Ski Sports F1 Martin Brundle isporučuje poslednju reč na dramatičnom Austin Sprint vikenda i posledice za ključnu fazu 2025 je sada trostruka borba za titulu; gledajte VN Meksiko Sitija uživo na Ski Sports F1 ovog vikenda, sa prvim treningom u 7.30pm u petak
Maks Verstapen i Red Bul su bili u sjajnoj formi u Ostinu, dominirajući u oba kvalifikaciona treninga, zajedno sa relativno udobnim pobedama u sprintu i glavnoj Velikoj nagradi.
Sprint vikendi izgleda da odgovaraju Maksovom talentu i samopouzdanju, pri čemu imate jedan trening pre nego što nemilosrdna konkurencija počne sa Sprint kvalifikacijama, Sprint trka, glavne kvalifikacije i, konačno, trka.
Postoji rezultat sva tri dana i, na mnogo načina, oni imaju kumulativni efekat. Mora da je kao da ispadnete iz pelotona u biciklističkoj trci, veoma je teško nadoknaditi.
Bilo kakvi problemi ili incidenti u praksi ograničavaju vreme podešavanja automobila i poverenje vozača na ono što je stalno razvija površina staze. Loš Sprint Quali će verovatno uslediti, ostavljajući vozača sa nižom pozicijom na mreži za kraću trku, i gde je kontakt mnogo verovatnije da će se desiti.
U stvari, subotnji Sprint je više ličio na derbi rušenja.
„Veoma značajan trenutak“ – Pjastrijeva krivica u McLaren Sprint brisanju procenjuje
Podaci o degradaciji guma, balansu upravljanja, podešavanju suspenzije, zakonitosti habanja klizanja ispod automobila i potrošnji goriva su kritična znanja potrebna za pripremu dana trke.
To je bilo nešto što je povredilo Meklaren, od koga se očekivalo da bude jači još jednom u Ostinu, nakon što je Oskar Pjastri bio zakačen i poslat na dva točka i u zadnji točak timskog kolege Landa Norisa, eliminišući ih obojicu prilično na licu mesta.
Dva oštećena automobila za žurnu popravku pre popodnevnih glavnih kvalifikacija, nema bodova za svetsko prvenstvo, i nula znanja stečenih za naredni dan.
To je značilo da je šampion McLaren tim bio na zadnjoj nozi skoro ceo vikend i da će morati da bude malo konzervativan na podešavanju trke, posebno u pogledu svih kritičnih visina vožnje na ovim automobilima sa efektom tla.
Sudar Pjastrija u prvoj rundi je bio nesrećan, ali verujem da je on pretežno kriv. Ovaj ugao se strmo uzdiže za 40 metara, veoma je širok na ulaznoj tački, ali uzak na vrhu, i samo malo širi na izlazu, iako sa nekim otrcanim prostorom ako je potrebno.
Ova zona poziva i promoviše kontakt, nikada više nego na početku kada je čopor blizu.
To je 215 metara od pol pozicije do prve tačke kočenja i, naravno, sve dalje za one niže na mreži. Oni lansiraju sa linije sa 1000 konjskih snaga dostupnih kao divni grejači zadnjih guma, ali prednje gume i kočnice će imati samo preostalu toplotu iz kruga formiranja.
Zbog toga, sa nekim gorivom na brodu automobili su teško usporiti jer su svi kreću ka istom vrha ivičnjaka.
Ova prva krivina je ujedno i najbolja prilika za osvajanje pozicija do kraja trke, tako da su svi sastojci tu za višestruke kontakte.
Verstapen je imao savršen sprint start, Noris zajedno sa prljavijom stranom staze manje, ali je ipak bio u stanju da otpusti kočnice malo i tvrdi krivinu pre svog timskog kolege Piastrija koji je brže startovao.
Sa namerom da maksimalno iskoristi Norisov čvršći ulazak, što bi neminovno značilo da će trčati široko na izlazu, Pjastri je usporio, a zatim se okrenuo veoma teško da ide ispod svog rivala u šampionatu.
Ovi F1 automobili su teško videti u najboljim vremenima, i oni su široki i dugi sa ogromnim i lepljivim gumama izloženim na svakom uglu.
Ono što je Piastri uradio je udžbenička vožnja kada je u normalnoj borbi u prvoj krivini, ali ne i na početku, jer je praktično garantovano da će jedan ili više automobila pokušati da nadmaše jedni druge u tom prostoru. I nema kapaciteta za te automobile da dodatno uspori ili promeni smer brzo.
Piastri je bio veoma fokusiran na svog rivala u šampionatu, a čopor ga je jednostavno ugrizao.
Sramota za McLaren i Norris je da je sada dva točka Piastri slomio zadnji točak zajedno sa svojim prednjim vešanjem. Sa Verstapenom ispred to je bio najgori scenario za njih.
Začudo, jedini put kada je Verstapen bio izazvan tokom celog vikenda bio je Mercedes Džordža Rasela u Sprintu. Maksov Red Bul je izgledao kao da mu nedostaje zadnji grip i Džordž, koji je lepo prošao kroz haos u prvoj krivini, bio je u napadude, čak i u meri u kojoj je lansirao unutrašnjost Maksa u zavoj 12 iz drugog poštanskog broja.
Maks je impresivno video da dolazi i mirno zadržao vođstvo. On bi pratio nikoga drugog do kraja vikenda i uzeo puna 33 boda na raspolaganju. Taj Sprint prvi ugao je bio veoma značajan trenutak u ovogodišnjem šampionatu vozača.
Duel Lekler vs Noris koji je oživeo dan trke
Ferari je takođe očigledno imao mnogo bolji trkački automobil od kvalifikatora, i i Čarls Lekler i Luis Hamilton izgledao udobnije u dve trke i nosio dobar tempo. Povremeno bi bili previše blizu za udobnost za tim.
Lider šampionata Piastri je imao relativno slab vikend za njega, krajnji tempo jednostavno nije bio tu ni u jednom trenutku, što je značilo šesto mesto na glavnoj mreži.
On je dobro navigirao prvu krivinu ovog puta i stekao mesto, ali nije hteo da se diže dalje, ne može da uhvati Ferarije, iako je bio blizu Hamiltona koji je imao veoma kasno probušenu gumu.
Ali on je bio u stanju da ostane ispred Raselovog Mercedesa, iako pola minuta od vođstva na zastavi. Takva je priroda noža-ivica pravljenja ove najnovije F1 automobile obavljaju dobro, dolaze malo hladniji dan trke sa velikom promenom smera vetra i većim opterećenjem goriva i visine vožnje, Džordž je otišao od napada na Maksa u subotu da ne bude u stanju da se daljinski takmiči dan kasnije.
Najbolja zabava dana bila je Lekler protiv Norisa.
Ferari se odlučio za, iako slabo korišćene, meke gume na mreži za Leklera, a ostatak prvih 15 su bili na srednje tvrdim gumama. Nakon što je zaobišao spoljnu stranu opreznijeg Norisa u prvoj krivini, Lekler je čak razmišljao o preuzimanju vođstva u drugoj krivini, ali Verstapen je to pokrio. I tako je usledila trka duga bitka sa Norisovim McLaren.
Na mnogo načina to je bila šteta, jer je vrlo verovatno da je Lando mogao barem da izazove Maksa ispred, ali to nije trebalo da bude.
Uživali smo u veoma teškoj, ali fer trci Norisa i Leklera, sa mladim Britancem koji je morao da ga prestigne dva puta jer je Ferari poslao Leklera u boks u 22. krugu za nove gume za srednje velike gume, dok je Meklaren bio primoran da sačeka do 32. kruga pre nego što je otišao u boks zbog polovnih mekih guma. što ga je ponovo stavilo iza Monegažanina.
Cue još jedan žestok pas u završnoj fazi.
Oli Bearman je osvojio bodove u obe trke za Haas nakon kvalitetnog prikazivanja uprkos nekim avanturama na putu, a Franko Kolapinto je prestigao svog timskog kolegu iz Alpina Pjera Gaslija u očajničkom duelu za ono što je u to vreme bilo 17. i 18. mesto, a sumira koliko je Formula 1 sada intenzivno konkurentna.
Šta sada za trku za titulu u tri smera?
Verstapen je postigao 119 od mogućih 133 boda u poslednjih pet trka i zatvorio Piastrijevu prednost za 60 bodova u poslednja četiri događaja, sada samo 40 iza njih.
Tim tempom on će biti šampion, ali neke od staza koje dolaze trebalo bi da obezbede da se normalan servis nastavi za McLaren, iako nema sumnje da je Red Bul bolji svestrani automobil sada i Maks je u vrhunskoj formi.
McLaren je as karta je da je dva protiv jednog, i oni će morati da igraju da veoma dobro na svakom GP vikenda do i uključujući Abu Dabi.
