Kao deo velikog remonta propisa F1 ove godine, automobili će raditi na naprednim održivim gorivima nakon godina razvoja od strane dobavljača mreže;gledajte svaku rundu 2026 F1 sezone uživo na Ski Sports F1, počevši od Velike nagrade Australije 6. i 8. marta
„Jedan rezervoar ovog goriva mogao bi napajati prosečan samostojeći dom za tri do četiri nedelje.“
Formula 1 je prošla kroz najradikalniju promenu propisa u istoriji sporta tokom zime uoči sezone 2026. kada će najnovija generacija automobila izgledati – i trkati – drugačije od svojih prethodnika.
Ali dok je veći deo ranog fokusa „sezone lansiranja“ bio na promenama šasije i motora, postoji još jedna značajna promena usred revolucije pravila sporta – a to je goriva.
Naslov je da će automobili raditi na naprednim održivim gorivima, a ne na konvencionalnom benzinu po prvi put u istoriji sporta, što je još jedan korak na putu F1 ka tome da postane Net Zero do 2030. godine.
Ali šta to tačno znači, kako se proizvode i kakav je uticaj na sport?
Da pokušamo da demistifikujemo temu i objasnimo složen posao koji su završili dobavljači goriva u mreži kako bi se pripremili za novu, održiviju eru sporta, Skaj Sport F1 komentator Dejvid Kroft Sjeo sam sa Srpskohrvatski / srpskohrvatski, globalni menadžer za tehnologiju motosporta u kompaniji EkkonMobil – dobavljač goriva i maziva za Red Bull i Racing Bulls – da saznate više…
„Struganje otpada od otpada“ – objašnjenje novog izvora goriva F1
Dakle, šta su tačno održiva goriva – i šta se promenilo za 2026. godinu?
„Ako pogledate propis koji je FIA iznela, to je jedna od najznačajnijih promena ili mandata u istoriji F1.
„To je zato što gorivo prelazi sa fosilnih goriva na gorivo dobijeno iz naprednih održivih izvora.
„Izvori se smatraju otpadom druge generacije. Dakle, to je stvarno struganje otpada od otpada i razvijanje proizvoda od toga da ide u trke.
„Dakle, sintetizujete molekule i optimizujete performanse kako biste ispunili zahteve FIA mandata, kao i pomogli timu da pobedi u trci.“
Šta vam propisi dozvoljavaju da kreirate?
„Ono što FIA u osnovi navodi je da možete koristiti izvore koji su druge generacije. Poruka je da ako možete da ga pojedete, nemojte ga spaliti, tako da se ne takmiči sa izvorom hrane.
„Pored toga, lanac snabdevanja i proces moraju imati smanjenje emisije gasova sa efektom staklene bašte za više od 65 procenata.
„Dakle, to vam omogućava da u osnovi pronađete veoma ograničen otpad kao što su stajnjak, šumski otpad, kombinacije tipa prekidača i mešavine otpada, da biste iz njega izvukli gorivo.
„Ono što vam ne dozvoljava je da koristite izvore zasnovane na fosilnim gorivima.“
Recimo da je to bila kora od banane, na primer. Deo gde je banana dodirnula, ne možete to koristiti. Ali kora sa druge strane koju nikada ne jedemo, možete li to dodirnuti?
„Tačno. To je zaista nešto što se neće koristiti kao izvor hrane, jer ne želite da se takmiči sa nečim što bi ljudi jeli.
„Ali postoje veoma ograničeni izvori. Dakle, zaista pronalazite taj otpad druge generacije u odgovarajućoj količini da biste mogli da ga snabdevate.
„Ima puno otpada, ali pronalaženje smeše vam omogućava da sintetizujete molekul koji bi ispunio zahteve, a zatim i optimizirate sagorevanje za performanse.
„Morate da idete okolo pronalaženje prave vrste otpada da biste dobili iou pravu kombinaciju molekula. „
Dakle, to je pomalo kao Doc Braun u Povratak u budućnost II deo? Tamo gde uleti, odlazi u kantu za smeće i baca nekoliko komadića, ali onda se fokusira na neke delove u kanti za smeće, a zatim ga ubaci u kola i odleti.
„Tako je!
„Ali to nije lako. Izgleda lako u filmovima!“
„Prošli smo kroz stotinu i više formulacija“
Koliko godina je potrebno da se razvije 2026 gorivo?
„Trebalo nam je tri godine da razvijemo gorivo čim je inicijalni mandat FIA-e naveden i bilo je potrebno 75 ljudi širom EkkonMobil-a da razviju ovo gorivo.
„Ako razmišljate o našem poslu maziva, našem poslovanju sa gorivima, hemikalijama, kao i našem katalizatoru, imamo privilegiju da povučemo te stručnosti kako bismo mogli da odgovorimo na ovo inženjersko pitanje.
„Dakle, dosta ljudi, i ako razmislite o iterativnom procesu kroz koji morate da prođete da biste ga razvili, prošli smo kroz stotinu i više formulacija i zaista smo išli napred i nazad između nas i Red Bulovog tima, testirajući ga i podešavajući.
„Srećan sam što mogu da kažem da smo ispunili uslov i da smo spremni za sezonu. Imali smo gorivo spremno i sertifikovano da krene već u četvrtom kvartalu 2025. godine.
„Izvukli smo naše iskustvo iz drugih moto sportova, kao što su MotoGP i Porsche Mobil 1 Supercup. Obim zahteva od FIA zahteva u F1, to je mesto gde postaje malo napredniji i zahtev je da se uverite da se u potpunosti povuče iz naprednog izvora. „
Da biste pokrenuli Red Bull i Racing Bulls timove, koliko goriva vam je potrebno za sezonu? Da li ste to već razradili?
„Ako razmislite o tome šta propisi traže u 2026. u odnosu na 2025. godinu, to mnogo vuče sa hibridne strane vozila – 50 odsto snage dolazi iz toga, tako da je manje korišćenje goriva.
„Tako da bih rekao da bi oko 70 do 80 procenata goriva koje koristimo za 2025. bilo ono što ide u 2026. godinu.“
A šta je sa razlikom u performansama u odnosu na 2025?
„To nije poređenje jabuka sa jabukama, jer postoji mešavina stvari koje su se promenile kao deo propisa – hibrid se više koristi – ali smo veoma uvereni u performanse goriva.
„Da vam dam primer, jedan rezervoar ovog goriva mogao bi da napaja prosečnu samostojeću kuću oko tri do četiri nedelje.
„To je zaista moć koju ciljate.“
Gde ovaj razvoj u održivom gorivu sve vodi?
„Dakle, ako pogledate šta sada radimo u timu, razvijamo proizvode za 2027. godinu.
„Dakle, razvijamo mazivo, kao i gorivo i nastavljamo da pomeramo granice performansi. To će zavisiti od toga šta će se desiti u budućnosti ako se specifikacija promeni, ali trenutno smo u fazi razvoja. „
Da li ovo ima relevantnost za drumske automobile?
„Trenutno, ne, ali u budućnosti, potencijalno, jer nastavljamo da imamo optimizaciju lanca snabdevanja. Poreklo materijala za stvaranje goriva je malo izazovno zbog ograničenog izvora da se napravi u količini koja bi bila primenljiva na drumska vozila. Moraćemo da imamo optimizaciju do lanca snabdevanja. „
A kakva je bila cena?
„To je bilo tri godine, stotine formulacija, oko 75 ljudi širom kompanije – tako da je to mnogo ulaganja u ljude i testiranje, tako da bih rekao da je to velika investicija.“
Sportski ciljevi na stazi
Dakle, s obzirom na posao koji je otišao u nju, biće razloga za slavlje među klupama hemičara kada prvi Red Bull pogonski sklop pobedi u trci sa vašim gorivom?
„Desetine naučnika su radile na ovome, tako da postoji mnogo ponosa na proizvod koji smo razvili.
„Veoma smo sigurni u svoje performanse i srećni smo što ispunjava uslove, tako da će biti mnogo slavlja kada tim pobedi.“
