Procenjujući gde se Ferari kreće u poslednjih šest trka sezone dok se pripremaju da se vrate na mesta svojih poslednjih pobeda, godinu dana kasnije; gledajte svaku sesiju sa VN SAD Sprint vikenda uživo na Ski Sports F1 od petka
„U ovom trenutku se oseća kao da smo putnici u automobilu.“
To je bila iskrena procena dole Čarlsa Leklera nakon Velike nagrade Singapura, gde je završio 46 sekundi iza Džordža Rasela pobedničkog Mercedesa na šestom mestu.
To je došlo nakon trke usred vrelih i vlažnih uslova pod reflektorima Marina Bai u kojoj su i Lekler i Luis Hamilton doživeli probleme sa kočnicama, nevolje koje su postale očajne za potonje u završnim krugovima trke i na kraju dovelo do Britanac je klasifikovan na osmom mestu iza Fernando Alonso je Aston Martin.
Njihovi problemi u Singapuru došli su kao konstruktorski rivali šampiona Mercedes i Red Bul završili prvi i drugi, respektivno, dve nedelje nakon završetka u obrnutom redosledu u Azerbejdžanu, usred prednjeg povratka u formu za oba tima u završnoj fazi 2025 kampanje.
Predstojeći SAD-Meksiko dvostruki zaglavlje vidi Ferari povratak na mesta svojih najnovijih Grand Prik pobeda iz prošle godine tako, kao neželjena godišnjica bez pobede nazire kao F1 glave nazad u Severnoj Americi, samo gde su Scuderia na sa šest trkačkih vikenda njihovog već razočaravajuće sezone da ide?
Lekler zvuči upozorenje o poslednjim trkama sezone
Približavajući se kraju svoje sedme sezone u Ferariju u kojoj im je slava svetske titule ponovo izmakla, Lekler nije povukao nikakve udarce u poslednjih nekoliko nedelja kada secira gde oseća da je njihova sezona krenula.
„Nažalost, mi smo sada četvrti tim i solidno četvrti tim,“ rekao je Lekler Skaj Sport F1 nakon sveže frustracije u Singapuru.
„Prilično daleko iza prva tri. Mercedes je uspeo da uradi korak koji je Red Bul uradio u Monci.
„Nismo uspeli da to uradimo, tako da će to biti dug kraj sezone.“
„Korak“ koji su napravili Mercedes i Red Bul na koji se Lekler odnosi odnosi na nadogradnje koje su Ferarijeva dva rivala donela na svoje automobile u poslednjim trkama.
Uprkos očekivanjima da će događaji nakon letnje pauze u avgustu videti malo na putu pravih ažuriranja performansi – tradicionalni paketi sa niskim downforce-om za Moncu (sada korisni i za novembarsku VN Las Vegasa) na stranu – s obzirom na fokus na masovnu promenu propisa koja dolazi za 2026. godinu, Red Bul i Mercedes su uspeli da pronađu ključne dobitke tamo gde Ferari nije.
Podstaknut nadogradnjom poda u Monci za koju Meklaren svakako veruje da je bila ključna za pobedu Maksa Verstapena na Velikoj nagradi Italije i okretanje njihovog RB21 bolida, Red Bul je uveo dalje promene zadnjeg krila sa niskim pritiskom u Bakuu, gde je Verstapen ponovo pobedio, a zatim novo prednje krilo za poboljšanu silu u Singapuru.
Mercedes je revidirao svoje prednje krilo na svakom od poslednja dva događaja.
To je stavilo pritisak na čelu polja čak i na ranije dominantni McLaren, iako su dugo imali luksuz ogromne bodovne prednosti u šampionatu konstruktora, titulu koju su uredno završili u Singapuru, i ostaju favoriti za titulu vozača.
Ferari nije imao takav tampon performansi da se osloni na.
„Očigledno nije lako jer želite da se borite za bolje pozicije, ali u ovom trenutku se osećamo kao da smo putnici u automobilu i ne možemo izvući mnogo više“, priznao je Lekler.
Od drugog do trećeg … do četvrtog?
S obzirom da je od početka 2025. godine bilo jasno da Meklaren neće biti osporen za titulu konstruktora, fokus za Ferari, Mercedes i Red Bul je bio na pobedama u trkama gde mogu i obezbeđivanju drugog mesta u poretku timova.
Posle teškog početka sezone, kompliciranog sramotnom dvostrukom diskvalifikacijom na Velikoj nagradi Kine koja ih je koštala 18 bodova, Ferari je prvo prešao ispred Mercedesa i Red Bula u devetom krugu sezone, Velikoj nagradi Španije, kada je Lekler završio na podijumu za drugu uzastopnu trku.
Dok su se vratili iza Mercedesa na treće mesto kada je Rasel pobedio dve nedelje kasnije u Kanadi, Ferari se vratio ispred sa Velike nagrade Austrije i držao drugo mesto kroz summer tokom perioda kada su uvedene promene na zadnjem delu SF-25 u cilju rešavanja slabosti visine vožnje automobila.
Ali dok je treći za Leklera iza Meklarena u Belgiji bio praćen neočekivanom pol pozicijom ispred automobila papaje u Mađarskoj, upravljanje problemima automobila u drugoj polovini trke u Budimpešti videlo Monegažanin na kraju bledi da završi četvrti tamo.
Ferari je nadmašen od svih svojih glavnih rivala od letnje pauze, sa Mercedes povrati drugi u tabeli u Bakuu. Mercedes je zatim otvorio zgodnu prednost od 27 bodova u odnosu na italijanski tim nakon što je Rasel pobedio i Kimi Antoneli završio peti u Singapuru.
Red Bul takođe su se iznenada vratili u miks.
Od 66 bodova iza Scuderia na letnjoj pauzi, oni su sada samo osam drift nakon četiri uzastopna top-dva finiša za Verstappen.
Bez daljih nadogradnji koje će naizgled stići za SF-25, vozači su svesni da izazov uzvraćanja udaraca u Mercedes i odbrane od oživljavanja Red Bula, a istovremeno izbegavanje njihove prve sezone bez pobede od 2021. godine, očigledno neće biti lako.
„Automobil koji imamo nažalost nije na nivou momaka ispred nas, posebno jer su imali neke nadogradnje, a mi ne možemo da im pariramo,“ rekao je Hamilton, još uvek čeka prvi podijum u svojoj karijeri u Ferariju.
„Dakle, mi smo na ivici noža pokušavajući da se što bliže možemo.“
Može li Ferari spasiti podijume tokom ostatka 2025. godine?
Šef tima Frederik Vaseur je proveo veći deo sezone naglašavajući u svojim intervjuima za medije da je optimizacija paketa njihovog automobila i postizanje vrhunskih performansi guma svakog trkačkog vikenda, umesto da se samo oslanjaju na nadogradnje, bilo ključno za postizanje boljih rezultata.
To je oblast Ferari su sigurno borili da izvrši dosledno, ali bi mogao da se pokaže ključnim ako su da se uskoro okonča ono što trenutno stoji kao pet trka podijuma suša i na kraju pogodio svoj ukupni cilj da pobedi svoje rivale na drugom mestu u šampionatu konstruktora.
Hamilton, koji je doveo u pitanje taktiku tima u kvalifikacijama u svakom od poslednja dva događaja nakon što su obećavajući startovi u praksi ustupili mesto razočaravajućim slotovima na gridu, rekao je posle Singapura: „Postojao je potencijal za nas da budemo dalje ispred.
„Mislim da u kvalifikacijama još uvek ne izvlačimo puni potencijal automobila.
„Ako možemo da popravimo naše kvalifikacije, što je veoma, veoma teško uraditi protiv ovih brzih automobila, onda možda možemo da dobijemo malo bolje rezultate.
„Ali mislim, na kraju, još uvek se borimo za četvrti, peti, šesti u najboljem slučaju.“
Hamilton je dodao: „Sve je u tome kako ćemo izvući u kvalifikacijama i da li ćemo izvući maksimum iz automobila.
„Ali, u ovom trenutku, moramo da izvučemo 105 odsto iz automobila da bismo mogli da se takmičimo sa momcima ispred – tako da će to biti teško.“
Lekler, koji se ove godine pojavio na podijumu pet puta, sigurno nije imao previše nade za šest trkačkih vikenda koji su ostali.
„Mislim da neće biti ništa posebno“, upozorio je on.
„Mislim da je slika koju smo videli (u Singapuru) će biti ono što ostatak ove sezone izgleda za nas.“
Realnost je da, za Ferari, sve osim prvog nikada se ne smatra dovoljno dobrim, bez obzira na to da li će završiti na drugom, trećem ili četvrtom mestu ove godine.
Objavljujući na društvenim mrežama nekoliko dana nakon Singapura, Hamilton je napisao: „Vidim napredak koji postižemo, i naporan rad koji ide u svaki trka, ali ovo je Ferari. Napredak sam po sebi nije dovoljan.
„Da bismo postigli veličinu moramo ići dalje, biti bolji. Toliko toga možemo postići zajedno, i ako možemo graditi na našim uspesima, i promeniti stvari koje su nam potrebne, U potpunosti verujem da ćemo stići tamo. „
I dok će borbe ove sezone sigurno biti brzo zaboravljene ako se brzo prilagode novoj eri pravila F1 u 2026. godini i počnu da pobeđuju u trkama i izgledaju kao da se bore za prvu svetsku titulu od 2008. godine, čuvena Skuderija će sigurno nositi više nadzora i pritiska na svojim ramenima zahvaljujući nevoljama 2025. nego što bi idealno želeli.
Četvrtak 16. oktobar
20:00: Konferencija za štampu vozača
23:00: Paddock Uncut
Petak 17. oktobar
6pm: United States GP Practice One (praksa počinje u 6.30pm)*
20.30: Konferencija za novinare šefova timova
22:00: Kvalifikacije za VN SAD-a (kvalifikacije počinju u 22:30*)
Subota 18. oktobar
17:00: VN SAD Sprint izgradnja
18:00: SPRINT ZA VN SJEDINJENIH AMERIČKIH DRŽAVA
19:00: Tedova sveska za sprint
21:00: Kvalifikacije za VN Sjedinjenih Američkih Država *
22:00: KVALIFIKACIJE ZA VN SJEDINJENIH AMERIČKIH DRŽAVA*
12 časova (nedelja ujutru): Tedova kvalifikaciona beležnica *
Nedelja 19. oktobar
18.30: Grand Prik nedelja: VN SAD build-up*
20:00: VELIKA NAGRADA SJEDINJENIH AMERIČKIH DRŽAVA*
22:00: Kockasta zastava: Reakcija VN Sjedinjenih Država
23:00: Tedova sveska
*takođe uživo na Ski Sports Main Event
