Šta se promenilo za novog lidera titule Lando Norris? Može li Oskar Pjastri okončati svoju tešku seriju? I koliko velika pretnja za oba McLarena ostaje Maks Verstapen? gledajte Veliku nagradu Sao Paula sledeće na Ski Sports F1, sa svakom sesijom uživo od 7. do 9. novembra
Samo 36 bodova razdvaja Landa Norisa, Oskara Piastrija i Maksa Verstapena nakon severnoameričkog dvostrukog zaglavlja u Formuli 1 koje je pružilo dosta drame.
Noris je preuzeo vođstvo u šampionatu od timskog kolege iz Meklarena Pjastrija po prvi put od aprila, ali ima samo tanku prednost od jednog boda, sa Verstapenom još 35 bodova zaostatka sa četiri runde do kraja.
Klatno je zamahnuo masovno protiv Piastri u poslednjih pet događaja, ali ova poslednja dva vikenda u Ostinu i Meksiku su nam rekli mnogo o ovogodišnjim protagonistima titule i njihovim šansama za prvenstvo.
Norris pokazuje klasu pod sve većim pritiskom
Pre dvanaest meseci, Noris je bio na optužbi za titulu da uskrati Verstapenu četvrtu uzastopnu titulu, ali je brzo izbledela. Ipak, McLaren je osvojio šampionat konstruktora i Norris je bio očigledno jači od vozača papaje.
Piastri je ove godine preokrenuo situaciju sa osam uzastopnih podijuma, uključujući pet pobeda, u uvodnih devet rundi.
Australijanac je izgubio kvalifikacije head-to-head 20-4 od Norrisa prošle godine, ali je napravio veliki skok u tempu. Uvek je postojao dugotrajni osećaj, iako, da je Noris imao nešto više potencijala, ali nije bio u stanju da ga isporuči.
„Nešto jednostavno ne klikne sa mnom i autom. Nisam u stanju da uradim nijedan od krugova kao što sam radio prošle sezone,“ rekao je Noris još u aprilu.
„Tada sam znao svaku krivinu, sve što će se desiti sa automobilom – kako će se to dogoditi. Osetio sam se na vrhu automobila. Ove godine do sada nisam mogao da se osećam suprotnije. „
Meklaren je doneo drugačiju prednju suspenziju na Veliku nagradu Kanade u junu, a ne nadogradnju koju žele da naglase, koju je koristio samo Noris.
Od tada, britanski vozač je polako izgradio svoje samopouzdanje i izvukao nivo na 10-10 u kvalifikacijama unutar tima.
Čini se da sada možemo da vidimo gotov proizvod Norisa koji se penje na vrh MCL39 jer je bio oko tri desetinke brži u Sprint kvalifikacijama i kvalifikacijama u Ostinu u odnosu na Piastri, a zatim masivnih šest desetinki u Meksiku.
„Automobil je samo brz. To je bila cela sezona, ali jasno, i dalje je teško voziti ponekad“, rekao je Noris.
„Ali mislim da kada samo pronađete tu slatku tačku, to može biti niz put i učiniti vam život malo lakšim.
„Teško je reći, šta je bolje u vezi sa mojim od ostalih, ali ja sam samo imao malo više stisak, i to je obično uvek najlakši odgovor.“
Čak i kada je Noris dominirao trkama u 2024. godini kao što su Zandvoort i Singapur, i dalje je pravio male greške. Izgubio je na startu Velike nagrade Holandije i bio je nepotrebno blizu da padne u vođstvo na Velikoj nagradi Singapura. Te manje greške su takođe izglađene nakon njegovog penzionisanja u Holandiji, zbog greške automobila, ove godine u avgustu.
Njegova dominacija u Meksiku će obezbediti ogroman podsticaj samopouzdanja, jer je na najdužem stazi sezone do Turn 1, on je zakucao lansiranje i napravio prave odluke pre nego što je valcer otišao.
Skaj Sport F1Džejmi Čedvik je rekao: „Način na koji je Lando zakucao kući, nije mu trebalo da pobedi za 30 sekundi, ali ono što to mentalno radi sebi i Oskaru čini ogromnu razliku. Neverovatan posao. „
Te male greške koje smo videli od Norisa ranije ove godine, posebno u kvalifikacijama, u Bahreinu, Saudijskoj Arabiji i Španiji, na primer, nisu viđeni tokom poslednja dva vikenda.
Mala veličina uzorka, naravno, ali način na koji vozi izgleda glatko i daje osećaj vozača koji odiše samopouzdanjem.
Norris je rekao: „U Meksiku sam upravo izveo najbolje. Ne znam, dominantan ili ne, ali mislim da sam se najbolje ponašao tokom celog treninga, od FP2 pa sve do kraja trke.
„Na neki način, mislim da je to samo moj najbolji nastup tokom celog vikenda. Svi moji krugovi u kvalifikacijama, sva moja praksa, sva moja trka.“
Čak i na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država, nedelju dana ranije, Noris je pokazao veliku svest da ne uradi ništa glupo kada je gledao u zadnjem delu menjača Čarlsa Leklera krug za krugom.
U nekoliko navrata, mogao je da ode na veliki iskorak po unutrašnjoj strani, ali zašto rizikovati da pogrešite ili da uočite gume? Čekao je svoje vreme i, na kraju, dobio drugo mesto, znajući da je pobeda malo verovatna kada je Verstapen pobegao u uvodnom stintu.
Sa automobilom ispod njega da je konačno uživa, Noris je vozač da pobedi, za sada.
Kada će se završiti Pjastrijeva loša forma?
Ovo je veliko pitanje i ako su poslednje dve trke nešto što treba da prođe, odgovor nije uskoro. Piastrijeva naizgled hladna, smirena ličnost je nadaleko poznata, ali da li ima borbu i mentalitet da se oporavi od višestrukih neuspeha?
Osvrćemo se na dve nesreće u Bakuu kao potencijalnu veliku prekretnicu u trci za titulu. Takva noćna mora vikend može da se desi svakom vozaču, ali to je kako se vrati da se računa.
Verstappen, u svojoj četvrtoj F1 sezoni u 2018, imao je užasnu vožnju u uvodnoj fazi sezone gde se ili okrenuo, srušio ili sudario sa nekim u uvodnih šest trkačkih vikenda. Uspeo je da se izvuče iz te loše čarolije i, verovatno, leti od tada.
Piastri je tek u svojoj trećoj sezoni, šef tima Andrea Stella želi da naglasi, ali zabrinutost je Australijanac ne razume zašto odjednom pokazuje sličan deficit tempa kao 2024. protiv Norisa, nazivajući to „misterijom“.
„Jednostavno sam morao da vozim veoma drugačije poslednjih nekoliko vikenda – ili nisam vozio drugačije kada sam trebao“, rekao je on Skaj Sport F1.
„Mislim da je to bilo malo čudno da dobijem glavu oko jer sam vozio potpuno isto kao i tokom cele godine.
„To je samo poslednjih nekoliko vikenda automobil ili gume ili nešto potrebno sasvim drugačiji način vožnje. Jednostavno nisam stvarno otišao na to. „
On je nastavio: „Pokušao sam da ga promenim u trci u Meksiku i kada analiziramo da li je efikasan ili ne, nadam se da će pomoći da se vidi neki napredak.
„Automobil se očigledno nije promenio neko vreme, tako da to nema nikakve veze sa automobilom. S obzirom na to kako se tempo razlikovao, jasno je da je Landu bilo lakše da se uključi u to, a ja nisam.
„Važno je zapamtiti ostalih 19 trka i način na koji sam vozio je radio prilično dobro. Radi se o dodavanju nekih alata u kutiju sa alatima, a ne o ponovnom izmišljanju sebe. „
Stela je Piastrijeve nedavne probleme pripisala maloj slabosti na stazama sa niskim prianjanjem, posebno na Pirellijevoj mekšoj mešavini guma – gumama C4 i C5.
Na papiru, od preostalih staza, samo Las Vegas će doći pod tu kategoriju Stela govori, ali šef McLaren očekuje da njegovi vozači budu blisko usklađeni.
„Mislim da u poslednje četiri trke, nema razloga da mislimo da jedan može favorizovati jednog ili drugog vozača,“ rekao je on.
„Las Vegas, ako ništa drugo, pokazao se kao izazov za Meklaren. Prošle godine nismo bili konkurentni. Morali smo da naučimo nešto, ako ništa drugo, tokom trke, samo da pokušamo da napravimo neke promene da vidimo da li možemo da zaustavimo zrnatost.
„Ove godine gume, rade mnogo manje nego prošle godine, tako da bi to mogao biti malo drugačiji Vegas sa ove tačke gledišta. Biće zanimljivo videti. Mislim da za Landa i Oskara nema problema u pogledu rasporeda staze u naredne četiri trke.
„Ako ništa drugo, moramo da budemo sigurni da sa McLaren tačke gledišta, mi smo u stanju da izvučemo pune performanse koje su dostupne u automobilu, kao što smo bili u mogućnosti da to uradimo u Meksiku.“
Verstapen će ostati pretnja
Skaj Sport F1′Martin Brundle je predvideo na početku godine da će Meklaren dvojac uzeti bodove jedan od drugog, a Verstapen će im grickati rep. To je upravo scenario koji bi mogao da se odigra u poslednje četiri trke.
Red Bul je verovatno imao najbolji automobil samo nekoliko puta ove godine – u Imoli, Monci i Bakuu – sa Verstapenom koji je pobedio u te tri trke, plus pokazao svoju briljantnost sa pobedama u Japanu i Ostinu – potonji je dokazao da je zaista na udaru.
Verstapen će se nadati da je Meksiko bio izuzetak u odnosu na prethodna četiri događaja gde je imao automobil sposoban za pobedu.
Šef Meklarena Stela misli da je velika nadmorska visina ometala Red Bul, tako da je moguće da će Verstapen ponovo biti ozbiljna pretnja do kraja sezone.
„To je kolo u kojem je kvalitet vašeg sistema hlađenja važan, jer ako je potrebno da kompromitujete aerodinamiku da biste postigli dovoljno hlađenja, onda gubitak aerodinamičke efikasnosti može biti prilično brz“, rekao je Stella.
„Dakle, Meksiko nije mesto za suditi automobil, jer bi moglo doći do implikacija hlađenja koja može značajno odrediti performanse.“
Verstapen još uvek ne može da priušti propust i verovatno će mu biti potrebna pomoć od Norisa i Pjastrija da bi imao pravu šansu u finalu sezone u Abu Dabiju.
Holanđanin je bio malo nepredvidiv u Meksiku i verovatno srećan da izbegne kazne kada trke teško protiv Hamiltona.
Iako mu je kasni virtuelni sigurnosni automobil uskratio priliku da zauzme drugo mesto od Čarlsa Leklera, on je ograničio štetu sa šestim uzastopnim podijumom i ipak je napravio dobitak na vrhu tabele.
Samo se pitate da li bi Verstappenovo iskustvo u borbi za titulu i izdržavanje te epske, kontroverzne sezone 2021. moglo da igra ulogu ako dođe točak na točak protiv Meklarena.
I to su ti veliki trenuci koji će odlučiti ovogodišnju trku za titulu. Možete napraviti slučaj za sva tri vozača, ali Norris leti, Piastri mora odmah da uzvrati i Verstapen je spreman da skoči.
