Lando Norris i Oskar Pjastri, izbačeni iz Las Vegasa Grand Prik zbog prekomernog habanja bloka klizanja ispod automobila; Norisova prednost u šampionatu smanjena je na 24 poena u odnosu na Piastrija, i najvećeg korisnika, Maksa Verstapena sa dve runde do kraja
Lider šampionata Lando Noris i McLaren timski kolega Oskar Pjastri su diskvalifikovani iz Las Vegasa Grand Prik nakon što su njihovi automobili nisu uspeli posle trke tehničke provere.
Noris je završio drugi iza pobednika trke Maksa Verstapena i Pjastrija na četvrtom, ali preterano trošenje blokova klizanja znači da se njihov rezultat neće računati i potpuno menja sliku trke za titulu sa dva kruga do kraja.
To znači da Noris vodi Piastri i sada Verstapen za 24 boda uoči finalnih događaja u Kataru ove nedelje i finala sezone u Abu Dabiju 5-7 decembra – oba uživo Skaj Sport F1.
„Frustrirajuće je izgubiti toliko bodova. Kao tim, uvek se trudimo da pronađemo što više performansi, a danas očigledno nismo postigli tu ravnotežu“, rekao je Noris.
Piastri je dodao: „Sada moramo da se resetujemo, preusmerimo i guramo da dobijemo najbolje moguće bodove u poslednja dva kruga, obe staze na kojima smo ranije bili jaki.“
Maksimalno 58 bodova je na raspolaganju jer će se Sprint održati u Kataru ove subote, a Verstapen je dobio ogroman podsticaj da osvoji rekordnu petu svetsku titulu.
Noris je udobno trčao na drugom mestu dok mu nije rečeno da uspori kasno, izgubivši osam sekundi u poslednja dva kruga od Džordža Rasela.
U to vreme nije bilo jasno zašto mu je tim dao ta uputstva.
Stjuardi su otkrili da je Noris imao dva merenja koja su bila ispod granice bloka klizanja od 9 mm, jer je prednji desni blok bio 8,88 m, a njegov desni zadnji 8,93 mm.
Piastri je imao tri ilegalna merenja jer mu je prednji levi bio 8,96 mm, prednji desni 8,74 mm, a desni zadnji 8,90 mm.
McLaren je tvrdio da je možda došlo do „potencijalno slučajnog oštećenja“ koje je dovelo do pomeranja poda, što je izazvalo habanje, ali stjuardi nisu smatrali da je to dovoljno da ublaži diskvalifikacije.
Oni su dodali: „Zadnji klizači su ponovo izmereni u prisustvu stjuarda i tri predstavnika McLarena, a ta merenja su potvrdila da klizači nisu u skladu sa propisima.
„Relevantna merenja su čak i niža od onih koje je prvobitno izmerio tehnički delegat. Shodno tome, stjuardi utvrđuju da je došlo do kršenja tehničkih propisa.
„Stjuardi su tada čuli podneske o penalu. Tim je tvrdio da su olakšavajuće okolnosti postojale u tome što je bilo dodatnih i neočekivanih porpoisinga na ovom događaju, ograničena mogućnost testiranja zbog vremenskih prilika na dan 1, i skraćeni treninzi.
„Dalje, Tim je naveo da je stepen kršenja bio niži od prethodnih kršenja ovog propisa u 2025. godini. FIA je tvrdila da, nažalost, nije bilo odredbe u propisima ili u presedanu za bilo kakvu kaznu osim uobičajene kazne (tj. diskvalifikacija).
„FIA je primetila da je čvrsto smatrala da je kršenje bilo nenamerno i da nije bilo namernog pokušaja da se zaobiđu propisi.“
FIA je takođe otkrila da su originalni top 10 vozači provereni za habanje klizanja i dasaka, što nije uvek slučaj.
Ferari je Čarls Lekler i Vilijams ‘Karlos Sainc kreću u prvih pet sa Racing Bulls ‘Isack Hadjar na šestom i Sauber je Nico Hulkenberg na sedmom.
Luis Hamilton, koji je rekao da je 2025. bila „najgora sezona ikada“, klasifikovan je na osmom mestu, a dva Haasova vozača Esteban Ocon i Oliver Bearman sada osvajaju bodove na devetom i desetom mestu.
Da li je pogrešna procena izazvala diskvalifikacije Meklarena?
Šef McLaren tima Andrea Stella:
„Tokom trke, oba automobila su doživela neočekivane, visoke nivoe porpoisinga koji nisu viđeni na treninzima, što je dovelo do prekomernog kontakta sa zemljom. Istražujemo razloge za ovakvo ponašanje automobila, uključujući i efekat slučajne štete koju su pretrpela oba automobila, što smo otkrili nakon trke, a to je dovelo do povećanja kretanja poda.
„Kao što je FIA primetila, kršenje je bilo nenamerno, nije bilo namernog pokušaja da se zaobiđu propisi, a postojale su i olakšavajuće okolnosti.
Najdžel Čiu iz Ski Sportsa:
„Lando Noris je rekao medijima u subotu da je McLaren bio ‘porpoising’ što znači poskakivanje preko neravnina u Las Vegasu.
„Poremećen petak zbog dve crvene zastave u drugom treningu značilo timovi nisu dobili onoliko visokog goriva radi kao što su želeli, gde su mogli da testiraju koliko nisko mogu da rade automobile bez istrošenog dna svojih automobila previše. Što je vaš automobil bliže tlu, to više sile proizvodite i brže idete.
„Nedeljna trka je bila veoma brza, sa samo dva kratka prekida virtuelnog sigurnosnog automobila, ali nije bilo toliko zrnatosti guma kao što se očekivalo, tako da su vozači mogli da guraju.
„Što jače gurate, više, u teoriji, trošite blokove klizanja na dnu automobila. McLaren je možda samo dobio svoje proračune pogrešno. Razgovarajte o finim marginama i malim merenjima koja imaju ogroman uticaj. „
