Bilo je 31 titula odlučuje u istoriji F1 sa ogromnom dramom i kontroverzama tokom godina; Lando Noris, Maks Verstapen i Oskar Pjastri se bore za ovogodišnje prvenstvo; gledajte svaku sesiju VN Abu Dabija od petka, uživo na Ski Sports F1
Velika nagrada Abu Dabija 2025. će predstavljati 32. put u 75-godišnjoj istoriji Formule 1 da se borba za šampionat vozača svela na poslednju trku sezone.
Dok su se neke od najupečatljivijih trka koje su rešile prvenstva odigrale pre poslednjeg kruga godine – najpoznatiji su sudari Ajrtona Sene i Alaina Prosta u Suzuki 1989. i 1990. godine, koji su bili u pretposlednjoj fazi sezone – uvek postoji nešto posebno u vezi sa obračunom pobeda ili propast na poslednjoj trci.
Dakle, ovde, u hronološkom redosledu, podsećamo na neke od najpoznatijih odluka do žice …
Japan 1976: Lauda v Hunt
Svakako je lako videti zašto je Džejms Hant protiv Niki Lauda titula duel 1976 na kraju došao da bude prikazan na velikom ekranu. Bez obzira na oštre razlike u stilu između dva protagonista u srcu toga, sastojci ubedljive priče bili su svi tu tokom kampanje 16 trka: drama, kontroverza, protiv-the-odds borbe i, u slučaju Lauda je užasna nesreća VN Nemačke koja je skoro koštala Ferari zvezdu života, duboka tuga.
To što se sve pretvorilo u napetu odlučujuću utakmicu za titulu na kišom natopljenom Fudžiju osiguralo je da je priča bila nepredvidljiva do kraja. Pošto je sasvim nedokučivo sedeo samo dve trke dok se oporavljao od ozbiljnih opekotina zadobijenih u svom vatrenom sudaru na Nirburgringu, Lauda, zahvaljujući dominantnom početku godine, stigao je u finale tri boda ispred blistavog vozača Meklarena Hanta, koji je pobedio u tri od prethodne četiri trke.
U užasno vlažnim uslovima na dan trke u Japanu, Lauda je protestovao protiv odluke da počne trku povlačenjem svog automobila na kraju drugog kruga, ostavljajući lidera trke Hanta naizgled na putu ka tituli.
Tako će se stvari na kraju ispostaviti, ali ne pre jednog poslednjeg napada napete drame kada je Hant bio primoran u kasni pitstop zbog probušene gume, a zatim se vratio na stazu i prestigao Alana Jonesa i Claya Regazzonija za treće mesto. Naslov je bio Huntov – po svim tačkama.
Tabela pre trke: 1. Lauda – 68 bodova, 2. Hant – 65 bodova.
Poredak posle trke: 1. Hant – 69 bodova, 2. Lauda – 68 bodova.
Australija 1986: Mansell v Prost v Pike
„I kolosalno je to Mansel!“ Besmrtne reči Mareja Vokera u zaprepaštenom odgovoru na spektakularnu titulu-negira probijanje na Nigel Mansell je Vilijams kao najdramatičniji trenutak 1986 sezone i, možda bilo koji, naslov obračun odigrao u srceparajućem način za trkačkog heroja nacije. To je bila vrsta nesreće koja bi često intervenisala u neželjeno ime Britanije pre nego što je na kraju završio svoju jedinu F1 krunu nekih šest godina kasnije.
Mensel je bio jedan od tri vozača u borbi za titulu vozača ide u Adelaide decider, ali njegova bodovna prednost u odnosu na timskog kolegu Nelsona Pikea i McLaren aktuelnog šampiona Alain Prost značilo je da može da priušti da završi na donjem stepeniku podijuma i dalje bude šampion.
Dok ga je loš start sa pol pozicije pao na četvrto mesto, Mansel, u prevrnutoj trci u kojoj su problemi sa gumama već odigrali svoju ulogu, bio je na potrebnom trećem mestu kada mu je leva zadnja guma eksplodirala na spektakularan, iskre-ludilo moda 18 krugova od kuće dok je prolazio backmarker niz Brabham Straight.
Mensel je ušao u put za bekstvo i odmah se povukao, Vilijams je pozvao Piketa u boks na proveru iz predostrožnosti i Prost, sa pobedom u trci, bio je svetski šampion protiv-the-kvote.
Tabela pre trke: 1. Mansell – 70 bodova, 2. Prost – 64 boda, 3. Pike – 63 boda.
Poredak posle trke: 1. Prost – 72 poena, 2. Mansel – 70 poena, 3. Pike – 69 poena.
Australija 1994: Šumaher protiv Hila
Najtragičnija sezona F1 nakon smrti Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senne bila je u velikoj meri praćena kontroverzama nakon toga, a veliki deo toga je uticao na trku za titulu između rivala u razvoju Majkla Šumahera iz Benetonad Vilijamsov Damon Hill.
Obračun na ulicama Adelaida je izgledao prilično malo verovatno kada je Šumaher počeo sezonu sa šest pobeda od sedam, ali dve diskvalifikacije trke, praćene dve trke zabrane za nemačkog vozača, omogućio je Hill, koji je počeo sezonu kao Senna zamena, šansu da se stvari na žicu.
Zahvaljujući najboljoj pobedi u karijeri po jakoj kiši u Suzuki, Hil je krenuo Dovn Under unutar poena od nove mlade zvezde F1, iako je Britanac tada 41-godišnji zamena timski kolega Najdžel Mensel koji je nadmašio oba protagonista šampionata da preuzme pol za odlučujuću utakmicu.
Međutim, to je bio Šumaher, a zatim Hill, koji je vodio na početku trke, a Britanac je pratio svog rivala kroz prvu polovinu trke. Bilo je to u 36. krugu kada su stvari postale ukusne: Šumaher se nadmašio i pretrčao preko ivičnjaka i udario u spoljni zid, pre nego što se vratio na stazu tačno ispred nadolazećeg Vilijams.
Hil, koji nije zaobišao ćošak na vreme da vidi lidera udario u zid, instinktivno je zaronio u unutrašnjost Benetona na sledećoj desnoj strani, ali se i Šumaher okrenuo i napravio destruktivni kontakt.
Sudar je nakratko stavio Nemca na dva točka pre nego što se zaustavio u barijeri guma, i dok je Hill nakratko nastavio, njegov FW16B je kritično oštećen. To je značilo da je svetska titula, po prvi put, bila Šumaherova, ali kontroverzni način na koji ju je postigao će ga pratiti do kraja karijere.
Tabela pre trke: 1. Šumaher – 92 boda, 2. Hill – 91 bod.
Poredak posle trke: 1. Šumaher – 92 boda, 2. Hill – 91 bod.
Evropa 1997: Šumaher v Villeneuve
Kao napeti vikendi koji odlučuju o naslovu, Jerez ’97 je skoro imao sve. Majkl Šumaher, neprikosnoveni superstar F1, a zatim dvostruki svetski šampion, i Žak Vilnev, peroksid-plavuša Kanadski vatreni brend, bili su dva protagonista koji su potpuno dominirali sezonom. To je takođe bio Ferari protiv Vilijams, crveni protiv plavog, u borbi dva tradicionalna titana sporta.
Uzbuđenje za duel je pojačan u kvalifikacijama kada su Villeneuve i Schumacher, na mnogo čuđenja i više nego malo skepticizma, postavili identična kvalifikaciona vremena od 1:21.072. Takve misli su se pretvorile u one otvorene zavere kada je drugi Vilijams Heinz-Harald Frenzten napravio tri vozača u isto vreme.
Vilnev je startovao sa pol pozicije od Šumahera zahvaljujući činjenici da je prvi postavio svoje kvalifikaciono vreme, ali ga je Ferari prestigao u prvoj krivini. Kako su prva dva stinta napredovala, Šumaher je uspostavio malu, ali naizgled udobnu, prednost i činilo se da je titula vozača krenula u Maranello nakon 18-godišnjeg čekanja u samo drugoj sezoni Nemca u timu.
Međutim, trka i duel za titulu, preokrenuli su se nakon poslednjih zaustavljanja u boksu kada je Ferari, koji se naizgled borio sa svojim novim setom guma, uhvaćen od strane Vilijamsa, a Vilnev je iznenada napravio potez sa dugog puta. Šumaher je naizgled uhvaćen nespreman i, dok je njegov početni pokret volana bio daleko od nadolazećeg Vilijams, Nemac se vratio, praveći neizbežan kontakt sa bočnom stranom svog rivala.
Šumaher je završio nasukan u šljunku i, dok je Vilijams bio oštećen, Villeneuve je bio u stanju da nastavi. „To nije uspelo, pogodio si pogrešan deo njega, prijatelju“, čuveno je izjavio Martin Brundle iz kutije za komentare.
Dok je Šumaher posmatrao sa strane staze, Villenueve je nastavio da završi na trećem mestu za osvajanje titule – Kanađanin je pretekao uz minimalan otpor Meklarenov dvojca Mika Hakkinen i David Coulthard kasno. Šumaher, u centru vrtloga zbog svog ponašanja na stazi po drugi put u četiri sezone, protestovao je zbog svoje nevinosti u sudaru, ali je na saslušanju FIA nakon sezone oduzet drugoplasiranu poziciju na tabeli.
Tabela pre trke: 1. Šumaher – 78 bodova, 2. Villeneuve – 77 bodova.
Poredak posle trke: 1. Vilnev – 81 bod, Šumaher DSK (78 bodova)
Brazil 2007: Hamilton v Alonso v Raikkonen
Luis Hamilton je stajao na ivici dva značajna F1 dostignuća kada je na kraju svoje zapanjujuće prve sezone izašao na Interlagos: prvi novajlija svetski šampion i, sa 22 godine, najmlađi. Dok je šangajska šljunčana zamka imala čašuPered njegove pokušaje da zatvori stvari u prvom pokušaju trke pre, McLaren starleta pojavio u loži sedište uprkos timskom kolegi Fernando Alonso i Ferrari Kimi Raikkonen i dalje imaju svoje šanse za titulu ide na Interlagos.
To što je autsajder Raikkonen – jednim bodom – na kraju trijumfovao na račun dva vozača Meklarena je predstavljalo poslednji ekser u kovčegu tima 2007. godine.
Eksplozivni događaji u Spygate-u – u kojima je McLaren pogođen novčanom kaznom od 100 miliona dolara i diskvalifikacijom iz šampionata konstruktora – dogodili su se zajedno sa dramatičnim slomom u odnosima između Alonsa i višeg menadžmenta tima. Za sve to Hamilton, čiji je zapanjujući proboj izazvao veliki deo Alonsove uznemirenosti, i dalje je trebalo da se dočepa titule.
Nakon nepromišljenog odgovora na pad iza svog timskog kolege u prvom krugu – Hamilton je sleteo sa puta pokušavajući da prestigne Alonsa na zadnjem pravcu – mladić se smirio i izgledalo je da se vrati na kurs samo da bi katastrofalna greška u menjaču intervenisala. Trajalo je sekunde, a ne minute, ali izgubljeno tlo koštalo je Hamiltona dragog i njegovo eventualno sedmo mesto nije bilo dovoljno dobro da uskrati pobedniku trke Raikkonenu krunu.
Tabela pre trke: 1. Hamilton – 107 bodova, 2. Alonso – 103 boda, 3. Raikkonen – 100 bodova.
Poredak posle trke: 1. Raikkonen – 110 bodova, 2. Hamilton – 109 bodova, 3. Alonso – 109 bodova.
Brazil 2008: Hamilton v Massa
„Da li je to Glock?!“ Ako ste u potrazi za sportske melodrame, i najupečatljiviji F1 soundbite ovog veka, onda dah vrhunac na 2008 Brazil GP je verovatno dobar kao što ste verovatno da pronađete.
Hamiltonovo dodavanje Totojinog Tima Gloka na kiši na Interlagosu značilo je da je tadašnji vozač Meklarena osvojio svoju prvu titulu u poslednjoj krivini poslednjeg kruga poslednje trke sezone. Istovremeno je slomio divlje slavlje Ferarija i bučne brazilske publike, koja je 30 sekundi mislila da je njihov čovek Felipe Masa postao svetski šampion.
U razmišljanju, poslednji dah drama koja je od tada videla 2008 decider široko opisan kao najbolji obračun svih vremena je izgledalo u nešto manjku za veći deo trke. Masa, autsajder, je vodio udobno u mokro-suvo-mokro trci sa pol pozicije, ali Hamilton je i dalje radio malo više nego dovoljno za titulu, radi u četvrtom kada peti je bio sve što mu je potrebno.
Međutim, povratak kiše sa pet krugova do kraja spektakularno je oživio postupak sa Hamiltonom koji je otišao u boks za intermedijarne, a zatim trčao široko samo dva kruga od kuće, što ga je spustilo iza Fetela na šesto mesto i van pozicije za osvajanje titule.
Za dva mukotrpna kruga je izgledalo da je upropastio titulu za drugu godinu zaredom, pre nego što je Toiota Timo Glock, koji je kockao na ostanak na slicks, izgubio grip odmah na poslednjem. Dakle, titula je bila Hamiltonova u svojoj drugoj sezoni, ali samo malo.
Tabela pre trke: 1. Hamilton – 94 boda, 2. Masa – 87 bodova.
Poredak posle trke: 1. Hamilton – 98 bodova, 3. Masa – 97 bodova.
Abu Dabi 2010: Alonso v Veber v Fetel v Hamilton
F1 je do sada samo četvorostruki šampionat odlučuje. Posle sezone pune preokreta, prva četiri u šampionatu su razdvojeni samo 24 boda ulaska u poslednji vikend sezone. Iskreno, iako matematički i u lovu, izgledi Fetela i posebno Hamiltona su bili tanki s obzirom da su bili respektivno 15 i 24 boda iza lidera titule Alonsa na tabeli.
Bitka za krunu se stoga očekivalo da bude dvoboj između Alonsa i drugog Red Bula Marka Vebera, koji je zaostao za Špancem za naizgled više savladivih osam bodova.
Međutim, uprkos svim tim predviđanjima, sezona i borba za titulu su se odlučno okrenuli u prvoj rundi pitstopova kada je Ferari poslao Alonsa u boks kako bi pokrio Vebera koji se borio i uspeo je samo da ubaci svog čoveka u saobraćaj.
Iako je Veber mogao da završi samo osmi, Alonso je takođe trebalo da dođe do usjeva. Za 37 krugova vozač Ferarija je pokušavao i nije uspevao da pronađe put pored Renoa Vitalija Petrova, osuđujući Španca na sedmo mesto u trci i drugo mesto u šampionatu vozača nakon što je Fetel stekao titulu za četiri boda udobnom pobedom u trci. Malo je F1 znao u to vreme, ali nova era je osvanula.
Poredak pre trke: 1. Alonso – 246 bodova, 2. Veber – 238 bodova, 3. Fetel – 231 bod, 4. Hamilton – 222 boda.
Posle trke tabela: 1. Fetel – 256 bodova, 2. Alonso – 252 boda, 3. Veber – 242 boda, 4. Hamilton – 240.
Brazil 2012: Fetel v Alonso
Dok je finalu Interlagosa pre dve godine nedostajao izolovani zlatni „trenutak“ koji često obezbeđuje da odlučujuća utakmica ode u anale – pomislite na Hamiltonovo prolaske Glocka u poslednjoj krivini 2008. ili spektakularni udarac guma Najdžela Mansela iz ’86 – ono što je svakako imalo bio je narativ o nepredvidivosti koji je trčao kroz 71 krug.
Ide u vikend i aktuelni dvostruki šampion Sebastijan Fetel držao 13 bodova prednosti u odnosu na Ferrari Fernando Alonso i samo je potrebno da završi četvrti da obezbedi treću uzastopnu krunu. Nakon što je završio na podijumu u prethodnih šest trka, osvojivši četiri od njih da preokrene veliku prednost svog rivala sredinom sezone, Fetel je izgledao predodređen da ponovo bude krunisan šampion.
Ono što je usledilo je verovatno najveći strah od onoga što se pokazalo kao četvorogodišnja era dominacije za vozača Red Bula.
Činilo se da je titula Alonsova nakon što se Fetel, pokušavajući da se oporavi od lošeg starta, okrenuo u prvom krugu nakon što je označio Vilijams Bruna Sene pod kočenjem na kraju zadnjeg pravca. Ne samo da je težak sudar bacio nemačkog vozača na leđa, ali je izazvao značajnu štetu na levoj zadnjoj strani njegovog Red Bula.
DNF je u početku izgledalo neizbežno, ali Fetel, uprkos tome što je bio na aerodinamičkim performansama, borio se na kiši i na kraju završio šesti iza Alonsa drugog, dajući mu titulu za oskudna tri boda.
Tabela pre trke: 1. Fetel – 273 boda, 2, Alonso – 260 poeni.
Poredak posle trke: 1. Fetel – 281 bod, 2. Alonso – 278 bodova.
Abu Dabi 2021: Verstapen vs Hamilton
Luis Hamilton i Maks Verstapen uživali su u odnosu poštovanja do 2021. godine – sa tim da su par retko u direktnoj borbi točak na točak – ali kampanja 2021. ih je videla u žestokom sukobu F1 ere.
Hamilton, koji je ciljao na rekordnu osmu titulu, i rivalstvo mlade superzvezde Verstappena krčkalo je kroz tesno uparen prvi deo sezone. To je trebalo da se zapali sa velikim padovima u Silverstonu i Monci, sa temperamentima takođe rasplamsava između Mercedesa i Red Bula i njihovih šefova timova, Toto Volf i Kristijan Horner, koji su obojica smatrali da je njihov vodeći vozač bio nepravedno tretiran od strane F1 vladajuće FIA i direktor trke, Majkl Masi.
Verstapen je obezbedio pol poziciju ispred Hamiltona za finale sezone u Abu Dabiju, dok je takođe imao prednost guma u odnosu na britanskog vozača za nedeljni željno očekivani start na mekim gumama u odnosu na srednje tvrde.
Hamilton je, međutim, bio taj koji je vodio u prvoj krivini, dok je takođe preživeo prvu tačku paljenja dana nakon što je Verstapen bacio svoj Red Bul na unutrašnjoj strani šeste krivine, samo da bi Hamilton izašao u zonu i zadržao vođstvo. Red Bul je protestovao Masiju, ali su stjuardi smatrali da istraga nije neophodna.
Red Bulu je bilo potrebno čudo, a onda je osam krugova do kraja, vozač Vilijamsa Nikolas Latifi udario u barijere u 50. krugu od 58 dok je jurio Mika Šumahera. Pozvan je sigurnosni automobil, ali tajming incidenta ostavio je Mercedes sa gotovo nemogućom strateškom odlukom – staviti Hamiltona na sveže gume i rizikovati da se trka završi iza sigurnosnog automobila… ili ne u boks Hamiltona, zadržati vođstvo, ali rizikovati ponovno pokretanje trke i Verstapen lovi Hamiltona na novoj mekoj gumi.
Ne verujući da bi trka mogla da se ponovo pokrene na vreme zbog propisa o restartovima i preklopljenim automobilima, Mercedes se odlučio za ovo drugo. Red Bul, ne iznenađuje, uradio suprotno, u boks Verstapena, koji se vratio na stazu sa pet preklopljenih automobila između njega i Hamiltona.
U krugu 56, dva od kraja, svetski TV feed je prikazao poruku od kontrole trke: „Preklopljenim automobilima neće biti dozvoljeno da pretiču.“ Stoga se činilo da je ova trka završena, bez obzira na to da li je ponovo pokrenuta.
U razgovoru koji se odigrao krug kasnije, Horner je pitao Masija: „Zašto ne dobijemo ove preklopljene automobile s puta?“
Masi je odgovorio: „Kristijane, samo mi daj sekundu. Moj glavni veliki je da se ovaj (Latifi) incident razjasni. „
Zatim, u dramatičnom preokretu, u pretposlednjem krugu i preklopljeni trkači su sada instrukcije da prestignu, iako samo pet između dva kandidata za titulu, a ne oni dalje u paketu iza Verstappena, kao što pravila navode.
Takođe je ubrzo označeno da će trka ponovo pokrenuti za dramatičan pobednik-uzima-sve 58. i poslednji krug, koji also predstavlja drugačije tumačenje propisa o ponovnom pokretanju sigurnosnog automobila.
„Ne, Majkl, ne, ovo nije u redu!“ rekao je ogorčeni Volf iz garaže Mercedesa.
Hamilton – primoran na obračun u poslednjem krugu protiv Verstapena, ali na mnogo starijim tvrdim gumama u poređenju sa Verstappenovim novim mekim gumama – pokušao je da se odbrani od Red Bula, ali je prestignut u unutrašnjosti pete krivine.
Verstapen je prošao niz zadnju ravninu, ulazeći malo duboko u šestu krivinu, tako da je Hamilton imao bolju vožnju do osmog zavoja – poslednja prava prilika za preticanje, ali je mogao samo da prođe pored i nije uspeo da ponovo prestigne svog rivala.
„Ovo je izmanipulisano čovek“, rekao je uznemireni sedmostruki svetski šampion u završnim krivinama.
Verstapen je prešao liniju kao šampion. Cue čisto ushićenje, i bedlam, u Red Bull kokpitu i garaži. Znak neverica u Mercedesu.
Poredak pre trke: 1. Verstapen – 369,5 bodova, 2, Hamilton – 369,5 bodova.
Poredak posle trke: 1. Verstapen – 395,5, 2. Hamilton – 387,5 bodova.
