Postoji spor između F1 timova oko pravila koje ograničava odnos kompresije u novim pogonskim jedinicama za 2026. godinu; gledajte poslednji sat svakog dana prvog testa u Bahreinu uživo od srede na Ski Sports F1 pre potpunog pokrivanja drugog testa od 18. do 20. februara
FIA kažu da žele da zadrže spor između timova Formule 1 oko novih pogonskih jedinica za 2026. godinu iz „sudnice“ jer nastoje da reše problem pre početka nove sezone.
Uoči nove kampanje, koja počinje sa Velikom nagradom Australije 8. marta, podrazumeva se da Ferari, Honda i Audi strahuju da su Mercedes, favoriti za titulu u predsezoni, i Red Bul, koji su po prvi put proizveli sopstvenu pogonsku jedinicu, možda uspostavili prednost u performansama kroz takozvanu „rupu u zakonu“ u propisima.
Red se usredsređuje na ograničenja odnosa kompresije usred sugestija rivala da su dva proizvođača možda pronašla način da isporuče višu granicu od onoga što je teoretski nametnuto potpuno novim propisima za 2026. godinu.
Granica odnosa kompresije je smanjena sa 18.0 prema prethodnom pravilu na 16.0, ali merenja se vrše samo kada motor ne radi na punoj temperaturi.
U video intervjuu koji je u ponedeljak objavilo upravno telo sporta, direktor FIA jednoseda Nikolas Tombazis objasnio je kako pristupaju tom pitanju.
„Pošto su ovi inženjeri veoma pametni i uvek se bore za prednost, neki su pronašli načine da ga potencijalno povećaju (odnos kompresije) kada motor radi vruće, i to je diskusija koju sada vodimo“, rekao je Tombazis
„Proveli smo dosta vremena razgovarajući o tome kako da rešimo te probleme, a naša namera je, naravno, da ih rešimo za početak sezone.
„Ne želimo da imamo kontroverze. Želimo da se ljudi takmiče na stazi, a ne u sudnici ili u sobi stjuarda, i to je ono što pokušavamo da uradimo. „
Već je bilo borbenih razgovora sa obe strane rasprave, sa šefom Mercedesa Toto Volfom koji je rekao onima koji se žale na motor njegovog tima da „s*** zajedno“ i optužujući ih da prave „izgovore pre nego što ste i počeli“.
Sa druge strane, šefovi timova koji se snabdevaju pogonskim jedinicama koje ne iskorištavaju rupu u zakonu su naglašeno insistirali da su uvereni da su njihovi motori legalni i u skladu sa pravilima.
Kontroverza dolazi usred onoga što se široko smatra najvećom promenom propisa u istoriji F1, sa novim propisima šasije i pogonske jedinice koji se sprovode.
Tombazis je dodao: „Nemoguće je kada imamo nova pravila da nemamo takve oblasti diskusije, to je uvek bio slučaj.
„Mislim da se ono što se promenilo je da smo odlučni da ovo bude prvenstvo takmičenja između najboljih vozača, najboljih inženjera, timova, ali ne i šampionat tumačenja pravila.
„Želimo da to bude prvenstvo inženjerskog umijeća, kao i vožnje junaštva, ali ne samo pametnijeg tumača pravila.“
„F1 timovi još nisu blizu glasačke teritorije“
Skaj Sport Novosti novinar Craig Slater rekao je ranije u ponedeljak da ostaje nada da se može naći rešenje sa situacijom koja postaje previše neuredna.
Slejter je rekao: „Ljudi su možda čitali da Honda, Ferari i Audi, a možda i Red Bul, će se udružiti kako bi naterali na promenu propisa preko nečega što se zove ‘super većina’.
„Savetovano mi je da smo još uvek veoma daleko od toga.
„To bi zahtevalo šest strana od sedam koje donose odluke o motorima – to je pet proizvođača motora plus FIA, upravno telo, i nosioci komercijalnih prava Formule 1 – da pečat nešto.
„Ja čak i ne mislim da smo blizu glasačke teritorije još. Postoje i druga rešenja koja se mogu naći i još uvek postoje diskusije.
„Viši ličnosti iz sporta su me savetovali da, čak i ako neki timovi dobijaju malo het o tome u ovom trenutku, možda će druga pitanja početi da zamenjuju da kada sezona počne. „
Prvi test: sreda 11., četvrtak 12., petak 13. februar
Drugi test: sreda 18., četvrtak 19., petak 20. februar
