Šef tima Aston Martina Adrian Nevei otvorio se o dizajnu AMR26; Nevi se pridružio Aston Martinu prošlog marta nakon što je napustio Red Bul 2024. godine; gledajte pokrivenost dva testa u Bahreinu 11. i 13. februara i 18. i 20. februara, uživo na Ski Sports F1
Aston Martin šef Adrijan Nevej je otkrio da je njegov tim bio na „zadnjoj nozi“ četiri meseca.
Najveće promene propisa Formule 1 ikada mogle bi dovesti do potresa u redosledu kljucanja, sa Aston Martinom koji je potencijalno napravio veliki korak napred pod uticajem dizajnerskog genija Nevija, koji je pomogao da se stvori 15 šampionskih pobedničkih automobila.
F1 timovima je dozvoljeno da rade na svojim 2026 mašinama od januara 2025. godine, i duže na strani pogonskih jedinica, ali Aston Martin je već igrao nadoknadu i kasnio je na prošlonedeljni Barcelona Shakedown.
„AMR Technologi Campus se još uvek razvija, CoreVeave Wind Tunnel nije bio na pesmi do aprila, a ja sam se pridružio timu tek prošlog marta, tako da smo počeli od leđa, istina. To je bio veoma komprimovan vremenski okvir i izuzetno zauzet 10 meseci „, rekao je Nevej na sajtu Aston Martina.
„Realnost je da nismo dobili model automobila ’26 u vazdušnom tunelu do sredine aprila, dok bi većina, ako ne i svi naši rivali imali model u vazdušnom tunelu od trenutka kada je zabrana aero testiranja 2026. završila početkom januara prošle godine.
„To nas je stavilo na zadnju nogu za oko četiri meseca, što je značilo veoma, veoma komprimovani ciklus istraživanja i dizajna. Automobil se sastao tek u poslednjem trenutku, zbog čega smo se borili da stignemo do Barselone Shakedown.“
Aston Martin je završio samo 65 krugova u Barseloni – najmanje od 10 timova koji su tamo trčali, a Vilijams je propustio ceo događaj.
Ali, kada je Aston Martin izbacio svoj automobil pretposlednjeg dana u crnom, privukao je dosta pažnje jer je dizajn automobila bio drugačiji od ostatka mreže, sa agresivnom karoserijom za preusmeravanje protoka vazduha.
Nevei je rekao: „Nikada ne gledam na bilo koji od mojih dizajna kao agresivan. Samo nastavljam sa stvarima i sledim ono što smatramo da je pravi smer.
„Pravac koji smo preduzeli svakako bi se mogao protumačiti kao agresivan. Ima dosta karakteristika koje nisu nužno urađene ranije. Da li to čini agresivnim? Moguće. Verovatno ne.“
Nevej: Aston Martin se nada da automobil ima „mnogo razvojnog potencijala“
Velika razvojna trka uvek se odigrava tokom prve sezone sa novim propisima jer timovi razumeju nijanse svojih automobila i dodaju značajne nadogradnje kako bi pronašli performanse.
To je oblast u kojoj je Red Bul generalno briljirao tokom Njujevog 18-godišnjeg mandata tamo, sa Sebastijanom Fetelom i Maksom Verstapenom koji su osvojili četiri uzastopne titule vozača.
Njui kaže da je AMR26 „čvrsto upakovan, više od prethodnih šest F1 automobila Aston Martina od kada su se pridružili F1 2020. godine.
„Pokušali smo da izgradimo nešto za šta se nadamo da će imati dosta razvojnog potencijala“, rekao je on.
„Ono što želite da pokušate da izbegnete je automobil koji izlazi prilično optimizovan u svom prozoru, ali mu nedostaje mnogo razvojnog potencijala.
„Pokušali smo da uradimo suprotno, zbog čega smo se zaista fokusirali na osnove, uložili naš trud u njih, znajući da će neki od dodataka – krila, karoserija, stvari koje se mogu promeniti u sezoni – nadamo se da će imati razvojni potencijal.“
Kada je F1 Bahrein predsezonsko testiranje?
Uvođenje novih propisa znači da postoji robustan raspored od tri odvojena testiranja pre početka sezone 2026.
Sa zatvorenim Barselona Shakedovn sada završen, F1 će sledeći krenuti u Bahrein na dva „zvanična“ predsezonska testa, kada će mediji biti prisutni i uživo tajming sa staze na raspolaganju.
Dva trodnevna testa u Bahreinu održavaju se 11. i 13. februara i 18. i 20. februara.
Kada je prva F1 trka?
Timovi zatim imaju dve nedelje da se pripreme za uvodnu rundu sezone, a to je Velika nagrada Australije u Melburnu od 6. do 8. marta.
Prvi treninzi sezone će se održati u petak 6. marta, sa kvalifikacijama u subotu 7. marta i uvodnom trkom u nedelju 8. marta.
