Cadillac su potpuno novi učesnik za sezonu 2026 Formule 1; tim u američkom vlasništvu je postavljen da donese novi ukus sportu sa lansiranjem Super Bovl-a; gledajte poslednji sat trčanja od svakog dana prvog testa u Bahreinu uživo na Ski Sports F1 februara 11-13
Dolazak Cadillaca na mrežu za sezonu Formule 1 2026. označava ulazak potpuno novog tima u sport po prvi put u deceniji.
Nakon mnogo politikantstva, američka ekipa zapečatila je konačno odobrenje u martu 2025. godine da postane 11. ekipa u pit laneu.
Iako je došlo do promena imena timova i vlasništva u poslednjih 10 godina, to je prvi put od kada se Haas pridružio sportu u 2016 da je novi učesnik počeo od nule.
Oni se pridružuju u izuzetno uzbudljivom trenutku sa radikalnom promenom tehničkih propisa za sezonu 2026 izjednačavanje uslova i nudi potencijal za potpuno resetovanje reda kljucanja.
Cadillac neće zvanično lansirati svoj automobil za 2026. godinu do Super Bovl u nedelju 8. februara (rani jutarnji sati 9. februara u Velikoj Britaniji), ali sa prvim od tri predsezonska testa koji su već održani u Barseloni, evo svega što znamo o njima.
Kontroverzni dolazak na mrežu
Cadillac put do F1 je bio zamršen, sa ponudom – prvobitno na čelu Michael Andretti pod imenom poznate motosport porodice – u početku se suočava sa ekstremnim protivljenjem Formula One Management (FOM) i njegovih 10 aktuelnih konkurenata.
Dok je FIA, upravno telo F1, uvek bio zainteresovan za dodavanje američkog tima i izneo Andretti ponudu za konačno razmatranje u januaru 2024, FOM je odbio kao šefovi F1 tima naveli zabrinutost zbog razvodnjavanja njihovog udela u profitu.
Ponuda je preoblikovana, Majkl Andreti je olakšan iz slike, sa još jednim od vlasnika američkog tima Dan Tovriss postaje lice onoga što je sada ulazak pod zastavom Cadillac.
Ali možda važnije je posvećenost Cadillac matične kompanije, američki automobilski gigant General Motors, da izgradi sopstveni motor za tim u budućnosti.
Situacija je takođe pretila da će postati neuredna za vlasnike Formule 1 Liberti Media, s obzirom da je američko Ministarstvo pravde takođe pokrenulo istragu o odbijanju prvobitne Andretti ponude. Istraga je nestala sa eventualnim odobrenjem Cadillac-a.
U novembru 2024. godine objavljeno je da je Cadillac obezbedio načelni sporazum da se pridruži mreži, pre nego što je ulazak formalno odobren u martu 2025. godine, od kada operacija da bude spremna za sezonu 2026. ide punom parom.
Ko su njihovi vozači?
Mnogi su očekivali da će novi američki tim F1 dovesti američkog vozača sa sobom na mrežu, ali, za sada, to nije slučaj.
Par za prvu sezonu Kadilaka u F1 izabran je krajnje pragmatično, sa veteranskim dvojcem Serhio Perez i Valtteri Bottas izvučenim iz slobodne agencije.
Obojica će imati 36 godina kada sezona počne i doneti bogato iskustvo. Perez će se vratiti za svoju 15. sezonu u F1 nakon što je otpušten od strane Red Bula krajem 2024. godine, dok se Botas priprema za svoju 13. F1 kampanju nakon što je prošlu godinu proveo kao rezervni vozač Mercedesa nakon što ga je otpustio Sauber.
Sa više od 500 Grand Prik između njih, uključujući 16 trka pobeda, par bi trebalo da bude dobro opremljen da vodi novi tim kroz najmanje svojih prvih nekoliko godina u sportu.
Ostaju pitanja o tome koliko blizu bilo koji može doći do svojih vrhunskih performansi u svojim poodmaklim godinama, ali obojica su izrazili poverenje u nivo koji će moći da isporuče.
Oni će biti podržani od strane Kineza Džou Guaniu, Botas ‘bivši Sauber timski kolega koji je proveo prošlu godinu kao rezervni vozač Ferarija.
U međuvremenu, Amerikanac Kolton Herta je potvrđen kao test vozač, uloga koju će ispuniti dok debituje u F2 2026. nakon prelaska iz IndiCar-a.
Tovris je objasnio: „Važno nam je da budemo sigurni da postoji put za američkog vozača u Formulu 1 i mi ćemo raditi na tome. Ali mislim da za ovu inauguralnu sezonu, za ono što je timu potrebno, i… ono što (Perez i Botas) donose, ovo je bila prava kombinacija za naš tim.“
Koga su još angažovali?
Čini se da je želja za iskustvom takođe bila ključni faktor kod zapošljavanja za one izvan kokpita.
Graeme Lowdon, koji je ranije bio sportski direktor u bivšem F1 timu Marusija, imenovan je za šefa tima pre nego što je njihova ponuda za ulazak u F1 čak i odobrena.
Bivši tehnički direktor Renaulta Nick Chester doveden je na brod kao glavni tehnički direktor, dok je njegov bivši kolega iz Enstonea Pat Simonds angažovan kao izvršni inženjerski konsultant.
Još jedna dugogodišnja figura Enstonea, Rob Vajt, doveden je na brod kao glavni operativni direktor koji je napustio ulogu direktora operacija u Alpineu 2024. godine.
Lovdonov bivši kolega iz Marusije John McQuilliam angažovan je kao glavni dizajner i radiće zajedno sa šefom aerodinamike Jonom Tomlisonom, koji je prethodno služio u istoj ulozi u Villiamsu.
Bivši trkački inženjer Čarlsa Leklera u Ferariju, Ksavier Markos Padros, je glavni trkački inženjer Cadillaca.
Kada će GM motor biti spreman?
S obzirom na godine rada koje su potrebne da se izgradi konkurentna F1 pogonska jedinica, onaj koji je General Motors obećao da će proizvesti kako bi se olakšao put u sport nije predviđeno da bude spreman do sezone 2029.
Oni su se dogovorili da koriste Ferrari motore do tada, pridruživanje svom dobavljaču i Haas kao tri tima koji rade tu pogonsku jedinicu u novoj eri sporta.
General Motors gradi pogonsku jedinicu u blizini svog tehničkog centra u Šarlotu, Severna Karolina.
To će se nalaziti odvojeno od ostalih ključnih lokacija tima. Oni će imati sedište u Fishers, Indiana, ali će takođe imati bazu u Velikoj Britaniji u blizini Silverstone.
Šta možemo očekivati od njih?
Novi timovi su se uglavnom borili u početku u Formuli 1, takva je poteškoća da budu konkurentni od nule.
Poslednji novi F1 tim, Haas, ipak je uspeo da osvoji bodove na debiju, ali tri nova tima koja su se pridružila mreži u 2010. godini – Caterham, Virgin Racing i HRT – svi su bili van tempa.
Verovatno možemo očekivati nešto između za Cadillac s obzirom da imaju neke iskusne F1 osoblje i rad na izgradnji njihovog 2026 automobila traje najmanje dve godine.
Oni su već impresionirani time što je njihov prvi F1 bolid spreman za prvi 2026 testiranje događaj, koji je održan u Barseloni od januara 26-30.
Dok je Cadillac 164 krugova bili najmanje od strane tima koji je preuzeo svoju punu alokaciju od tri dana trčanja, dostignuće je istaknuto činjenicom da Vilijams nije stigao na test, dok je Aston Martin uspeo samo jedan ceo dan trčanja.
Njihovo najbolje vreme u nedelji bio je najsporiji postavljen od strane bilo kog tima koji je trčao, uključujući i Aston Martin, ali Lovdon izgledao zadovoljan jer je znao da će veći fokus na performanse doći na dva zvanična predstojeća testiranja događaja u Bahreinu u februaru.
„Cilj za ovu nedelju bio je veoma potresen – otkucavanje raznih testova i stvari koje imaju više veze sa pouzdanošću, i obezbeđivanje da imamo stabilnu platformu“, rekao je Lovdon nakon poslednjeg dana trčanja. „Bahrein će biti mnogo više fokusiran na performanse, pokušavajući da vidimo koliko brzo zapravo možemo da napravimo automobile.“
Specijalno lansiranje Super Bovl-a!
Nakon trčanja sa posebnim shakedovn livreji u Barseloni, Cadillac će otkriti svoj stvarni 2026 izgled u velikom stilu, sa reklamom tokom Super Bovl LKS u nedelju 8. februara.
S obzirom da Super Bovl počinje tek u 11.30pm po britanskom vremenu u nedelju uveče, većina ljubitelja trke sa ove strane Atlantika će morati da sačeka do ponedeljka ujutro da vidi dizajn.
Tim je zadirkivao lansiranje putem svojih kanala društvenih medija, a čak su podelili i snimak koristeći glas bivšeg američkog predsednika Johna F. Kenedija.
Ideja nudi uzbudljiv crossover između ova dva sporta, i dovođenje F1 na najveću noć u američkom sportskom kalendaru će uveriti ostatak paddock da Cadillac može da pomogne da se u više novih očiju.
