Nakon Interlagos isporučuje još jednom, Ski Sports F1 je Martin Brundle zadire u glavne tačke razgovora iz dramatičnog Sprint vikenda koji je sadržavao glavne uloge vožnje od Lando Norris, Kimi Antonelli i Maks Verstappen, i više poteškoća za Oskara Piastrija
To je bio pucanje Sao Paulo Grand Prik sve kolo, sa ludilom akcije, preticanja i kontroverzi, i nije čak ni potrebna kiša da začini stvari.
Osim bolje i šire površine staze, poboljšanih ivičnjaka i opšte drenaže, taj raspored kola se nije promenio, srećom, otkako sam prvi put vozio F1 automobil tamo 1991. godine, a stara škola priroda ove kratke staze u smeru suprotnom od kazaljke na satu uvek je dobro funkcionisala, čak i ako smo tamo videli neke ozbiljne incidente tokom decenija.
I dalje je beda da uđete i izađete iz mesta, ali prirodna posuda mesta zajedno sa promenama konture, i raspored koji zahteva velike maksimalne brzine u sektorima jedan i tri, ali puno sile i prianjanja za tehnički i visoko nagnuti srednji sektor, pružaju dosta izazova u svojim 2.7 milja koje sadrže samo 12 uglova (što postaje 15 u jakoj kiši).
Norris ponovo isporučuje u savršenom vikendu
Kralj vikenda bio je Lando Noris sa pol pozicijom i pobedom u oba Sprint i u glavnoj trci, ali bez ičega sličnog dominaciji Meksika dve nedelje ranije.
Njegov vrhunac vikenda za mene je bila poslednja kvalifikaciona vožnja u Q3 nakon što je potrošio svoj prvi set novih guma sa zaključavanjem u prvoj krivini.
Ovo je bio trenutak velikog pritiska, paket je bio intenzivno blizu, a on je isporučio odmeren, ali brz krug, najbrži u sva tri sektora i kroz zamku maksimalne brzine, da bi osvojio pol poziciju koja se ovih dana čini neophodnom za pobedu. Nedelja je bila sedma uzastopna trka osvojila sa pol pozicije.
Noris bi napravio dva savršena starta, i zaista nekoliko restarta sigurnosnog automobila, da pobedi u obe trke u stilu i završi sa punim izvlačenjem od 33 bodova ukupno, ostavljajući ga praktično ekvivalent trke ispred u smislu bodova u odnosu na Oskara Pjastrija i dve trke ispred Maksa Verstappena, sa tri GP i Sprint do kraja.
Ali šant ili pitanje pouzdanosti može da preokrene to u tren oka, i iako bih očekivao da će McLaren biti veoma jak u Kataru i Abu Dabiju, to je hladna klizava površina Vegasa koja bi mogla da im baci krivu loptu.
„Oskar je češće bio u opasnoj zoni“
Piastri je ponovo bio toliko nesrećan, kockice jednostavno neće da se bace za njega.
Poslednji put je bio na podijumu u septembru u Monci. Bio je na podijumu 13 od 15 trka pre toga, uključujući sedam pobeda. Noris je bio brži od njega u Monci, nakon čega je usledila horor priča o dvostrukom šantu i skok startu u Azerbejdžanu, okršaj u prvom krugu sa Norisom u Singapuru, sprint trka u Ostinu koja je koštala oba automobila teško, a njegov tempo jednostavno nije bio tamo od tada.
Da li je to Oskarova glava, samo sportski niz loše sreće, da li je došlo do problema sa podešavanjem automobila, ili je to bio niz staza koje mu ne odgovaraju tako dobro? Verovatno malo od svakog u isto vreme kada je Norris pronašao overdrive i samopouzdanje.
Ne zakucavajući pol pozicije i prve redove, Oskar je češće bio u opasnoj zoni i to ga je povredilo. Okretanje na mokrom ivičnjaku u trećoj krivini u brazilskom Sprintu je bilo nesrećno, još dva vozača su se okrenula i srušila na raspršenoj vodi koja je bila zarobljena u nazubljenim ivičnjacima, ali drugi su uspeli.
Zatim u glavnoj trci, na restartu sigurnosnog automobila imao je sjajnu vožnju ka prvoj krivini sa dobrom šansom da prođe i Kimija Antonelija i Čarlsa Leklera sa unutrašnje strane da preuzme važno drugo mesto. Jednostavno je morao da ide na to, i siguran sam da mu je pružena ista prilika još 20 puta da bi to uradio svaki put.
Antoneli je imao Leklera sa svoje desne strane, ali sa prostorom, i mora da je znao da je Piastri bio u njegovoj unutrašnjosti dok je jurio ka vrhu. Piastri je zaključan i došlo je do kontakta. Da je njegovo samopouzdanje bilo veće, možda bi otpustio kočnice i zauzeo vrh krivine, i sredio to odatle, ali on je vozio u klin i instinktivno zakočio.
Problem za Oskara je da početna optika nije izgledala uopšte dobro u tome što je zaključan, udario Antonellijevu zadnju osovinu sa prednjom stranom, skittled dva automobila, uključujući jedan u instant penziju, i stekao dva mesta. Stjuardi su odlučili da je 100 posto kriv i izrekao kaznu od 10 sekundi i dva boda na njegovoj dozvoli, što ga ostavlja sa šest od dozvoljenih 12 pre zabrane trke.
To je bilo veoma oštro, postojala je jasna olakšavajuća okolnost da ga je Mercedes stisnuo, i da je ta akcija doprinela njegovom zaključavanju i kontaktu, bilo bi lako opravdati smanjenje na kaznu od pet sekundi – kao što je Oskar rekao, „Ne mogu samo da nestanem“.
S obzirom na to kao tipičan trkački incident bi bilo marginalno. Nema kazne uopšte, i stoga po defaultu u potpunosti krivi Antonelli, nije realno.
Antonelijev proboj, Verstappenov pogon za vekove
Devetnaestogodišnji Antoneli je imao zvezdani vikend, pravi proboj u nastavku njegovog dobrog nastupa dve nedelje ranije u Meksiku.
Sa dva starta u prvom redu, zadržao je Norisa više nego poštenog u sprintu od 24 kruga da bi zauzeo drugo mesto, a onda je u glavnoj trci preživeo haos i držao glavu impresivno dobro da zadrži Verstappena, koji je vozio kao čovek opsednut tokom cele trke, iza sebe u završnoj fazi za još jedno drugo mesto.
Maks je pokušao svaki trik za odvlačenje pažnje, ali Kimi je zadržao glavu.
Verstapen je krenuo iz boksa jer je njegov automobil izgledao tako sumorno u kvalifikacijama da je bilo bolje da proba nešto drugačije na podešavanju i uklopi novu pogonsku jedinicu, nego da bude zaglavljen 16. na mreži sa paketom za koji se zna da je van tempa.
I tako je počeo jedan od svih vremena velikih vožnje kroz blisko uparen paket u onome što će biti potpuno suvim uslovima.
Kada je uhvatio čopor, on je izbegao sav haos i kontakt između poput Sainz, Hamilton, Stroll, i Bortoleto, i sigurnosni automobil barem dozvoljeno Maks da smanji zaostatak za liderima jer je već bio u sredini paketa skoro odmah. Ali onda, kao igra zmija i merdevina, imao je sporu punkciju i morao je ponovo u boks.
Loša strana ovoga je što je sada ponovo bio na začelju preostalih trkača, ali barem je parkirao neomiljenu tvrdu gumu i označio kutiju zakonitosti da je koristio dve različite smeše guma za suvo do sedmog kruga.
Zatim je krenuo da juriša kroz čopor velikom brzinom, očigledno mnogo srećniji sa svojim automobilom i motorom. Bio je klinički u svojim potezima i nemilosrdan sa svojom brzinom i brzo je postalo jasno da je podijum završio na, i u roku od još nekoliko krugova, prilično izvesno.
Bila je to vožnja za vekove, i to ne zato što je bilo mokro ili zato što je prošle godine promenio gume bez crvene zastave u sličnoj očaravajućoj vožnji na ovoj stazi, već čistim tempom kroz najkonkurentnije polje u istoriji F1.
Red Bul je takođe odigrao neke pametne ruke i on će koristiti četiri različita seta guma ukupno, konačno na potpuno novi set mekih guma koje je još uvek imao na raspolaganju nakon što nije preživeo K1 dan ranije.
Te meke gume su morale da odrade 17 krugova, i bez blagog uvođenja bilo, on je bio na njemu od izlaza iz boksa. Imao je dovoljno prianjanja da uhvati i prođe Mercedes Džordža Rasela koji je nedostajao malo tempa tokom celog vikenda, i brzo se zakačio za rep Antonelija, ali nije mogao da pronađe put pored tinejdžera.
Ispred Noris je bio spokojan, ali ni u jednom trenutku nije imao zonu udobnosti za Mercedes ili punjenje Verstappen. Da je Maks počeo napred sa zdravim automobilom, morali biste reći da bi najverovatnije pobedio u trci. Kao što je bilo, bio je samo 10.7 sekundi iza zastave
Pjastri će se vratiti kući utučen peti pošto nije bio u stanju da prestigne Rasela, čiji Mercedes tim je imao vikend iz snova u vezi borbe konstruktora sa Ferarijem koji je izgubio oba automobila u trci.
U šestom je bio još jedan zreo nastup od Ollie Bearman za Haas. Izgledao je kao da ima mega grid slot za nedelju, ali možda preko vozio na svojim poslednjim stazama u subotu kvalifikacije. Ali opet, on je izbegao gužvu i napravio neke jake preticanja.
Liam Lavson je jednom prestao da je otišao u boks u 19. krugu i završio fino sedmi sa sedam automobila na repu očajnički pokušavajući da prestigne njega i jedni druge dok je prelazio liniju sa vrlo malo prianjanja pretpostavljam.
Niko Hulkenberg je takođe jednom zaustavio da ukrade nekoliko poena u devetom za Sauber.
Sada čekamo da vidimo ko će baciti kockice najbolje u Vegasu, ali to je definitivno prednost Norris u prvenstvu.
