnogo pažnje još jednom ove nedelje.
Samo kratak uvid u AMR26 je ponuđen u Barseloni kao Aston Martin konačno dobio automobil spreman da ide na stazu kasno u četvrtak, pre nego što je nastavio sa punim danom rada u petak, iako onaj gde nisu rizikovali guranje pogonsku jedinicu do svog maksimalnog kapaciteta.
S obzirom da su timovi imali kontrolu nad slikama i snimcima svojih automobila koji su objavljeni, bilo je teško u potpunosti analizirati ono što je sam Newey opisao kao „ekstremno“ tumačenje propisa.
Sa medijima, uključujući Ski Sports F1 je Ted Kravitz i Craig Slater, u prisustvu u Bahreinu, detaljnija analiza automobila će biti predstojeća sa staze.
A tu je i automobil koji uopšte nije viđen, sa Vilijams postavljen da napravi svoj prvi predsezonski nastup nakon što je propustio u Barseloni nakon neuspelog testa sudara.
Vilijams barem ima prednost pokretanja Mercedes motor koji je dobro testiran od strane Mercedesa, McLaren i Alpine u Barseloni, i stoga može biti razumno siguran da će izbeći bilo kakve veće probleme u toj oblasti.
Ostaje da se vidi koliko će se pokazati skupo propuštanje trčanja u Barseloni, ali kao rezultat greške tima biće povećana kontrola na FV48.
Nada za Hamiltona i Ferarija?
Drugi iza Mercedesa na kilometraži u Barseloni su Ferari, ali nije izgledalo da je baš toliko uzbuđenja oko, ili čak unutar, italijanski tim.
Luis Hamilton je rekao da je njegov tim radio bolje nego što su radili prethodne godine, ali to nije baš mnogo govorilo s obzirom na tehnički problem izgubio ga ključno vreme na stazi uoči njegove debitantske kampanje u crvenom usred mnogo ograničenijeg rasporeda testiranja.
Ferari je izgledao kao da ima jaku pouzdanost i pristojan tempo da ide uz to kao Hamilton postavio najbrže vreme u nedelji poslednjeg dana, ali malo ko izgleda da očekuje da montira titulu izazov.
To bi moglo biti zbog straha da će zaostajati na strani motora usred spora oko odnosa kompresije, ili bi moglo biti dole nedostatak poverenja u njihovom dizajnerskom odeljenju nakon izuzetno razočaravajuće 2025 sezona.
Nasuprot tome, ulazeći u 2025. testiranje, većina je očekivala da će Ferari biti tamo sa McLarenom kao vodećim kandidatima, ali do kraja nedelje postalo je očigledno da su iza.
Hamilton, koji nastavlja svoj lov na rekordnu osmu titulu vozača, će se nadati da postoji potpuni obrnuti od onoga što se desilo pre 12 meseci.
Prvi test: sreda 11., četvrtak 12., petak 13. februar
Drugi test: sreda 18., četvrtak 19., petak 20. februar
