Šta je pošlo naopako za Oskara Piastrija nakon što je pogledao kvote za osvajanje ovogodišnje titule vozača F1? Gledajte VN Meksiko Sitija uživo na Ski Sports F1 ovog vikenda, sa prvim treningom u 7.30pm u petak
Oskar Pjastri je bio veliki favorit da postane F1 svetski šampion u 2025. krajem avgusta nakon besprekornog nastupa na Velikoj nagradi Holandije, ali niz loših rezultata doveo je Landa Norisa i Maksa Verstapena nazad u trku za titulu.
Pjastri je vodio u šampionatu vozača sa 34 boda ispred Norisa i 104 boda od Verstapena pre samo pet kola. Sada je njegova prednost smanjena na 14 bodova za Norisa i 40 za Verstapena uoči Velike nagrade Meksiko Sitija ovog vikenda, uživo Skaj Sport F1.
Australijanac je i dalje u najboljoj poziciji protagonista naslova, ali način na koji je njegova prednost u prvenstvu smanjena će biti zabrinjavajuće, pa šta je pošlo naopako?
Da li su Monca, Singapur odluke uticale na Piastrija?
Prva trka posle Zandvoorta bila je Velika nagrada Italije u Monci, gde je Meklaren zatražio od Pjastrija tokom Q2 da da Norisu vuču kako bi se osiguralo da britanski vozač stigne do poslednjeg dela kvalifikacija. Norris je nastavio da nadmaši Piastri sa McLarens u drugom i trećem iza pole-sitter Verstappen.
Bilo je malo toga da razdvoji McLarens tokom trke od 53 kruga, ali uoči jedine faze pit stop, Noris, neobično, pustio Piastri u boks prvi, uprkos tome što je ispred na stazi.
Noris se zaustavio krug kasnije od svog timskog kolege, ali problem sa zatezanjem matice na prednjoj levoj gumi značio je da je njegovo zaustavljanje bilo tri sekunde sporije nego što je planirano i omogućilo je Piastriju da krene napred.
Piastri je zamoljen da pusti Norisa kroz i on je to učinio iako je izjavio: „Mislim, rekli smo da je sporo zaustavljanje u boksu deo trke, tako da stvarno ne shvatam šta se ovde promenilo. Ali ako zaista želite da to uradim, onda ću to uraditi. „
Piastri je bio miran kada je razgovarao o situaciji za medije posle Monce i uoči Bakua, navodeći da je postojao „još jedan faktor“ za zamenu. U to vreme, činilo se da je Pjastri uradio pravu stvar da izbegne bilo kakvu napetost unutar tima, ali da li je možda više frustriran nego što je javno pokazao?
Ipak, verovatno najveći razvoj vikenda u Monci u šampionskom smislu bio je iznenadni povratak Verstapena i Red Bula u formu. Godinu dana nakon njihovog najgoreg nastupa te sezone u „Hramu brzine“, Verstapen je pobedio Meklarene i u kvalifikacijama i u trci za svoju prvu Grand Prik pobedu u skoro četiri meseca.
Bacanje napred na Veliku nagradu Singapura mesec dana kasnije, iako i još jedna odluka McLaren naljutio Piastri, ovaj put je bio glasniji na radiju.
Nakon što se dobro kvalifikovao na trećem mestu, ispred Norisa koji je bio peti, činilo se da će Piastri produžiti svoju prednost u šampionatu. Međutim, Norris je jurišno startovao i napravio agresivan potez niz unutrašnju stranu u krivini 3 na svom timskom kolegi, dodirnuvši leđa Verstapena i ostvarivši kontakt sa Piastrijem, koji je zamalo ušao u zid.
Stjuardi nisu istražili incident i taj potez je na kraju diktirao rezultat trke sa Norisom na podijumu i Piastrijem na četvrtom mestu.
Bijesni Piastri je rekao na radiju: „To nije fer. Žao mi je, to nije fer.
„Ako mora da izbegne drugi automobil tako što će se sudariti sa svojim timskim kolegom, onda je to prilično **** posao izbegavanja.“
Za vozača koji je široko viđen je hladan i miran, Piastri je razumljivo pobesneo u žaru trenutka, ali, slično Monci, iseći više odmerena figura iz automobila. Ko zna kako se zaista osećao.
Da li je noćna mora iz Bakua narušila Piastrijevo samopouzdanje?
Samo godinu dana nakon zapanjujuće pobede na 2024 Velika nagrada Azerbejdžana, stvari nisu mogle krenuti više naopako za Piastri nakon katastrofalnog vikenda ovog puta.
On je bio jedan od šest vozača koji su se srušili u dramatičnim kvalifikacijama nakon zaključavanja u krivini 3, ali su olujni uslovi bili problem za sve.
Počevši od devetog, Piastri je preskočio start i ušao u anti-zastoj pa je pao na leđa, ali nije završio ni prvi krug jer je sam zaključao u krivini 6 i udario u zid.
Piastri je rekao Skaj Sport F1: „Svakako nije moj najbolji trenutak. Samo sam očekivao početak previše. Glupa, jednostavna greška zaista sa tim.
„Sudar – jednostavno nisam očekivao prljav vazduh na način na koji sam trebao. Jasno je otišao u ćošak previše vruće i to je bilo to.
„Nivo prianjanja je bio nizak, ali to bih trebao znati. Dakle, ja sam sigurno nOT okrivljujući bilo šta drugo osim sebe. Jednostavno nisam donosio presude koje mi je potrebno u pravo vreme, i to je očigledno razočaravajuće. „
Čak su i velikani svih vremena u F1 izdržali noćne more vikenda, ali događaji u Bakuu možda su uticali na Piastrijevo samopouzdanje.
Zaista, šef tima Andrea Stela istakao je u Ostinu da uslovi niskog prianjanja nisu jača strana Piastrija što je takođe u skladu sa opštim obrascem ove godine da je Piastriju potrebno vreme da se izgradi u vikend sa često masnom stazom u petak gde nije često na vrhu vremenskih tablica.
„Mislim da znamo sa Oskarom da kada su uslovi takvi da imamo slabo prianjanje, zaista morate da izazovete automobil, oslonite se na podupravljanje, preupravljanje, zaključavanje“, rekao je Stela.
„Ovo je oblast njegove vožnje koja ima priliku da se poboljša i u standardima Oskara, to znači da će se poboljšati prilično brzo.
Da li su „posledice“ ćaskanje izazvalo razočaravajuće Austin?
Verovatno najneočekivanija priča koja dolazi od vozača na medijskom danu ove godine došla je na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država kada je otkriveno da je Noris dobio „posledice“ do kraja sezone za svoj prvi krug potez u Singapuru.
Ni Noris ni Pjastri nisu otkrili šta je to posledica, ali se polako pojavilo tokom vikenda da je to nešto „sportsko“ i ništa što će se desiti u nedelju.
Red Bul veruje da je Piastri dobio prioritet u garaži u kvalifikacijama o tome koji vozač prvi izlazi na stazu. Bez obzira na posledice koje su bile, i još uvek možda jesu, činjenica da je postojala nije trebalo da bude objavljena.
To nije dalo Piastriju nikakvu prednost, iako je poražen od strane Norisa u sprint kvalifikacijama, a zatim se umešao u incident u krivini 1 u sprintu.
Pjastri je pokušao da smanji ispod Norisa koji je izlazio iz prve krivine, ali ga je pogodio Niko Hulkenberg, koji je imao Fernanda Alonsa iz Aston Martina u unutrašnjosti.
Braun i Stela su u početku okrivili Hulkenberga za nesreću, ali prvi će kasnije povući svoju kritiku vozača Saubera.
Bivši vozač IndiCar-a i NASCAR-a Danika Patrik sugerisao je da je Piastri napravio „lošu procenu“, dok je njen kolega Skaj Sport F1 Pundit Karun Chandhok rekao je da je McLaren u „nezgodnoj“ situaciji nakon što je postavio „presedan“ kažnjavanjem Norrisa za ono što se dogodilo u Singapuru.
Opšti konsenzus od bivših vozača trka je Piastri rizikovao pokušavajući da dobije bolju vožnju iz krivine, rizik koji je završio u penziji za njega i Norisa.
McLaren je uspeo da popravi oba automobila za kvalifikacije, ali Piastri je bio relativno nekonkurentan, skoro tri desetinke od Norrisa i pola sekunde iza pole-sitter Verstappen kao kvalifikovao šesti.
On bi i dalje očekivao da prođe i da se na podijumu, iako, ali lider šampionata nije mogao ništa da uradi u vezi sa Ferarijem Čarlsa Leklera ili Luisa Hamiltona ispred i imao je usamljenu vožnju do petog ispred Džordža Rasela.
„(I) pokušavam da shvatim zašto jednostavno nije gel sa automobilom ovog vikenda je prva luka poziva, pretpostavljam,“Rekao je Piastri Skaj Sport F1.
„Bilo je teško ući u ritam uopšte i to je bila velika razlika u odnosu na druge krugove u kojima smo bili, čak i nedavno.“
Stela je rekla da je Meklaren prikupio „mnogo informacija“ i da je već razgovarao sa Piastrijem o njegovom razočaravajućem nastupu.
„Ovo je svakako jedna od najvažnijih tačaka koje moramo da razmotrimo, a to je činjenica da je Oskar u kvalifikacijama, i u trci, izgledalo da ima nekoliko desetinki koje nije bio u stanju da u potpunosti ostvari i koje su možda bile dostupne u automobilu“, rekao je Stela.
„Mi zapravo proveravamo da li smo potpuno zadovoljni podešavanjem automobila, podešavanjem poda, da je sve kako je predviđeno sa tačke gledišta automobila.“
Da li je teška vožnja za Piastri neizbežna?
Pomislili biste da ne, s obzirom na osam uzastopnih podijuma, uključujući pet pobeda, Piastri je imao u uvodnih devet rundi gde je bio jači od McLaren para
Ali, pošto je Noris preuzeo podešavanje prednjeg vešanja na Velikoj nagradi Kanade u junu, za koji McLaren kaže da nije nadogradnja, plima se polako okrenula.
Noris je bio barem na nivou sa Piastri u smislu sirovog tempa ponovo, pobedivši u Austriji, Velikoj Britaniji i Mađarskoj. On je imao koristi od Piastri penala na Silverstonu i ono što se pokazalo kao bolja strategija u Budimpešti, ali znaci su svakako bili pozitivniji.
Prošle godine, Piastri je najveći deficit bio čist tempo jer je izgubio kvalifikacije head-to-head 20-4. Njegov najimpresivniji napredak ove godine je okretanje da, ali on će biti zabrinut da je njegov poslednji prvi red start došao u Zandvoort, poslednja trka pre nego što je njegov nedavni niz grešaka i frustracija pojavio.
2009 F1 svetski šampion Dženson Baton uporedio je Pjastrijev izazov sa onim sa kojim se suočio na putu do titule u Bravnu, gde je počeo sezonu snažno, ali je morao da kopa neverovatno duboko da bi pronašao put preko linije.
On je rekao Skaj Sport F1: „To je veoma nezgodna situacija u kojoj se Oskar nalazi. Automobil ne radi onako kako bi se nadao, i kao što je bio na početku godine. Bilo je tako jako, bili su nepobedivi.
„Sada, malo ste na zadnjoj nozi sa automobilom, i lično, razmišljate o Svetskom prvenstvu. Dakle, razmišljate o tome da ne gubite bodove u određenim trkama, da ne pravite greške, a to je ponekad kada se greške dešavaju.
„Ja ću reći, Ja sam prva osoba koja je napravila previše grešaka kada sam se borio za moje Svetsko prvenstvo na kraju. Stavio sam se pod preveliki pritisak, i nisam se dobro nosio sa tim.
„Ali nadam se da je Oskar naučio iz neuspeha drugih ljudi, ima Marka Vebera koji se brine o njemu, koji je prošao kroz teška vremena i održava ga pozitivnim u ovom scenariju.“
