Ski Sports F1 je Entoni Davidson odgovara na vaša pitanja o uzbudljivoj trci za titulu Formule 1 2025 uoči poslednje četiri runde sezone; gledaju Veliku nagradu Sao Paula uživo na Ski Sports F1 ovog vikenda, sa Sprint kvalifikacijama u 6.30pm u petak
Sezona 2025 Formule 1 ide ka uzbudljivom završetku sa trostrukom borbom za titulu koja će biti odlučena u poslednja četiri kruga.
Lando Noris je povratio vođstvo u šampionatu po prvi put od aprila dominantnom pobedom prošli put na Velikoj nagradi Meksiko Sitija.
Britanac je bod ispred svog timskog kolege iz Meklarena Oskara Pjastrija, sa Red Bulovim Maksom Verstapenom 36 bodova od vođstva na trećem mestu dok pokušava da osvoji petu uzastopnu titulu vozača.
Sezona se nastavlja u petak kao Sprint vikend počinje na Velikoj nagradi Sao Paola, pre nego što trke u Las Vegasu, Katar i Abu Dabi zatvore godinu.
Sa toliko uzbuđenja da dođe u narednih mesec dana, sa svakom sesijom uživo na Ski Sports F1, Entoni Dejvidson je odgovarao na vaša pitanja o borbi za titulu.
Sa kojim izazovima će se McLaren i Red Bull suočiti na predstojećim stazama sa svojim trenutnim paketima automobila? -Dћes
Brazil bi mogao biti blizu. Na osnovu prethodne forme oko te staze, morali biste reći da bi Maks Verstappen, posebno ako je bila mokra, mislim da bi imao prednost. Pre nedavnog preokreta Red Bula u performansama, rekao bih da je to definitivno teritorija Meklarena na suvom, ali Maks takođe može da izvuče mnogo iz svog automobila tamo ako je suvo.
Vegas kolo ima sličnosti sa Moncom. Videli smo u Monci sa niskim paketom pritiska da je Red Bul bio impresivan, tako da mogu da vidim Maksa Verstapena kako pobeđuje u toj trci. McLarenova snaga je uvek briga o svojim gumama u trkačkoj opremi i u tim hladnim uslovima, sa tako malo krivina, mislim da to zapravo postaje neprijatelj McLarena. Više se radi o dobijanju temperature u gumama i njihovom uključivanju, a ne o održavanju u životu.
Katar je ruku dole McLaren staza – sa svim tim srednjim i velikim brzim krivinama, mogu da ih vidim kako odlaze do pobede.
A onda Abu Dabi, mislim da bi bilo malo bliže, ali će takođe favorizovati McLaren, posebno u trkačkom tempu. Još uvek postoji realna šansa Maks bi mogao da obezbedi pol poziciju tamo, iako, tako da bi mogao da stvori epski obračun.
Ako se sve svede na poslednju trku sa Norisom i Pjastrijem koji imaju blagu prednost, ali Verstapenova pobeda znači da će on uzeti šampionat, koga bi McLaren vratio? -Avery
Svakako mislim da je Meklaren bio toliko oprezan, skoro previše oprezan u pokušaju da uradi pravu stvar ove godine između svoja dva vozača, da ne mogu da zamislim da na kraju favorizuju jednog vozača u odnosu na drugog, samo da bi obezbedili šampionat vozača, kao i titulu konstruktora.
Ne mogu da vidim da menjaju svoju taktiku sada u smislu pravičnosti da su bili tako nepopustljivi u zaštiti tokom cele sezone. Mislim da u ovom trenutku morate da ih pustite da se trkaju, slično borbi Fernando Alonso-Luis Hamilton kada su bili timski kolege u Meklarenu, i mislim da bi to zapravo moglo završiti kao Verstappenova snaga u poslednjoj trci.
Radi argumenata, ako je Verstapen bio u Piastrijevom sedištu ove sezone, da li bi Lando bio jedan bod ispred u borbi za titulu u ovoj fazi? Samo se pitam koliko visoko ocenjujete Maksa jer lično mislim da bi ga do sada završio. -Sem
Uvek je teško reći kada vozač izgleda tako dominantno i tako dobro opremljen u jednom automobilu. Potrebno je samo da pogledate druge vozače koji menjaju timove, i kakva borba to može biti u početku. Nikada nije tako jednostavno kao što se čini na papiru.
Ne znam, ako stavite Verstapena u McLaren, da li bi to odgovaralo njegovom stilu. Možda bi mrzeo način na koji se automobil oseća na kočnicama, kao Luis u Ferariju. Možda bi zaista prezirao odnos upravljanja u odnosu na Red Bul. Možda ne bi dobio na sa Mercedes pogonske jedinice u odnosu na Hondu. Jednostavno ne znate.
Očigledno, on je zaista prilagodljiv vozač. Videli smo ga trku u različitim kategorijama i biti uspešan. Ali jednostavno ne znate dok ih ne vidite u akciji protiv drugog vozača A-razreda u svom timu, u njihovoj opremi.
Ako ga baziram čisto na tome ko je napravio najviše grešaka ove godine, onda bih sumnjao da će Lando biti ispred u šampionatu između njih, ali to možda neće biti tako velikom razlikom kao što možda mislite.
Piastri i Norris su izuzetno brzi vozači, iako. Oni bi, bez sumnje, bili najbliža konkurencija sa kojom se Maks ikada suočio i ja bihld uživati u prilici da ga vidim.
Ako (veliki ako) Lando osvoji prvenstvo, mislite li da će Oskar početi da traži negde drugde za 2027? -Toni
Kao vozač, uvek morate paziti na broj jedan. Znam iz prve ruke da vozači, čak i ako se osećate smeštenim u timu, uvek imate oči na nekom drugom mestu. Uvek radite malo izloga da vidite da li postoji bolja ponuda na stolu negde drugde, da li biste bili srećniji negde drugde.
Mislim da moraš biti srećan tamo gde si sada. Ti si u najboljem automobilu. Oni su osvojili titulu konstruktora u poslednje dve godine. Ako ga ne osvojite ove godine, došli ste veoma blizu. On je podigao svoju igru masovno ove godine u odnosu na prošlu godinu. Malo dodatnog posla, onda bi mogao da se vrati još jači. On se i dalje poboljšava kao vozač.
Bilo bi lično zadovoljstvo pobediti momka koji vas je pobedio ove godine u istom timu, istom okruženju. McLaren bi i dalje mogao biti najbolji automobil sledeće godine uprkos promenama pravila. Mislim da biste bili u veoma moćnoj poziciji i dalje unutar McLarena.
Da sam bio u njegovoj poziciji, čak i da sam izgubio ove godine, mislim da bi bilo prerano da počnem da stavljam točkove u pokretu da budem negde drugde, ali nikad ne reci nikad.
Kako Oskar može da se vrati u prvobitnu formu, ili se nije promenio i da li je Lando samo pojačao? Da li će Lando pobeći sa njim ili će Maks nastaviti da se mota u poenima? – Emil
Bio sam impresioniran kako se Oskar obrisao u Meksiku nakon razočaravajućih kvalifikacija. Zaglavio se, imao je dobar tempo trke i napravio neke odlučujuće poteze kada je to bilo potrebno. Bio sam impresioniran koliko je bio otporan.
Stvari nisu išle njegovim putem u poslednje vreme, ali ništa ne traje večno, posebno u F1. Dobar si onoliko koliko je dobar tvoj poslednji nastup. On bi mogao potpuno preokrenuti stvari u Brazilu.
On ima Katar da se radujemo, kolo gde je tradicionalno bio super jak. To je staza na kojoj je osvojio svoju prvu (Sprint) trku. On samo mora da nastavi da radi ono što je radio cele godine i samo čekati bolji dan, jer će doći.
Lando je u usponu. Oskar je to imao ranije u sezoni. To ne mora nužno značiti da će tako ostati do kraja godine.
Da li mislite da će se Meklarenovi ponovo okupiti ili će Zak i Andrea postaviti zakon da se to izbegne sa Verstapenom koji čeka da skoči? -Kloi
Oba vozača Meklarena su tako podjednako upareni tokom cele sezone i oni su u najboljem automobilu većinu vremena. Zbog toga su prilično bliski jedni drugima. Svi znamo koliko je teško preticati u Formuli 1 na kraju ovog skupa pravila, a to stavlja naglasak na prvi zavoj, stavlja naglasak na svaku mogućnost, svaki potez preticanja gde je jedan vozač na stazi točak na točak sa drugim vozačem. Neizbežno je da ćete dobiti sukobe kao što smo videli u Singapuru.
Ništa nikada nije namerno. To nije zlonamerno. Mislim da su to dva lika koji se nikada ne bi namerno ponašali tako. Jednostavno ne mislim da će ikada proključati kao što smo videli sa situacijom Nico Rosberg-Hamilton, na primer. Samo mislim da su to dva veoma različita lika od toga.
Ako dođe do toga u Abu Dabiju i postoji praznina, siguran sam da će jedan od njih ići na to. Mogli bi se ponovo sukobiti. Već smo imali trenutke ove godine kada je bilo ozbiljnih promašaja kao u Austriji. Možda će biti više skoro promašaja u budućnosti, ali i oni blizu promašaja mogu tako lako ići protiv vas i postati sukob. Tako da to ne možete isključiti, ali ja nikada ne mislim da će to biti namerno. Mislim da bismo do sada videli takvo ponašanje.
Da li je Noris pokazao svojom pobedom u Abu Dabiju da zapečati titulu konstruktora 2024 za McLaren da pritisak neće biti problem za njega u nastavku? I sa tom logikom, da li je Piastri stoga više nepoznata veličina? -Greg
Mislim da je Lando težak kolačić. On zaista jeste. Bio sam impresioniran sa obojicom. Ovaj nivo pritiska koji su se stavili pod ove godine i jedni protiv drugih je tako intenzivan. Obojica imaju setove veština. Sada postaje glava igra, dva sportista idu head-to-head, i to je ko može da ga drži zajedno najčešće, većinu vikenda u svakoj sesiji.
Lando je pokazao puno otpornosti iznova i iznova. Rekao bih da smo videli trenutke u kojima previše gura. On je veoma samokritičan, ali ja ne mislim da ga ikada sputava kao vozača. Mislim da je neverovatno uporan, otporan i veoma je sirov u načinu na koji vozi. Kao vozač, ponekad previše gurate. U drugim slučajevima, vi ste samo u svetu za sebe, vi ste u klasi za sebe, kao što smo videli sa Landom u Meksiku kvalifikacije. Taj krug je stavio u, jedan od najboljih koje sam ikada video. Pod takvim pritiskom u ovo doba godine, On je apsolutno krpe auto, ali to je bila kontrolisana agresija.
Vredi zapamtiti da se Lando bori, možda sa osećajem da nema šta da izgubi. To vas stavlja u dobar prostor za glavu, oslobađa vas.
Mislim da je moguće da je Oskar stegnutost koju smo videli, greška u Bakuu, kolebanje u Meksiku kvalifikacije, može biti rezultat toga što oseća pritisak da ima vođstvo u prvenstvu. Kada želite nešto tako loše i osećate se kao da imate mnogo toga da izgubite jer ste lider, ponekad se stegnete i ne možete više da vozite slobodno. Tada se greške uvuku. Biće zanimljivo videti da li će se nešto promeniti za njega sada kada on nije taj sa metom na leđima.
Da li će drugi vozači, recimo Džordž Rasel ili jedan od Ferarija, voziti agresivnije ako su u borbi točak na točak sa tri kandidata za titulu s obzirom da znaju da imaju manje da izgube? -Ivan
Ja sam bio na obe pozicije kao vozač u svojoj karijeri. Kada vodite šampionat ili tamo u borbi, uvek gledate preko ramena na ove vozače koji nemaju šta da izgube. Osećate se pomalo kao da ste lovljeni.
Više ste svesni očajničkog iskoraka koji dolazi odavde ili odande. Razmislite o Džordžu Raselu u Ostinu sa Maksom, na primer. Sve što Džordž želi je pobeda u trci. Maks, iako dolazi sa leđa još uvek u šampionatu, on se ne usuđuje da nešto krene naopako, bilo kakav kontakt sa nekim ko nije u šampionatu ili se bori za osvajanje šampionata.
Kada ste u cipelama nekoga kao što je Džordž u Ostinu, to je veoma zabavno, jer znate da su ovi vozači koji se bore za svetsko prvenstvo voze okolo i oni su skoro u režimu zaštite na neki način. Znate da ako gurnete nos tamo, postoji šansa da će se prepustiti i napraviti mesta za vas.
Takođe nikada ne želite da budete vozač koji uništava nečije prvenstvo uspostavljanjem kontakta sa njima. To je malo užeta za te vozače. Međutim, za neke od njih, ta poslednja misao ne bi ni pala na pamet. Znate određene vozače i kako će se ponašati oko vas ako ste u toj vrhunskoj poziciji vodećeg.
Da sam ja taj koji je izazvao drugi vozač da izgubi prvenstvo zbog mog očajničkog iskoraka i udario ih kao rezultat, lično, Ne bih bio u stanju da se nosi sa tim nivoom krivice veoma dobro. Ali to je veoma zabavno kada ste taj koji nema šta da izgubi i kada gledate ljude u šampionskoj borbi napraviti malo više prostora za vas. To je veoma zanimljivo doba godine za to.
Ako morate da izaberete jedan faktor koji će odlučiti ko će osvojiti titulu, šta bi to bilo? -Sara
Nadam se da to nije pouzdanost. To je jedna stvar za koju se zaista nadam da nije ni za jednu od ove tri.
Kvalifikacije su bile važne. Nisam siguran da možete sve to svesti na kvalifikacije, jer imate trke kao što je Brazil dolazi gde možete preticati. Znamo da tamo možete preticati, znamo da degradacija guma može biti prilično visoka.
Ako to nije pouzdanost, mislim da će se svesti na to ko može da nastavi da isporučuje što bliže savršenstvu svakog vikenda. I to je ono što bi trebalo da bude prvenstvo vozača.
