Velika nagrada Monaka ima ugovor sa F1 koji ističe posle takmičenja sledeće godine; nedostatak akcije u nedeljnoj trci podstakao je pitanje da li se mogu napraviti promene kako bi se poboljšale trke na ulicama Monte Karla
Prvi put u istoriji F1, najboljih 10 vozača na Velikoj nagradi Monaka u nedelju je počelo tamo gde su završili.
Dramatičnim prvim krugom videli su serhija Pereza i Kevina Magnusena kako se kači velikom brzinom, skupljajući ostale Haase od Niko Hulkenberga dok su krhotine rasule stazu i izazvale crvenu zastavicu.
Tokom obustave trke svi su menjali gume, tako da nije bilo potrebe da se ponovo jamči jer su vozači koristili dva jedinjenja guma.
Karlos Sainz je vraćen na početnu poziciju za ponovno pokretanje trke nakon što je pretrpeo ubod na prvobitnom startu prilikom uspostavljanja kontakta sa Oskarom Pjastri, nesrećom koja ga je spustila na leđa.
I nije bilo preticanja u prvih 10 za celih 77 krugova Gran prija.
Čarls Lekler pobedio je u svojoj domaćoj trci od Pjastri, Sainca i Landa Norisa, a Džordž Rasel je držao Maksa Verstapena i Luisa Hamiltona da kompletiraju prvih sedam.
Verstapen i Hamilton su se uložakli u poslednjih 30 krugova za sveže gume ali nijedan vozač nije uspeo da dobije poziciju.
„Upravo smo završili tamo gde smo počeli. Strategija je uništena u crvenoj zastavi“, rekao je Verstapen Super Sport F1.
„Iz Kruga 1 na restartu vozio je četiri sekunde van tempa i jeza. Nema nikakvog vežbanja. Samo stvarno, stvarno dosadno.“
Da li su F1 automobili prerasli Monako?
Malo je mesta za preticanje u F1 automobilu u Monaku, a čak i tada morate da izbacite laktove, ili da se nadate da će vas vozač sa kojima se trkate videti da dolazite.
Od 2017. godine F1 automobili su široki dva metra i dugački oko 5,5 metara, pa je vožnja jednog pri velikim brzinama na uskoj stazi dovoljno teška kada vozite sami, nema veze što pokušavate da napravite preticanje.
„Mislim da je to nešto što bi kolektivno trebalo da pogledamo. Ne trka se kao takva kada samo vozite oko tri ili četiri sekunde van ritma, jer drugi automobil nema nikakve šanse da prestigne“, rekao je šef Red Bul tima Kristijan Horner.
„Monako je tako sjajno mesto za trke ali automobili su sada toliko veliki, samo treba da pogledamo da li možemo da uradimo nešto što uvodi preticanje ili bar potencijal preticanja.
„Mislim da je to nešto kolektivno što F1 treba da pogleda jer je to tako sjajno mesto, ovde ima toliko istorije, ali sve se razvija i mislim da su automobili sada toliko veliki ako ih uporedite sa automobilima od pre 10 godina, skoro su duplo veći. Dakle, to je nešto, kolektivno kao sport sa promoterom, (za nas ) pogledajte kako da samo uvedemo priliku za preticanje.“
U poslednjih 30 godina, najveći broj preticanja na Velikoj nagradi Monaka bio je 23 godine 1997, ali to je bila mokra trka. Najviše preticanja u suvoj trci bilo je 17 u 2006.
Tokom 2003. i 2021. bilo je nula preticanja na stazi, tako da to nije novo izdanje za F1, čak i kada su automobili u prošlosti bili nešto manji.
„Mislim da je Monako kao događaj spektakularan, ali trke su oduvek bile pomalo dosadne, bez obzira da li su automobili bili mali ili veliki“, rekao je direktor tima Mercedesa Toto Volf.
„Rekao sam to i ranije, možda ima nešto na rasporedu što možemo da uradimo. Ali potrebna mu je kiљa ili ogromni pomaci strategije. Želimo da dođemo ovde još uvek. Sve oko nje ga čini tako posebnim.“
Hamilton predlaže specijalne gume Monaka
Čak i bez crvene zastave, Monako je uvek zagarantovana trka na jednom stanici zbog relativno niske degradacije guma i otežanog preticanja, čak i sa svežom gumom.
Kada se Pireli vratio na F1 2011. godine, na trci u Monaku te godine prikazane su različite strategijske opcije sa prva tri vozača na jednoj, dve i tri zaustavne strategije zbog visokog habanja guma.
Međutim, u poslednjoj deceniji jednostavna strategija bila je da se napravi samo jedno zaustavljanje, što je još jedan razlog nedostatka akcije.
„Monako nastavlja da bude… To je Monako, nije se mnogo promenio. Automobili su sve veći, ne možete zaista da pretičete bez ogromnog rizika od sudara“, rekao je Hamilton.
„Voleo bih da imamo više većih puteva i da staza bude šira ali mislim da to nikada neće biti slučaj u Monaku jer je to samo malo mesto i neTrka nastavlja da bude skoro ista.
„Rekao bih da bi možda posedovanje specijalnih guma za ovu trku, tako da imate više pit-stajališta, stvorilo veću varijabilnost. Bez obzira da li imamo Sprint vikende ili ne, definitivno mogu da izađu sa određenim vikendom.
„Baš ovog vikenda, mislim da bi trebalo da smisle neku novu formulu za to, a ne samo da urade isto. To je samo moje mišljenje.“
Sainz: Ništa nije pobedilo Monako
Monako je jedna od samo četiri numere koje su se nalazile na originalnom kalendaru F1 Svetskog prvenstva 1950 – Silverston, Monca i Spa-Frankorchamps su ostale – i, osim otkazane trke 2020, svake godine se nalazi na rasporedu od 1955.
Ferarijev Sainz je bio na podijumu na tri od poslednje četiri Velike nagrade Monaka i branio je takmičenje, ali je priznao da bi organizatori staze trebalo da se pozane na promenu rasporeda kako bi stvorili bolje mesto preticanja.
„Žao mi je ostalih ali niko za koje mislim da nije pobedio Monako i niko nikada neće. Jedino što su pobedili u Monaku je šou na dan trke, koji je u Monaku ponekad pomalo dosadan“, rekao je Sainz.
„Ako postoji prilika da se stvori preticanje oko Monaka, da se pogleda grad, pogleda raspored i da se potrudi da se to ostvari, jer bi to monako napravilo još bolji kolosek.
„Ostavilo bi nas sve da čekamo nedelju. Znajući da je Monako najbolji i da će uvek biti najbolji u smislu glamurozne strane stvari, ne bih potcenio promene koje Imola, Monako, ovakva kola mogu da urade za budućnost“.
