Pogled unazad na to kako je Lando Norris izašao na vrh u napetoj sezonskoj trci za titulu protiv Oskara Piastrija i Maksa Verstappena; Noris je bio 34 poena iza Piastrija u jednom trenutku tokom sezone, ali je uzvratio u završnim rundama
Lando Noris je postao 35. vozač u istoriji F1 koji je postao svetski šampion i britanski 11. nakon napetog odlučujućeg meča u Abu Dabiju.
Vožnja kroz australijsku oluju
Noris je počeo sezonu savršeno pretvarajući pol poziciju u pobedu kao što je savladao haotično otvaranje u mešovitim uslovima na Velikoj nagradi Australije.
On je bio izazvan za većinu trke od strane timskog kolege Piastri do velike drame u 44. krugu kada je iznenadna jaka kiša dovela do oba McLaren klizi široko u poslednjem sektoru. Noris je uspeo da se brzo vrati na put, ali Piastri, mnogo na razaranje svojih domaćih navijača, zaglavio na mokroj travi za više od minut.
Noris je zadržao Verstapena u završnoj fazi i odneo uzbudljivu pobedu, dok je Piastri uspeo da se oporavi samo na deveto mesto. Martin Brundl iz Ski Sports F1 izjavio je da je Noris isporučio „jedan od velikih pogona svih vremena“.
Ovladavanje Monakom
Pošto nije pobedio u poslednjih šest rundi, dok je Piastri osvojio četiri trke u tom periodu, Noris je ušao u Veliku nagradu Monaka u maju sa 13 bodova zaostatka za svojim timskim kolegom u šampionatu vozača.
Britanac je uzeo najvažniju pol poziciju, a zatim prevazišao uvođenje drugog obaveznog pit stop, koji FIA se nadao da će začiniti trku.
Činjenica da se nova pravila nisu mnogo promenila odgovarala Norisu, sa Piastri morao da se zadovolji tor treći nakon što je nadkvalifikovan od Ferarijevog Čarlsa Leklera. Rezultat je skoro vratio Norisa na nivo i označio prekretnicu u karijeri pobede na poznatim ulicama Monaka.
Povratak iz sukoba u Kanadi
Kontakt je bio neizbežan između McLaren dvojca u nekom trenutku, ali nespretna greška od Norisa tokom završne faze Velike nagrade Kanade videla ga je naleteo na leđa Piastri nakon očaravajuće borbe za treće mesto, na kraju izašao gore i povukao se.
On je odmah prihvatio krivicu koja je ublažila bilo kakvu tenziju, ali je povratio izgubljene bodove pobedom u tri od naredne četiri trke u Spilbergu, Silverstonu i Budimpešti.
Noris je izašao na vrh nakon još jednog žestokog duela na Velikoj nagradi Austrije, a zatim je iskoristio grešku Piastrija na Velikoj nagradi Velike Britanije gde je Australijanac dobio možda oštru kaznu od 10 sekundi zbog „neredovnog“ kočenja iza sigurnosnog automobila.
Verovatno više sreće je otišlo na Norrisov način kada se trka sa jednim zaustavljanjem pokazala kao najbolja strategija na Velikoj nagradi Mađarske. Running u četvrtom, McLaren kockao radi Norris dugo dok Piastri se bori za pobedu sa Charles Leclerc i George Russell.
Ova tri vozača su ipak izvršila strategiju sa dva zaustavljanja, tako da se Noris našao u vođstvu i zadržao Piastrija u poslednjim krugovima, a par se u jednom trenutku skoro spojio.
Tri velike pobede sa 14 poena zamaha za svakog od njih i rezultat je lako mogao da ode u drugom smeru. Umesto toga, Noris je otišao u letnju pauzu samo devet bodova iza Piastrija na tabeli.
Izlazak na vrh nakon manjih kontroverzi
Norrisove nade za titulu izgleda da odu u dim u Zandvoortu jer ga je curenje ulja primoralo da se povuče i on je pao 34 poena iza u trci za titulu.
On se vratio borbe u Monci u septembru, koji je počeo niz od šest uzastopnih vikenda gde je nadmašio Piastri. Velika nagrada Italije nije prošla bez drame, iako je sporo zaustavljanje u boksu za Norisa videlo da je izašao iza Piastrija u borbi za drugo mesto.
McLaren je preokrenuo pozicije na frustraciju Piastri, koji je u početku rekao da misli da su spori pit stopovi deo trke. Više kontroverzi je došlo dve trke kasnije u Singapuru, gde je Noris agresivno prošao pored Piastrija u prvom krugu kada se bori za treće mesto.
Pjastri je rekao na radiju: „Ako mora da izbegne drugi automobil tako što će se sudariti sa svojim timskim kolegom, onda je to prilično **** posao izbegavanja.“ Taj potez je uklesao pozicije za trku sa Norisom na podijumu na trećem i Piastrijem na četvrtom.
Zanimljivo, McLarens je ponovo uspostavio kontakt na sledećoj trci u Ostinu, ovaj put u Sprintu, kao Piastri pokušao da se sagne ispod svog timskog kolege u prvom krugu u Turn One, ali je okrenuo Sauber Nico Hulkenberg, sa Norris nevini posmatrač u sudaru više automobila.
McLaren je izgubio ključno vreme na stazi efektivno propuštajući Sprint, tako da je Verstapen osvojio ras, ali Noris je ograničio štetu u drugom i Piastri se borio za peto.
Dominacija u Meksiku i Brazilu
Sa Verstapenom sada pretnja za vozače Meklarena, Noris je bio taj koji je pojačao kako se pritisak pojačavao tokom utrčavanja sa besprekornim vikendima na Meksiko Sitiju i Velikoj nagradi Sao Paola.
On je prevazišao željno očekivanu dugu vožnju do prve krivine u Meksiku gde je prošao četiri širine sa Verstappenom, Leklerom i Luisom Hamiltonom pre nego što je pobedio za 30 sekundi – najveću razliku u sezoni – i vođstvo u šampionatu po prvi put od aprila.
To je bila slična priča dve nedelje kasnije u Sao Paulu, sa pobedom Sprint u subotu da dodate koji je dao Norris 24 poena prednost u prvenstvu.
Norris je rekao: „Tim radi neverovatan posao, dajući mi sjajan auto. Mi guramo teško svakog vikenda i ja guram teško daleko od staze. Nagrađivanje – to ne dolazi lako, to je sigurno. „
Održavanje mira pod ogromnim pritiskom
Meklarenove diskvalifikacije u Las Vegasu bile su udarac za Norisa, jer je Verstapena vratio u borbu za titulu sa dve trke do kraja, a Pjastri je takođe dobio od ne-rezultata.
Pjastri je bio jači vozač Meklarena tokom Katar Sprint vikenda, ali Noris nije napravio nikakve glupe greške i pokupio dovoljno bodova sa trećim u Sprintu, a zatim je iskoristio kasnu grešku Kimija Antonelija da zauzme četvrto mesto u glavnoj Velikoj nagradi i ima 12 bodova prednosti u odnosu na Verstappena.
Podijum je bio dovoljan da Noris postane svetski šampion u Abu Dabiju i to je upravo ono što je bio u stanju da uradi. Njegov jedini dlakavi trenutak u tituli došao je kada je prošao kroz saobraćaj nakon prvog pit stopa, uključujući i izbegavanje agresivnog Jukija Cunode u Red Bulu.
Ali, šampionat nikada nije bio upitan tokom druge polovine trke jer je Noris vozio mirno i imao dovoljno tempa da odgovori na svaku pretnju od Ferarijevog Čarlsa Leklera da postane svetski šampion F1 2025. godine.
Norris je rekao: „Osećaj je neverovatan. Sada znam kako se Maks oseća pomalo i želim da čestitam Maksu i Oskaru, moja dva najveća konkurenta tokom cele sezone.
„Bilo mi je zadovoljstvo trkati se protiv obojice. Bila mi je čast. Mnogo sam naučio i od obojice, tako da sam uživao. Bila je to duga godina. Ali uspeli smo i tako sam ponosan na sve. „
