Odgovarajući na neka od ključnih pitanja oko F1 sve bliže i nepredvidive borbe vozača za svetsku titulu – plus vaša šansa da glasate u nizu anketa; gledajte VN Meksiko Sitija uživo na Ski Sports F1 ovog vikenda, sa prvim treningom u 7.30pm u petak
Formula 1 ide u Meksiko Siti na poslednji Grand Prik ovog vikenda sa fokusom više nego ikada na vrhu šampionata vozača nakon dramatičnog Sprint vikenda u Ostinu video Lando Norris i Maks Verstapen napraviti dalje prodore u bodove Oskara Pjastrija je vođstvo.
I ono što je izgledalo kao trka sa dva konja između vozača Meklarena koja je sada očigledno porasla na tri zahvaljujući oživljavanju forme Red Bulovog aktuelnog svetskog šampiona Verstappena, gledamo neka od velikih pitanja koja se postavljaju u vezi sa borbom za šampionat koja ide u odlučujuće poslednje nedelje sezone i dajemo vam šansu da kažete svoje mišljenje o nekim od tih ključnih tačaka razgovora…
Kakvo je stanje u Meksiku?
Sa pet trkačkih vikenda sezone 2025 da ide u narednih sedam nedelja, prva tri u šampionatu vozača su razdvojena samo 40 bodova nakon prošlog vikenda Velika nagrada Sjedinjenih Američkih Država.
Dugogodišnji lider Piastri vodi McLaren timski kolega Norris za 14 bodova, dok je Red Bulov aktuelni svetski šampion Verstapen sada samo 40 bodova nazad na vrhu nakon tri pobede u poslednje četiri trke.
Noris i Verstapen su nadmašili Piastrija u svakom od poslednja četiri događaja.
Postoji maksimalno 141 poena ostalo za posezanje u pet Grand Prik i dva Sprinta koji ostaju pre kariranim zastava talasa na kampanji, u Abu Dabiju 7. decembra.
Dakle, imamo trostruku borbu za titulu – da li je to uobičajeno?
U novijoj istoriji, ne.
Četrdeset bodova je zapravo najmanje bodova prva tri vozača u tabeli su razdvojeni u ovoj fazi sezone od 2012.
Tada je vodeći trio šampionata Fernando Alonso, Sebastijan Fetel i Kimi Raikkonen bio pokriven sa 37 bodova sa pet trka do kraja, iako je potonji bio samo zaista daleki kandidat za titulu i ta sezona se brzo pretvorila u pucnjavu od dva vozača koja je otišla sve do žice.
Dakle, za poslednju borbu za titulu u F1 u kojoj učestvuju najmanje tri vozača, morate da se vratite još dve godine u 2010.
Neverovatno sa pet trka do kraja te sezone, samo 21 bod pokriva prva tri (Mark Veber, Luis Hamilton i Alonso) sa još dva vozača (Fetel i Dženson Baton) takođe unutar 24 boda.
All-bar Button je ostao u matematičkoj borbi za Veliku nagradu Abu Dabija na kraju sezone u onome što je ostalo F1 jedino četiri puta titula odlučujuća. Fetel, treći na tabeli ide u obračun pošto nije vodio tabelu bodova cele sezone, na kraju je osvojio svoju prvu titulu.
Dakle, ko će osvojiti titulu 2025. godine?
To je veliko pitanje koje smo vam postavili na Skaj Sport sajt i aplikacija ove nedelje u gornjoj anketi koja još uvek radi za vas da glasate ako već niste.
Ali ko je zapravo favorit?
Bez obzira na to gde pogledate, kvote kladionica za šampiona 2025. godine su zatvorene odmah na poleđini Verstappenove pobede, Norisove druge i Piastrijeve poteškoće u Ostinu.
Pjastri je i dalje uski favorit za titulu kod nekih, dok je Verstapen uski favorit sa drugima iz Australije, uprkos tome što je i dalje matematički autsajder, ali sve u svemu malo je toga da se izabere između njih i Norisa.
Za sve njegove nedavne neuspehe, Pjastri i dalje ključno drži bodovnu prednost – što je učinio još od pobede na Velikoj nagradi Saudijske Arabije 20. aprila – prednost koja, iako stalno erodira tokom poslednja četiri trkačka vikenda, ostaje ekvivalent trećeg mesta u odnosu na Norisa i pobede plus treće mesto nad Verstapenom.
Sa sedam pobeda u trkama tokom sezone, on je i dalje stajao na najvišoj stepenici podijuma češće od Norisa i Verstapena (po pet).
Piastrijev trenutni tampon takođe znači da, iako bi još uvek mogao da se izvuče sa još jednim lošim vikendom nalik na Baku i još uvek potencijalno uzme titulu, ima manje prostora za greške za Norisa i, svakako, skoro još uvek nema mesta za bilo kakav loš rezultat za Verstapena na 40 bodova od tempa.
Ali Verstapen svakako ima zamah plus iskustvo na svojoj strani, pošto je bio jedini od trojice koji je osvojio svetsku titulu na najvišem nivou, a Holanđanin ide za ono što bi bilo rekordno izjednačeno peto mesto zaredom.
Noris, u međuvremenu, je imao prednost nad Piastri nedavno na putu u svojim head-to-head rezultatima koji bi mogli biti kritični ako je da pip svog timskog kolegu na toj devojačkoj kruni.
Ko ima najbrži automobil za utrčavanje?
Nezgodno pitanje na koje treba odgovoriti i ono koje, zahvaljujući neočekivanim događajima poslednjih meseci, ne mora nužno imati konačan odgovor.
Za veći deo sezone očigledan odgovor je bio Piastri i Norris u McLaren MCL39 koji je osvojio 12 od prvih 15 Grand Prik kampanje
Međutim, Red Bulove nadogradnje njihovog RB21 automobila od letnje pauze, posebno novi pod u Monci i prednje krilo u Singapuru, u savezu sa onim što je opisano kao promena u načinu na koji pristupaju postavljanju automobila za trkačke vikende, pomogli su da se energičan Verstapen vrati u sliku.
Posle uzastopnih pobeda u uslovima sa niskim pritiskom u Monci i Bakuu, činjenica je da je Verstapen još uvek bio u stanju da završi ispred Meklarena na ulicama Singapura sa visokim pritiskom – u trci je završio drugi iza Mercedesovog Džordža Rasela – a zatim završi duplu titulu Sprint-Grand Prik na oštrijim kombinovanim krivinama Ostina
Noris je završio osam sekundi iza Verstapena na COTA prošle nedelje, iako je Meklaren uzeo srce od činjenice da veruju da bi izazvao Red Bul za pobedu da nije pao iza Ferarijevog Čarlsa Leklera na startu.
Šef McLaren tima Andrea Stella rekao je Skaj Sport F1: „Nije ono što smo želeli, jer smo želeli pobedu, ali neke ohrabrujuće rezultate za ostatak sezone.
„Znali smo da smo malo kompromitovani (ne završavajući Sprint) i, na neki način, to nas još više uverava da je tempo u automobilu i da moramo da uradimo dobar posao izvlačenja ovog tempa za buduće trke.“
Red Bul je optimističan da sada imaju automobil da se bore svuda, iako su negiralihej su sada u „dominantnoj“ poziciji.
„U Zandvoortu, nakon gašenja, i dalje smo bili verovatno pola sekunde sporiji od njih (McLaren) svakog kruga, tako da mislim da je to sada nestalo,“ rekao je šef Red Bul tima Laurent Mekies.
„Mi smo u situaciji u kojoj idete na trkački vikend i imate tri ili četiri tima koji mogu da se bore za pobedu ako izvuku sve što njihov automobil može da proizvede na toj stazi, tako da ne mislim da je iko u dominantnoj poziciji.
„Svaka preostala trka će biti o tome koji od ova četiri tima će zakucati raspored staze, uslove, temperature, gume, a onda će taj momak pobediti u trci.“
Čiji automobil može odgovarati kojoj stazi?
Opet, pitanje koje bi bilo lakše predvideti ranije u godini nego sada s obzirom na iznenađenja koja su nedavne trke bacile u 2025. godini u kasnoj sezoni.
Uzimajući preostala kola zauzvrat, Meksiko je neobično mesto u tome što Autodromo Hermanos Rodrigez sedi 2,285 metara nadmorske visine i, iako je brza staza, tanji vazduh ima efekat smanjenja sile na automobilima i znači da dok timovi rade visoke nivoe sile automobili su plašljivi na niskom dovnforce Monci.
To čini nezgodnim vikendom za vozače, kao što je Piastri otkrio 2024. godine kada je neočekivano nokautiran rano u kvalifikacijama u K1. On je nastavio da se oporavi do bodova u sedmom.
Ferari je zapravo bio prošlogodišnji pobednik – poslednja pobeda Skuderije na Velikoj nagradi – sa Karlosom Sainzom i dok se Verstapen kvalifikovao u prvom redu pored Španca, Noris je zauzeo drugo mesto u trci nakon što se Holanđanin rano raspao kada je pokupio dve brze kazne za prisiljavanje Meklarena da skrene sa staze. Do prošle godine biste je opisali kao Red Bulovu stazu, ipak, sa Verstapenom koji je pobedio na pet od prethodnih šest poseta F1.
San-Paulo je svakako staza za koju McLaren očekuje da prođe dobro. Bili su dominantni na suvom prošle godine pre nego što je Verstapen spektakularno okrenuo stvari naglavačke sa kažnjenog 17. na mreži u mokroj trci da bi ugasio tadašnje snove svog britanskog rivala o tituli.
Las Vegas je odobrio bogei stazu za McLaren u svoje dve godine na kalendaru sa timom tek treba da se kvalifikuje ili završi više od šestog na Strip Circuit. Iako je bilo malo bolje za Verstapena prošle godine (peti) godinu dana nakon pobede na inauguralnom događaju, sa Mercedesom dominantnim usred hladnih večernjih uslova.
Katar I Santa-Ana-San-Francisko trebalo bi da igra više na McLaren prednosti, iako Red Bul će osećati razlog za optimizam previše, sa prvim jedina suva trka Verstapen pobedio u poslednjih pet meseci 2024. Noris je bio pobednik u Abu Dabiju prošle godine da bi prekinuo niz od četiri uzastopne pobede Verstapena na stazi.
Da li će Meklaren dati prioritet jednom vozaču u odnosu na drugog?
Već znamo odgovor na to od samog McLarena: to je čvrsto ‘ne’.
Nakon što su otišli u velike dužine – i, za neke umove, mnogo više – da obezbedi fer i paritet na stazi između Piastrija i Norisa kako bi im obojica omogućili da se slobodno trkaju za titulu, Meklaren neće napustiti svoje principe sada sa samo 14 bodova između njih uprkos povratku Verstapena što je malo manje izvesno da će dodati vozačke titule konstruktora koje su već osvojili za prvi dupli naslov od 1998. godine.
Kao što je potvrdio Stella posle Ostina, Meklaren „neće zatvoriti vrata osim ako ovo nije zatvoreno matematikom“ na bilo kom vozaču.
A imajući u vidu veliku verovatnoću da će ta matematika unutar tima ostati najmanje unutar 25 bodova, što je ekvivalent jednoj pobedi u trci, u narednim rundama, malo je verovatno da će jedan vozač Meklarena biti van lova u bilo kom trenutku pre kraja pretposlednjeg kruga u Kataru.
Kada bi se na kraju moglo odlučiti o naslovu?
Piastrijeva opadajuća prednost je osigurala jednu stvar – borba za titulu je sada garantovana da će ići na barem prvu utakmicu sezone koja se završava trostrukim zaglavljem krajem novembra.
Bez obzira šta se desi, prvenstvo ne može biti osigurano ni na jednoj od naredne dve trke, u Meksiku i Brazilu.
VN Las Vegasa 23. novembra je sada najranije da se može odlučiti, mada čak i to je dug udarac s obzirom da bi lider bodova morao da bude 59 bodova ispred svog najbližeg izazivača (ili 58 ako garantovano da pobedi na kraju sezone taj-brejk na pobede). To je 45 poena više nego što Piastri vodi Norisa do sada, na primer.
To nas onda verovatno vodi do najmanje pretposlednjeg kruga u Kataru, Sprint vikenda od 28. do 30. novembra, kada bi vozač bio šampion ako bi završio vikend u Lusailu sa najmanje 26 bodova (ili 25 na odbrojavanju) jasno na vrhu.
Sve manje od toga i bitka za krunu 2025. godine ide na žicu u Abu Dabiju 7. decembra.
Borba za titulu F1 nije otišla u poslednja dva kola od 2021. godine, kada je dvoboj Verstapena i Luisa Hamiltona neslavno rešen u odlučujućem meču u Abu Dabiju, a pre toga je bila 2016. kada su Hamilton i Niko Rozberg takođe otišli na žicu u pustinji.
