Dugogodišnji favoriti 2026. Mercedes brzo upadaju u oči pre nego što Ferari završi sa procvatom; impresivan pouzdan debi za Red Bulov prvi motor; gledajte svaku rundu 2026 Formula 1 sezone uživo na Ski Sports F1, počevši od Velike nagrade Australije 6-8 marta
Nakon 2026. predsezonskog testiranja Formule 1 počela su sa pet dana akcije na stazi u Barseloni, Skaj Sport F1 Izaberite naše glavne zaključke sa događaja.
Shakedown, koji je organizovalo 11 timova, a ne Formule 1, osmišljen je da im pruži priliku da daju prvu vožnju potpuno novim automobilima za 2026. godinu nakon uvođenja novih pravila o pogonskim jedinicama i šasiji.
Mediji nisu bili pozvani, ali su obezbeđeni dnevni naglasci i intervjui sa vozačima i ključnim osobljem tima, koji zajedno sa stalnim tokom informacija iz pit lanea koji se dele sa Skaj Sport ‘ izvori, naslikao je prilično jasnu sliku o tome šta se dešava.
Svaki tim je dozvoljeno da radi za tri od pet dana na stazi Barselona-Katalonija, koji je video akcija širi od ponedeljka do petka.
Timovi sada imaju malo vremena da se pripreme za dva zvanična testiranja koja je organizovala Formula 1, a koja se održavaju od 11. do 13. februara i od 18. do 20. februara u Bahreinu, pre otvaranja sezone za Veliku nagradu Australije od 6. do 8. marta.
Dugogodišnji Mercedes isporučuje zlokobno prikazivanje
Čak i pre nego što je dizajn šasije na ovim automobilima počeo početkom 2025. godine, dugo je bilo tračeva u padoku koji sugerišu da će Mercedesova moć na strani motora novog projekta učiniti ih timom koji će pobediti 2026. godine.
Već je ispaljen hitac upozorenja kada je Mercedes održao dan snimanja u Silverstonu nedelju dana pre događaja u Barseloni. Dok je većina drugih timova koji su koristili dan snimanja su pokrenuli svoj automobil za samo nekoliko krugova, V17 uradio 67 kola na Velikoj nagradi Velike Britanije mestu.
Za razliku od nekih svojih rivala sa oštrog kraja mreže u poslednjih nekoliko godina, Mercedes je bio spreman da krene prva stvar u ponedeljak ujutro u Barseloni, i nastavio tamo gde su stali u Silverstonu.
Džordž Rasel i Kimi Antoneli će kombinovati za 500 krugova tokom tri dana trčanja – najveća kilometraža zabeležena od bilo kog tima.
Oni su takođe izgledalo da imaju pristojnu količinu brzine, na vrhu vremenskog rasporeda na svom drugom i trećem stazi dana, sa Raselovim vremenom od 1:16.445 i dalje završava kao drugi najbrži u nedelji, uprkos timu ne radi u petak kada bi staza bila u svom najboljem izdanju.
Dok insistira da vremena krugova u Barseloni nisu bili važni zbog trčanja je uglavnom istraživački i odvija se u ekstremno hladnim uslovima, Rasel je opisao nedelju kao „veoma pozitivan“ i Antoneli je rekao da će tim krenuti u Bahrein sa „visokim samopouzdanjem“, što je sumiralo veoma jaku predstavu.
Ferrari počinje na prednjoj nozi
Nakon izuzetno razočaravajuće 2025. godine, Ferari je takođe napravio ono što se činilo veoma produktivnim početkom nove ere F1.
Ne radi u ponedeljak značilo je da je njihov prvi dan na stazi bio na kiši, ali nakon toga, bilo je solidno od italijanskog tima. Oni su nagomilali više krugova od Mercedesa u četvrtak, i uzeli svoj ukupan broj za nedelju na 440 krugova do kraja petka.
Test je čak završio sa Luisom Hamiltonom koji je postigao najbrže vreme cele nedelje, njegovih 1:16.348 jednu desetinku brže od Raselovog repera iz četvrtka i dve desetinke više od Landa Norisa iz petka u Meklarenu.
Nije da je neko sa Hamiltonovim iskustvom bio zanesen bilo čim od toga.
Bez obzira na to, sedmostruki svetski šampion smanjio je optimističnu figuru u svojim intervjuima nakon sesije i, s obzirom da nikada nije mnogo krio svoju odbojnost prema testiranju, čak je rekao da je nedelja bila „zaista prijatna“.
Hamilton je u četvrtak rekao da je tim radio „bolje“ nego što su radili na testiranju prošle godine uoči njegove debitantske kampanje, kada su njegove pripreme bile ozbiljno otežane tehničkim problemom, a zatim je krajem petka opisao da je to bila „solidna prva nedelja“ i ona koja im omogućava da „stvarno grade odavde“.
Takođe, i možda jednako značajan za svoje šanse da uživa u mnogo poboljšanoj drugoj kampanji u crvenom, Hamilton je rekao da je već pronašao ovu novu generaciju automobila „ugodniji“ za vožnju od svojih prethodnika sa efektom tla.
Uoči velike godine za tim i njihova dva vozača, čini se da je za sada dobro.
Red Bul surprise se sa glatkim startom
Iako je bilo mnogo pozitivnih razgovora oko nove Mercedesove pogonske jedinice, pošteno je reći da je prvi proizvod Red Bulove nove divizije motora bio predmet kontrastno negativnih žamorova.
Tim Milton Kejnza proizvodi sopstvenu pogonsku jedinicu po prvi put u svojoj istoriji, pa čak i njihov šef tima Laurent Mekies priznao je na kraju prošle sezone da je to bila „luda“ potraga.
Većina je očekivala da će biti nekih značajnih problema sa pogonskom jedinicom, koju ove sezone koriste Red Bul i juniorski tim Racing Bulls, ali to nije bio slučaj.
Isack Hadjar, najnoviji vozač zadužen da se nosi sa izazovom da bude timski kolega Maksa Verstappena, bio je u stanju da završi 108 krugova u ponedeljak, koji je podržan od strane Liam Lawson upravlja još 88 krugova za Racing Bulls.
U ponedeljak uveče, Hadjar je rekao: „Bilo je prilično produktivno, iznenađujuće. Uspeli smo da uradimo mnogo više krugova nego što smo očekivali.“
Činilo se da nije bilo većih problema sa pogonskom jedinicom za bilo koji tim tokom cele nedelje, sa jedinom dramom za Red Bul je stvorio Hadjar pada na mokrom u utorak, što je pokrenulo pitanja o njihovoj odluci da rade na taj dan s obzirom na jasnu vremensku prognozu za četvrtak i petak.
Vreme koje je bilo potrebno da se izbace rezervni delovi iz Milton Kejnza značilo je da nisu mogli ponovo da trče do petka, ali Verstapen je bio u stanju da u potpunosti iskoristi poslednji dan jer je nagomilao 118 krugova bez očiglednog problema.
Prvi Aston Martin koji je dizajnirao Nevei upada u oči
Morali smo da sačekamo veći deo nedelje da vidimo prvi Aston Martin dizajniran Adrian Nevej, ali kada se konačno pojavio u četvrtak uveče, vredelo je čekati.
Tim je u ponedeljak najavio da će biti na pravom putu najranije do četvrtka, što znači da nisu bili u mogućnosti da iskoriste puna tri dana trčanja.
To je navodno rezultat Nevija, koji je preuzeo funkciju šefa tima na kraju prošle sezone, gurajući da zadrži prozor dizajna otvoren što je kasnije moguće.
AMR26 odmah izdvaja od ostalih automobila u pit lane.
Ski Sports F1 je Ted Kravitz je primetio: „Nosecone izgleda šire i deblje od Mercedesa, McLarena i Red Bulla. Sidepod izgleda malo veći od Red Bull previše. Ima malo grablje u njemu, što je zaštitni znak Nevei-a. „
Takva je Neveyeva evidencija izvrsnosti, postoji velika šansa da će proizvesti dobar automobil, ali da li su svi elementi na mestu za Aston Martin da bude uspešan ostaje da se vidi.
Oni su jedini tim koji ima svoj motor proizveden od strane Honde, koji su nameravali da napuste sport pre nego što U-preokret, koji je mogao da ih ostavi iza nekih od svojih rivala u proizvodnji pogonskih jedinica.
Teething pitanja za nove ekipe
Cela poenta ovog događaja bila je da se timovima omogući da prevaziđu probleme sa zubima pre nego što zvanično televizijsko testiranje sledi u Bahreinu sledećeg meseca, stoga je imalo smisla da nije sve bilo jednostavno jedrenje.
Isključujući Vilijams, koji nije ni uspeo da se na događaju nakon što nije uspeo da imaju svoj automobil spreman, i kasno stigao Aston Martin, timovi koji su izgledali da dožive najviše problema su iznenađujuće F1 novi timovi.
Potpuno nova ekipa Kadilak izgleda da naiđe na nekoliko problema koji su ih ograničili na završetak ukupno 164 krugova, najmanje od timova koji su trčali za tri dana.
Audi, koji je preuzeo ono što je ranije Sauber tim i postao punopravni radnički outfit, takođe je naišao na neke probleme, posebno ranije u toku nedelje.
Iako ovi timovi možda nisu baš pogodili zemlju, ideja je da će nakon još šest dana testiranja u Bahreinu, oni će biti u stanju da isporuči respektabilan prikaz kada je u pitanju prvo kolo sezone u Melburnu.
Njihova povećana kilometraža tokom nedelje sugeriše da su barem na pravom putu.
