Lando Norris će biti svetski šampion ove nedelje ako bude 26 bodova ispred Oskara Piastrija i Maksa Verstapena nakon Velike nagrade Katara; gledajte vikend Sprint za Veliku nagradu Katara od petka popodne, uživo na Ski Sports F1
Samo dva kruga preostala u 2025 Formula 1 sezona sa Lando Norris vodi u šampionatu vozača sa 24 boda ispred Oskara Piastrija i Maksa Verstappena.
Noris može da postane svetski šampion kao ove nedelje na Velikoj nagradi Katara ako nadmaši svoje rivale za titulu za dva boda tokom vikenda, koji ima Sprint u subotu.
Međutim, ako Piastri ili Verstapen budu unutar 25 bodova nakon Grand Prix-a, borba za titulu će biti odlučena u finalu sezone u Abu Dabiju 7. decembra.
Dva McLarens vs jedan Red Bul
Skaj Sport F1Martin Brundl je predvideo na početku godine da će dva Meklarena „uzeti bodove jedan od drugog“ tokom sezone i to je svakako zadržao Verstapena u borbi za titulu.
McLaren i dalje ne može da priušti da podrži lidera šampionata Norisa, s obzirom na mogući scenario da ima loš rezultat i Piastri je odjednom unutar jednocifrene cifre od svog timskog kolege.
Ukoliko se Meklaren dvojac nađe u borbi za isti deo staze, oni će se boriti teško i to dolazi sa rizikom kao što je dokazano na Velikoj nagradi Kanade kada je Noris naleteo na leđa Piastri, ili Ostin Sprint kada je bilo obrnuto.
Norris i Piastri su rekli uoči Las Vegasa da je njihov odnos bio „jak kao i uvek“, ali sigurno će neka tenzija početi da se uvlači.
U Red Bulu će se nadati da će Juki Cunoda moći da napravi dva jaka vikenda kako bi pokušao da pomogne Verstapenu – bilo da se radi o vuči u završnom delu kvalifikacija ili strateški u trci.
Međutim, Cunoda nije uspeo da stigne do Q3 u poslednjih pet rundi i, do trenutka kada je došla prva faza zaustavljanja u boksu, nije bio dovoljno blizu da čak i zadrži Meklaren koji je otišao u boks krug ili dva – na sličan način kao Serhio Perez na Velikoj nagradi Abu Dabija 2021. godine.
Možda da bi osigurao svoju budućnost u F1, Cunoda može da ponovi ono što je Perez uradio u završnoj fazi 2021. godine i da bude strateška opcija za Red Bul.
Koliko će iskustvo biti važno?
Noris i Pjastri su na novoj teritoriji, barem na ovom nivou motosporta, dok Verstapen doživljava svoju petu borbu za titulu u F1. Pritisak ne postaje veći od suštine velike borbe za šampionat, pa da li možemo da vidimo greške koje se uvlače od vozača ili tima?
„Ništa se ne oseća drugačije sada, iako je to prilika u koju ulazim,“ rekao je Noris, koji ima za cilj da postane britanski 11. različiti F1 svetski šampion.
„Ja to tretiram isto. Tretiram to kao da želim da odem i pobedim. Učiniću sve što mogu da pokušam da pobedim u trci. Svakako je mnogo zabavnije kada pobedite nego kada dođete na drugo mesto.
„Moj cilj je da pobedim u obe trke do kraja sezone, kao i u Sprintu. Tako da ću pokušati da pobedim sva tri, pretpostavljam. Ali ne, ne znam da li se nešto menja. Ništa za trenutak.“
Pritisak će biti i na timu da nema negativan uticaj na šanse svojih vozača sa sporim zaustavljanjem u boksu, pogrešnim podešavanjem automobila ili problemom pouzdanosti – samo nekoliko primera gde će inženjeri ili ekipa u boksu imati uticaja.
„Stratezi, inženjer trke, ceo tim treba da nastavi da gura 100 posto“, rekao je Skaj Sport F1‘s Bernie Collins.
„Onog trenutka kada pokušate da igrate na sigurno, tada vas uhvate. Morate da nastavite da gurate da biste dobili maksimum od oba vozača i dali im fer šansu. „
Onda imamo faktor sreće. Bilteng nevini posmatrač u sudaru koji završava trku ili ometanje od strane drugog vozača u kvalifikacijama su dve situacije o kojima ne možete ništa da uradite.
Na kraju krajeva, većina stresa će morati da se bavi vozač i pokušava da tretira ova poslednja dva vikenda kao nijedan drugi, što je ono što kažu medijima.
Stvarnost je drugačija. Možda vozite malo u sebi ili preuzmete manje rizika, što samo po sebi može dovesti do neiznuđenih grešaka. To je glavobolja koja će biti pojačana za Verstapena, ali posebno Norisa i Piastrija u njihovim prvim borbama za titulu u F1 u ovoj fazi sezone.
Da li će kvalifikacije odlučiti prvenstvo?
Od letnje pauze u avgustu, niz od sedam trka video je pole-sitter nastavio da pobedi u trci. Ova vožnja se završila samo u Las Vegasu jer je Verstapen pobedio sa drugog mesta.
Čak i tada, Verstapen je dokazao da je preticanje na čelu teško jer je vodio svaki krug nakon što je preuzeo vođstvo od Norisa u drugom zavoju.
Trenutni automobili sa efektom tla su na vrhuncu, proizvodeći toliko sile, ali to znači da ima više prljavog vazduha, što otežava praćenje.
Vozač Mercedesa Džordž Rasel rekao je ranije ove godine: „Trenutno u F1 to je trka do prvog zavoja. Nema degradacije guma, postoji samo tri desetinke između najbržeg automobila i najsporijeg automobila u prvih šest.
„Normalno, potrebno vam je najmanje pola sekunde za preticanje. Stvar je u tome da sada kada nema degradacije guma, nema delte guma. Za svaku stazu na koju idemo potrebno vam je najmanje pola sekunde da prestignete.“
Noris je uzeo poslednje tri pol pozicije, dok Piastri nije bio u prvom redu od Velike nagrade Holandije u avgustu.
Lusail International Circuit u Kataru i Ias Marina Circuit u Abu Dabiju nisu lako preticati, tako da će biti ogroman pritisak u kvalifikacijama da isporuči.
Može li drugi tim igrati ulogu u prvenstvu?
Mercedes je verovatno tim koji će biti na repu protagonista titule, tako da bi Rasel i Kimi Antoneli mogli da utiču na šampionat razdvajanjem McLarens i Verstappen.
Biće posebno fascinantno videti koliko su vozači Mercedesa agresivni u borbama točkova na točkove, znajući da imaju mnogo manje da izgube u bilo kakvim duelima na stazi.
Samo u poslednjih pet trka, Rasel je nadmašio sve dominirajući na Velikoj nagradi Singapura, a Antoneli je zadržao Verstapena u Brazilu, a zatim Pjastrija u Las Vegasu na stazi.
Ako Ferari maksimizira svoje performanse, i oni će biti u borbi, tako da je garantovano da će biti nekih velikih preticanja i poteza koje će najmanje jedan od izazivača šampionata morati da prevaziđe.
Kome će odgovarati Katar i Abu Dabi?
McLaren je velika snaga tokom cele godine je srednje i velike brzine krivine, tako da, na papiru, i Katar i Abu Dabi će odgovarati njihov automobil.
Međutim, Verstapen je imao pobednički tempo u pet od poslednjih sedam trka, osvojivši četiri od tih Grands Prik i blitzing kroz polje od pit lane do podijuma u Brazilu.
Svaka od tih pobeda je došla na stazama sa različitim karakteristikama staze i uslovima, tako da narativ da će Meklaren imati automobil da pobedi mora da se tretira sa oprezom, jer Red Bul može imati automobil koji je izjednačen, ili samo malo iza, MCL39.
„Kada pogledate tempo u poslednjih nekoliko nedelja, oni su bili brzi,“ rekao je Noris.
„Kada ne zabrljaju kvalifikacije, oni će pobediti u trci, kao što su uradili u Las Vegasu i Monci i drugim trkama. Čvrsto je. Lako može ići našim putem i tamo. Samo moramo da uradimo mnogo bolji posao. „
Red Bul je doneo revidiranu verziju svog poda u Monci u Meksiko Siti u oktobru koji nije radio, ali nakon što je skinuo usred brazilskog vikenda, Verstapen je bio u stanju da se bori sa Meklarenom.
Katar je Sprint vikend, tako da će biti samo jedan trening ovog petka popodne pre odlaska direktno u Sprint kvalifikacije. Slabost Red Bula ranije ove godine je bori iz blokova i potrebna tri treninga da bira u automobilu. Ta osobina je možda nestala, tako da bi poslednja dva trkačka vikenda mogla biti veoma blizu, a vozači će napraviti razliku.
