Martin Brundle iz Super Sport F1 daje konačnu presudu o sezoni 2025 Formule 1 i borbi za titulu između eventualnog šampiona Landa Norisa, Maksa Verstapena i Oskara Piastrija; Noris je postao 11. britanski vozač koji je osvojio F1 svetsku titulu nakon napetog odlučujućeg meča u Abu Dabiju
Čestitamo Landu Norisu što je postao svetski šampion u Formuli 1 nakon finih, ali ponekad intenzivnih i izazovnih, 24 trke. Njegove pobede u Melburnu, Monaku, Austriji, Silverstonu, Mađarskoj, Meksiku i Brazilu, sa ukupno 18 putovanja na podijum, bili su vrhunci.
Loši trenuci bi se srušio na njegovog timskog kolegu Oskara Pjastrija u Kanadi sa nespretnim potezom, penzionisanje u Zandvoortu sa problemima sa naftom, neuspeh da iskoriste Piastrijevu noćnu moru vikenda u Bakuu sa skromnim sedmim, tehnička diskvalifikacija u Las Vegasu, i loša strategija poziv od strane tima u Kataru ga ograničava na četvrto. To je bila sezona tobogana u najmanju ruku.
Da bi se izborio sa svim tim, Lando je napravio veliki korak napred u upravljanju umom ove sezone, i počeo je da redovno pretvara pol poziciju u vođstvo na kraju prvog kruga, dobar primer za to je bio ogroman Meksiko do prve krivine dok je skliznuo ceo paket iza sa pol pozicije. Izuzetno je dobro postavio svoj bolid, tesno ispred u četverostrukom paketu, a zatim je zakočio na pravom mestu za pravu količinu, čisto prošao prvu šikanu i onda jednostavno dominirao trkom sa lakoćom.
Mnogo bolje se nosio sa situacijama pod pritiskom, bilo da je to bilo u kvalifikacijama, trkama ili van automobila. Postepeno je prestao da bude tako javno strog prema sebi što je samo hranilo njegove rivale. Ali on je i dalje ostao veran ko je on i kako želi da se ponaša u trkama i naučio da difuzi one trenutke kada je želeo da se grdi svetu.
Njegova trkačka veština je uvek bila dobra i to je pojačano ove godine sa oštrijim preticanja i odbrane, i upravljanjem gumama kao što je njegova pobeda Pirelija šaputanjem u Budimpešti, na veliku žalost Piastrija.
Da li je Monca uticala na Piastrija u run-in?
Noris još uvek nema Piastrijevo apsolutno laserski vođeno i hrabro preticanje, a u mnogim trkama Oskar je došao na red da bude neprikosnovena klasa na terenu sa senzacionalnim pobedama u Kini, Bahreinu, Saudijskoj Arabiji, Majamiju, Španiji, Belgiji i, što je znakovito, njegov poslednji u sezoni pre devet trka u Holandiji u avgustu.
U Monci, od njega je zatraženo da vrati mesto Landu nakon zaustavljanja u boksu. Za mene je to bila vrlo jasna odluka tima. Zamolili su Landa da prepusti svoj prioritetni pit stop, zbog toga što je vodeći McLaren, preko Oskara da pomogne svom timskom kolegi da se brani od zatvaranja Ferarija Čarlsa Leklera, uz obećanje da neće potkopati. Lando je igrao timsku igru i rekao „da“ uprkos tome što je to bilo protiv njegovog najboljeg interesa i to se uredno dogodilo. Piastri je dobio prvi pit stop za 1.9 sekundi i, nekako neizbežno, Norris je zevanje 5.9 sekundi i zaista je došlo do potkopavanja i Piastri je bio ispred.
Tim je to ispravio na pravom putu. Naravno, sporo zaustavljanje u boksu je samo deo bilo koje Grand Prik sezone, ali ovaj je isporučen pod određenim okolnostima. Barem Piastri je sada vratio u Norris ‘DRS opsegu i rečeno mu je da je slobodan da se trka, i tako i dalje neto dobitak. Norris propisno povukao jer je bio brži auto / vozač kombinacija na dan.
Ako je Oskarova glava pala zbog toga, onda nije trebalo da dozvoli da se to desi. Na sledećoj trci je imao noćnu moru sa dva putovanja do zida i skok start u Bakuu, i on neće videti GP podijum ponovo do Katara, trkačkog vikenda kada je bio glavom i ramenima iznad čopora, ali tek drugo mesto na kraju zbog tima koji je odlučio da ne ide u boks pod Krug 7 sigurnosni automobil.
Dva faktora su stvorila ovu fazu ugara za Oskara, prvo opšteprihvaćena činjenica da na površinama sa niskim prianjanjem tek treba da maksimizira svoj puni potencijal, ali i Maks Verstapen i Red Bul su pronašli bogatu venu forme u pobedi šest od poslednjih devet startova.
Ako, ali i možda za sva tri izazivača za titulu
Maks je bio u izvanrednoj formi u završnoj fazi šampionata, pošto je u jednoj fazi zaostao 104 boda, a čak je i sam rekao da neće pobediti u još jednoj trci posle leta. Bravo za tim za energiziranje aerodinamike na svom automobilu, i vidno srećniji i opušteniji Maks za stavljanje u veoma dobrom korišćenju.
„Kad bi samo“ je besmisleno na mnogo načina, jer tokom šampionske sezone od 24 trke i šest sprintova, sigurno će biti incidenata za sve. Svaki poen se računa kad god i kako god je osvojen, i uTerestingly više nismo imali bod za najbrži krug trke ove godine, što je moglo da zamahne šampionat kao što se dešava.
Ali lekcije se moraju naučiti, i sva tri vozača će žaliti greške, propuštene prilike, ponekad krhke kazne i trenutke crvene magle. Samo Lando je imao punu mehaničku DNF, i oba McLarens su isključeni iz Vegasa što znači da su imali samo 23 GP rezultata.
McLaren je dao sve od sebe da bude fer i jednak prema oba vozača, što je zadivljujuće, ali je stvorilo neželjene unutrašnje trenje i negativnu medijsku pažnju u prilikama. To je takođe značilo da su dva vozača broj jedan uzeli bodove jedni od drugih tokom cele sezone.
Maks nije imao ovaj problem jer je postigao 421 od Red Bulovih 451 boda, ali obrnuto, nije imao nikoga da pomogne maksimizirati potencijal automobila ili trkačke strategije, ili da uzme bodove od McLaren dvojca.
Šta god da je ako, ali, i trebalo je da bude, završili smo sa trojkom u Abu Dabiju u kojoj je Meklaren odigrao oštru ruku karata.
McLarenova pametna strategija Abu Dabija i Tsunodina granična vožnja
Verstapen je postigao još jednu zapanjujuću pol poziciju i osvojio visoku poziciju u stanju da kontroliše tempo trke. Bilo je vrlo verovatno da će voditi iz prve krivine i on je to učinio.
Bilo je mnogo diskusija tokom paddocka pre trke da Red Bul mora da poremeti McLaren momke s obzirom da je Lando samo potrebno da ostane u prva tri, i mi smo u potpunosti očekivali Maks da uspori paket i nadamo se da će Lando sustići poput Čarlsa Leklera i Džordža Rasela.
McLaren je uradio tri ključne stvari. Prvo, trećeplasirani starter Piastri je stavljen na tvrde gume za duži stint. Drugo, dogovoreno je da ako može da prođe Norrisa čisto i bezbedno, onda to učini i postavi posle Maksa, tako da ne može da igra utakmice u tempu. Treće, oni su vodili Norisovu trku čisto da bi zaštitili neophodno treće mesto, i sa poslednjim as karticom u džepovima da bi Piastri uvek mogao da se vrati u poslednjem krugu ako ne može lično da osvoji titulu, ali dodatna pozicija za Norisa bi napravila razliku.
Čarls Lekler je dao sve od sebe u svom Ferariju da odnese Landovo dragoceno treće mesto u šampionatu u gostima, ali Meklaren i Lando su ostali mirni i uradili ono što je bilo potrebno da vrate automobil kući. Nakon loše strateške odluke o Kataru, ovo je bio majstorski potez jer bilo koji drugi kandidati na terenu nisu mogli da ometaju njihov napredak. Osim jednog.
U drugom Red Bulu, Juki Cunoda je bio stavljen na veoma dug stint sa tvrdim gumama sa sigurnošću da će u nekom trenutku Noris morati da ga prestigne za poziciju nakon njegovog pit stopa. Stvarno mi ne smeta malo strateške timske igre, svako ima dva automobila da koristi u svom najboljem takmičenju, ali „znaš šta da radiš“ radio pozivi su se graničili sa pretnjom, zajedno sa njim je rečeno jaz od Norisa do Leklera od 1.4 sekunde.
Juki je trebalo da podrži Landa od uskih krivina 12 do zavoja pet u sledećem krugu, to bi bilo relativno lako i veoma efikasno. Umesto toga, on je izabrao da tkaju niz zadnju ravnu kao pijani mornar dok krši propise, i na kraju prisiljava Norisa da prođe na prljavom delu staze, koji je zapravo postao van staze.
Cunoda je s pravom dobio kaznu od pet sekundi za taj jasan prekršaj, ali šta je sa Norisovim dodavanjem van staze i održavanjem prednosti? Nije mogao da vrati mesto jer je Lekler sada prošao i Cunodu. Srećom po Norisa, stjuardi su doneli racionalnu odluku.
Očigledno, postoje smernice da ako je vozač primoran da skrene sa staze da bi izbegao nesreću, onda ne može biti kažnjen za to. Drugi bi mogli reći da je Noris trebalo da se podigne ili pokuša da pređe na drugu stranu, ali nije bilo sumnje gde je Red Bul krenuo sledeće.
Noris je završio 6.7 sekundi ispred Leklera i tako kazna od pet sekundi ne bi napravila nikakvu razliku.
I tako, proslave za Landa i njegovu porodicu, prijatelje i tim počele su ozbiljno natopljene šampanjcem, i nije bilo teško imati knedlu u grlu, a možda čak i brzo obrisati suzu. Dobri ljudi ipak mogu da pobede.
Opraštamo se od Saubera, Renaultovih pogonskih jedinica, DRS zadnjih krila, propisa o efektima zemlje, doživotnih novinara Majkla Šmita (750 trka prisustvovalo) i Marka „Tabsa“ Hughesa koji su na neki način u penziji, i bez sumnje mnogim drugim aspektima F1 života.
I opraštamo se od jednog od najboljih F1 šampionata koje sam imao zadovoljstvo da komentarišem. Hvala na kompaniji i imaju veliku pauzu.
MB
