Formula 1 je otkrila kako će nova era trka sledeće godine funkcionisati uvođenjem „Overtake Mode“ koji će zameniti DRS; gledajte svaku rundu 2026 Formula 1 sezone, uživo na Ski Sports F1
Formula 1 je najavila da će „Overtake Mode“ zameniti DRS iz 2026 F1 sezone kao deo velikog potresa u sportskim propisima.
Remont, koji Skaj Sport F1Martin Brundle je opisao kao „najveći ikada“, će uključivati pokretna prednja i zadnja krila na automobilima, koji je dostupan vozačima za svaki krug tokom trke.
Vozači će takođe imati „Podsticaj režim“ pri ruci koji se može koristiti u bilo kom trenutku tokom kruga, gde pritisnu dugme za raspoređivanje maksimalne snage iz motora i baterije – koja će se sastojati od 50 odsto električne energije. Ovo će biti slično KERS sistemu koji je bio u F1 od 2009. do 2013. godine.
F1 kaže da će novi automobil dati vozačima „više snage u rukama nego ikada ranije“ jer će morati da shvate kako da izvuku najviše vremena kruga iz automobila tokom jednog kruga u kvalifikacijama i u borbi točkova na točkove.
DRS zamena, Preticanje režim, može se koristiti samo kada je vozač jednu sekundu iza drugog automobila kroz tačku detekcije – kao što je bio slučaj sa DRS-om. Dodatna snaga može da se koristi sve u jednom potezu, ili raspoređena u krugu, sa F1 tek treba da objavi koliko sekundi će vozač imati na raspolaganju za njih tokom jednog kruga da koriste režim preticanja.
Kombinacija Overtake Mode i Boost Mode se očekuje da obezbedi bolje trke, sa novim automobilima takođe postavljen da olakša praćenje drugog automobila.
Vozač Mercedesa Džordž Rasel je rekao: „Mislim da ćete videti više preticanja sledeće godine, ali više preticanja na nejasnim lokacijama – na lokacijama gde nikada ranije nismo videli preticanja.
„Ako je vozač na dnu svoje baterije, a onaj iza ima više baterije, u datom delu staze, oni mogu iznenada da preskoče pored njih u krivini u prošlosti gde nikada ne bi bilo preticanja. Mislim da će 2026 regs ponuditi bolje trke. „
Kako će funkcionisati pokretna krila?
Mnogo govori o pokretnim krilima, poznat kao „Aktivan Aero„, biće najvidljivija promena u 2026. godini.
Automobili će raditi u podrazumevanom režimu za krivine gde su krila zakrilca zatvorena da imaju više sile, ali na određenim pravcima, vozači mogu da uključe „Straight Mode“ koji će otvoriti krila za povećanje otpora i povećanje maksimalne brzine.
Sa većim maksimalnim brzinama, zone kočenja će biti veće što bi takođe trebalo da pomogne u preticanju, tako da možemo videti povratak vozača koji koče jedni druge sa dugog puta unazad – potez koji je Daniel Ricciardo usavršio tokom svog vremena u Red Bulu.
Nove pogonske jedinice će biti 50 odsto sa unutrašnjim sagorevanjem i 50 odsto električne, sa MGU-H (komponenta pogonske jedinice) uklonjen i MGU-K (generator koji hvata električnu energiju) snaga povećana sa 120kV na 350kV.
To može dovesti do vozača podizanje na kraju pravaca da povrati više električne energije na MGU-K tako da mogu da koriste tu električnu energiju iz ugla da ubrza. Kao posledica toga, možemo videti neke zanimljive trkačke scenarije.
Ako se jedan vozač podiže u zonu kočenja, a drugi nije, mogli bismo da vidimo vozače sa dugog puta nazad kako se iznenada spuštaju niz unutrašnjost automobila ispred.
Vilijamsov vozač Aleks Albon je rekao: „Gledajte na Formulu E kao na ekstremniju verziju o tome gde ćemo ići. Možete videti kako vozači manipulišu trkama i kvalifikacijama i kako se raspoređuju i sve te stvari da bi stekli performanse.
„To neće biti tako ekstremno, ali će postojati element vozača koji imaju kapacitet mozga da razumeju i olakšaju sve ove zahteve će ići dobro.
