Oskar Pjastri gubi vođstvo u svetskom prvenstvu od Landa Norisa nakon 189 dana sa četiri trke u sezoni; Sjajan Noris pobeđuje za pola minuta od Čarlsa Leklera, koji samo zadržava Maksa Verstappena; Piastri peti iza vozača dana Olivera Bearmana; Norris izviždan na podijumu
Lando Noris je ostvario dominantnu i izjavljujuću pobedu na Velikoj nagradi Meksiko Sitija i povratio vođstvo u svetskom šampionatu od timskog kolege iz Meklarena Oskara Pjastrija za jedan bod sa četiri trke sezone do kraja.
Knocking Piastri sa vrha tabele po prvi put od aprila nakon što je Australijanac završio peti, Noris zatvorio zapanjujući vikend na Autodromo Hermanos Rodriguez da pobedi Ferari je Charles Leclerc do pobede za 30 sekundi razlike.
Ostavljajući udaljenu jurnjavu čopor da se uključe u dah i, ponekad, haotične bitke iza njega nakon što je preživeo slipstreaming opasnosti na duge staze do prve krivine sa pol pozicije, Noris ‘jedini neprijatan trenutak dana nakon toga došao posle trke kada je izviždan u intervjuu za pobednika i na podijumu.
Lekler je samo zadržao na drugom mestu od Red Bul Maks Verstappen, koji se dobro oporavio od petog na mreži da završi treći nakon rane borbe sa Luisom Hamiltonom video stari rivali lupaju točkove u prvom zavoju, a onda je drugi predao kaznu od strane stjuarda za sečenje staze tri krivine kasnije.
I iako je poražen od Norisa, Verstapen je ipak smanjio svoj deficit na vrhu šampionata u celini, sa aktuelnim šampionom sada 36 bodova nazad sa 116 ostalo za posezanje.
Pjastri se borio ceo vikend u Norrisovom buđenju, iako je konačan rezultat petog mesta bio bolji nego što je izgledalo verovatno za njega tokom većeg dela trke nakon kasnog kockanja Meklarena na drugom pit stopu isplatilo relativne dividende.
Impresivni Oliver Bearman je odbio Piastrija na četvrtom mestu, iako, u najboljem rezultatu u karijeri britanskog novajlije do sada nakon briljantne vožnje sa devetog mesta na mreži. To odgovara Haasov najbolji rezultat u 10 sezona F1.
Mercedesov dvojac Kimi Antonelli i George Russell završili su šesti i sedmi respektivno nakon što su dva puta zamenili poziciju na stazi u krajnje očajnoj ponudi za bolji rezultat za tim.
Rasel je porastao sve uznemiren preko timskog radija uoči prve razmene na ono što je video kao Mercedes’ početno kašnjenje da ga pusti kroz, ali na kraju ostao na reč o puštanju Antonelli nazad napred ako ne može da nadoknadi teren na automobilima ispred.
Hamilton je rano trčao na svojoj poziciji na trećem mestu, ali je skliznuo niz redosled i na kraju završio osmi nakon što je dobio kaznu od 10 sekundi od strane stjuarda za napuštanje staze i sticanje prednosti u četvrtoj krivini kada je u žestokoj borbi u šestom krugu sa Verstappenom.
Esteban Ocon je završio branik dan za Haas sa devetim u svom drugom automobilu, dok je Gabrijel Bortoleto uzeo poslednji bod za Sauber.
Norris završava post-Zandvoort preokret u odbegli pobedu
Kakvu razliku čini osam nedelja.
Bilo je to 31. avgusta na Velikoj nagradi Holandije u Zandvoortu da su Norisove nade da će postati svetski šampion po prvi put dobile veliki udarac kada ga je njegov automobil izneverio dok je trčao drugi iza Piastrija kasno u trci, što je Britanca koštalo 18 bodova. Noris je napustio tog vikenda sezonski visok 34 boda iza Piastrija na tabeli.
Ali Noris je sada nadmašio Piastri u svakoj od pet trka od tada, što je kulminiralo u Britanac naglašeno vraća na najviši stepenik podijuma u nedelju za svoju prvu pobedu u Meksiku i šesti trijumf u godini.
„Volim to. Kakva trka“, rekao je sjajni Noris u svom intervjuu posle trke koji je sproveden u delu stadiona Autodromo Hermanos Rodriguez, koji su neki od publike pokušali da uguše zvižducima.
„Mogao sam samo da držim oči fokusirane i napred i fokusiram se na ono što radim.
Noris ‘jedini izazov je došao, kao što se i očekivalo, na startu kada je polesitter bio slipstreamed od strane automobila iza na dugom 860m trčanju do prvog kompleksa krivina.
Dobro lansiranje sa spoljne strane prvog reda mu je omogućilo da preseče Leklera mnogo pre zone kočenja, ali kao Ferari i Ferstapen koji je brzo startovao otišao su tri odmah iza njega, Lekler i Red Bul su skrenuli sa staze.
Lekler je otišao preko trave i vratio se na stazu iz treće krivine ispred Norisa u vođstvu, iako je brzo predao mesto nazad u McLaren.
Odatle, Norris brzo pečat svoj autoritet na trci sa razornim efektom.
Vodio je Leklera za dve sekunde u šestom krugu, 10 sekundi u 22. krugu i bio je 18 sekundi ispred drugog mesta kada je Ferari jedini put posetio boks u 31. krugu.
Verstappen, Piastri dolaze na jak kasno
Sa Norisom u sopstvenoj ligi ispred, izazov za njegova dva rivala za titulu brzo je postao ograničavanje štete na sopstvenim šampionskim aspiracijama i da vide da li mogu da spasu podijum.
Verstapen je to učinio uprkos nepovoljnom početku trke video Holanđanina dva puta trčanje preko trave u uvodnih šest krugova.
Red Bul je prvi put izašao u prvoj krivini, zarobljen na spoljnom ivičnjaku dok su se Ferariji borili sa njegove unutrašnje strane, pre nego što je jurio preko trave i ponovo se pridružio u trećoj krivini. On je zatim bio preko trave u krivini dva pet krugova kasnije kao pokušaj preticanja na Hamilton za treći video dva automobila četka točkovi, kontakt takođe šalje Ferari široko.
Stjuardi su presudili da tamo nije potrebna dalja akcija, ali su na kraju intervenisali u sledećoj krivini kada je Hamilton, sada iza Verstappena, zakočio se, potrčao pravo i zatim smanjio preko trave da bi se vratio ispred Red Bula.
U haosu, Red Bul je tada pretekao za četvrto mesto Bearman.
Ali Verstappenova odluka da počne na medium gumama na kraju je došla na svoje jer je, kada je otišao u boks za meke gume u 37. krugu, prešao na poslednje mesto na podijumu kada je pet automobila ispred njega otišlo u boks po drugi put.
„Bilo je veoma užurbano na početku trke za mene. Skoro sam se srušio“, priznao je.
„Svi oko mene su bili na mekim gumama, a mi smo bili na medium, tako da je to bila mala borba. Radilo se o preživljavanju prvog stinta.
„Kada smo zavrnuli na mekim mislim da smo bili malo konkurentniji i srećniji.“
Piastrijeva trka je takođe sa zakašnjenjem oživela zahvaljujući strategiji.
Australijanac je komplikovao svoje kvalifikacione probleme gubitkom dva mesta u prvom krugu da bi vozio deveti i bio je blizu iza Mercedesa u 47. krugu kada ga je Meklaren pitao da li bi razmotrio drugo zaustavljanje, zbog mekih guma.
Izgledalo je kao velika kocka u to vreme, ali je ispalo dobro.
Mercedes je u boks Antonelli u isto vreme, ali brži McLaren servis dobio svog čoveka ispred. Ponovo se pridružio sedmi, Piastri je pratio hrabar, ali ključan potez niz unutrašnjost Ocona u šestoj krivini u krugu 50 briljantno spuštajući unutrašnjost Rasela u prvu krivinu sa 11 krugova do kraja.
Završio je nešto više od sekunde iza Bearmana i, dok je frustriran saobraćajem, smatrao je da je to bila pozitivna trka na inače kažnjavajućem vikendu za njega.
„Osećao sam se kao da smo imali veoma dobar tempo; bilo je neverovatno teško koristiti ga sa DRS vozom i zaglaviti se u prljavom vazduhu, što je bila šteta“, rekao je Piastri.
„Napravili smo neki napredak, a i ja sam mnogo naučio.
