Slušajte najnovije izdanje F1 Shov u celosti u nastavku kao Turn One uglu sečenje, Hamilton vs Verstappen incidenti, Lando Norris ‘dominantna pobeda i Oliver Bearman je starring pogon su među tačkama razgovora za diskusiju sa Martin Brundle, Žak Villeneuve i Simon Lazenbi
Džordž Rasel udario na ono što je označio krug-jedan „kosilica trka“, Luis Hamilton je opisao svoju kaznu od 10 sekundi za kasnije sečenje krivine kao „samo ludo“, dok su drugi vozači izrazili frustraciju odlukama usred kontroverzi na Velikoj nagradi Meksiko Sitija – ali šta zapravo napraviti od svega toga?
Mercedesov Rasel, koji se kvalifikovao četvrti, ali je završio sedmi u teškoj trci, bio je ljut na startu nakon što je video Ferarijevog Čarlsa Leklera i Red Bulovog Maksa Verstapena kako odlaze preko trave u uvodnom kompleksu krivina i vraćaju se na stazu i dalje na vodećim pozicijama bez naknadne kazne.
Rasel je to uporedio sa „omogućavajući vam da rizikujete sve i samo imate izlazak iz zatvora bez kartice ako pogrešite“, pre nego što je dodao: „To je kao trka kosilica. Nešto treba da se promeni tamo. „
Ostali vozači su takođe smanjili uvodne krivine dalje nazad u paketu, što je slično impresioniran Fernando Alonso označio kao „malo nepravedno“ nakon što nisu primenjene kazne.
U međuvremenu, u svetlu ranog sečenja krivine ide bez sankcija, Hamilton je osetio da je tada bio grubo tretiran u dobijanju kazne od 10 sekundi u šestom krugu. Vozač Ferarija je skrenuo sa staze, a zatim otišao pravo preko trave u četvrtoj krivini, dobivši poziciju, kada je u borbi sa Verstapenom za treće mesto.
Sa raspravom o pravima i pogreškama incidenata koji se nastavljaju u danima nakon trke, incidenti su se pokazali kao tačke razgovora na najnovijem izdanju F1 šou, featuring bivši F1 vozači Martin Brundle i Žak Villeneuve zajedno sa domaćinom Simon Lazenbi.
Slušajte celu epizodu u nastavku dok trio raspravlja o svim glavnim trenucima iz Meksika nakon trke, koju je dominantno osvojio Lando Noris, koji je takođe obezbedio novog lidera u napetoj trci za titulu sa četiri preostala događaja u sezoni.
Da li je trebalo da bude kazne za sečenje uglova na početku?
Nakon što je izašao tokom prve krivine nakon što je prošao tri zajedno sa Verstapenom i Hamiltonom u zonu kočenja, Lekler se prvobitno vratio na stazu iz trećeg zavoja ispred Norisa u vođstvu. On je brzo pustio McLaren nazad kroz, iako je ostao ispred timskog kolege Hamiltona.
Verstappen, u međuvremenu, prvobitno se vratio ispred Hamiltona pre nego što je pao iza njega na četvrto. Ali Rasel je smatrao da je vozač Red Bula trebalo da ustupi mesto i njemu.
Stjuardi su presudili da nikakva akcija nije opravdana u prvom krugu.
Upitan da li smatra da je Lekler ili Verstapen trebalo da dobiju kaznu za početak, svetski šampion iz 1997. godine Vilnev je rekao: „Maks ne zato što je ionako bio ispred Rasela i vratio je sva mesta. Tako da je to bilo u redu.
„Lekler, da, jer je zapravo bio iza Luisa (u prvom zavoju). Nije čak ni pokušao da napravi korner, stao je na njega i shvatio ‘oh, to je moj timski kolega, ništa mi se neće desiti’.“
Na pitanje da li se slaže sa Vilnevom da je Lekler zaslužio penal, Brundl je odgovorio: „100 posto da. Maks je trebalo da ima penal (takođe).
„Ako stavite auto na krajnju levu stranu u četiri uzastopno, on će ići na ivičnjak, ali Maks nije imao nameru. Možete ga videti kako ubrzava – zaista vešto vozi kroz travu, moram reći – ali Maks nije uložio nikakav napor da napravi skretanje jedan, dva ili tri i to je trebalo da bude penal.“
Odgovarajući na Brundleove komentare, Villeneuve je dodao: „Samo se pola ne slažem. Stvar je u tome, namera je jedna stvar, a mi ne možemo stvarno staviti nameru u pravila, to je teško. Samo sam išao po pravilima: po pravilima (Verstappen) je bio ispred Džordža, pustio (Hamiltona) nazad, tako da po pravilima nije zaslužio kaznu.
„Po akciji, da, pa kako nastaviti? Da li pratite pravila ili idete sa onim što znamo da je ispravno i pogrešno? I sada jednostavno morate da idete sa pravilima jer su pravila postavljena na mesto, a pravila su zapravo veoma loše napisana. „
Kako izbeći više Turn One haosa u Meksiku u budućnosti?
„Problem je u tom uglu“, rekao je Villeneuve.
„Ako imate šljunak tamo ili zid, ne biste bili široki četiri. Možda biste bili dva široka i svi ostali bi se povukli jer bi znali da ne postoji put za bekstvo.
„Sada misle ‘oh, nije važno, ako samo zakujem prekasno, možda ću biti ispred, izaći ću ispred, možda ću ih pustiti ili ne – ništa izgubljeno, vredi rizika’. Zato imamo ove lude prve krivine na toj stazi, to je problem koji ćemo imati svake godine. Samo vozači ronjenje bombardovanje spolja znajući da mogu samo da idu ravno. „
Brundle je dodao: „Geografija tamo (van staze na T1) je jednostavno beznadežna. Potrebne su mu zone, potrebno je mesto kroz koje morate da prođete. Možda čak i zona u kojoj morate da nastavite na pit-lane ograničenje brzine za 100 metara ili 50 metara ili nešto da zaista bude skoro veliki odvraćanje kao barijera u Monaku, a onda neće ići tamo. To je tako jednostavno. „
Dodao je da ima simpatije za one koji se žale na rezanje uglova prolazi nekažnjeno.
„Mogu u potpunosti da razumem one vozače koji su gledali svoj posao i zapravo ostaju na trkačkoj stazi i govore ‘čekaj, gubim ovde, mogao bih i da napravim sopstvenu trkačku stazu u prve dve krivine i dobijem neka mesta,'“ rekao je Brundle.
Da li je Hamiltonova kazna od 10 sekundi bila poštena?
U Skaj Sport F1 Stručnjaci su takođe imali svoje mišljenje o skali kazne Hamilton dobio za sečenje krivine četiri u šestom krugu, koji je pao Britanac dole redosled kada je služio na svom prvom pit stopu. Na kraju je završio osmi.
Stjuardi su rekli da su nametnuli „standardnu kaznu“ vozaču Ferarija za prekršaj kao što je navedeno u smernicama za kazne F1. U dokumentu, koji je FIA javno objavila u junu, navodi se da je nivo sankcije za napuštanje staze i sticanje trajne prednosti u trci „kazna od 10 sekundi (osnovna linija) do vožnje“, iako se može izreći manja kazna od pet sekundi ako se smatra da su „olakšavajuće okolnosti“ prisutne u incidentu.
Brundl je rekao: „Luis je imao veliku prednost i nije baš išao u mnogo problema, zar ne, da se vrati i vrati ga ponovo, bilo poziciju ili 100-200 metara ili tako nešto. Dakle, osim ako ne postoje olakšavajuće okolnosti, to mora biti kazna od 10 sekundi, a ne pet sekundi. Dakle, to je moja jasnoća što se tiče mog mozga, ali drugi se neće složiti bez sumnje. „
Vilnev je dodao: „Zasluženo penal. Zvuči teško, 10 sekundi, i bilo je mnogo u toj trci. Nije mogao da vrati mesto Maksu, očigledno (jer je Verstapena pretekao Bearman u sledećoj krivini) i da nije presekao stazu ionako bi izgubio poziciju ili dve na način na koji je otišao široko.
„Problem je bio što je izašao sa 100 metara prednosti i samo ga zadržao; To je ogromna prednost na celom čoporu, ne samo da dobije poziciju ili ne, i to je bio veliki problem. „
