Lando Noris i Maks Verstapen su napravili zemlju na lidera šampionata vozača Oskara Pjastrija na Velikoj nagradi Singapura; Ski Sports F1 procenjuje kako borba za titulu stoji sa šest kola sezone 2025 preostalo
Oskar Pjastri, Lando Noris i Maks Verstapen su bili nadmašeni na Velikoj nagradi Singapura, ali njihove završne pozicije iza Džordža Rasela imale su značajne implikacije u trci za titulu Formule 1 2025. godine.
Ulazeći u vikend, fokus je bio na tome da li lider šampionata Pjastri, njegov timski kolega iz Meklarena i najbliži izazivač Noris, mogu da odgovore na uzastopne pobede koje je Red Bulov Verstapen ostvario u Italiji i Azerbejdžanu.
Umesto toga, Rasel prevazišao bolest i sudar u petak treningu da se zapanjujuće pol poziciju, koji je postavio jasan pobedu u nedelju za vozača Mercedesa sa preticanjem ostaje gotovo nemoguće na Marina Bai Street Circuit.
Jedina prava drama trke došla je u prvom krugu i predstavila je sva tri kandidata za titulu, jer je Noris skočio sa petog na trećem mestu tako što je drugi Mercedes Kimija Antonelija skinuo sa linije pre nego što je prošao Pjastrija u krivini 3 u potezu koji ga je video da stupi u kontakt sa svojim timskim kolegom i Verstapenom.
Noris je vršio snažan pritisak na Verstapena tokom cele trke, ali Holanđanin je izdržao da produži svoj niz od prva dva plasmana na četiri trke, dok je Piastriju nedostajalo tempa da se bori za konačnu poziciju na podijumu.
Ishod je bio da je Noris smanjio Piastrijevu prednost na vrhu tabele na 22 boda, dok se Verstapen približio na 63 boda od Australijanca.
Sa šest rundi do kraja, od kojih tri – u Ostinu, Sao Paolu i Kataru – imaju Sprintove, maksimalno 174 boda ostaju na raspolaganju svakom vozaču.
Da li je Verstapen učinio dovoljno da ostane u lovu?
Bilo je mnogo diskusija na dan medija u Singapuru o tome da li se Verstapen zaista vratio u trku za titulu.
Odgovori na ovu temu od vozača koji nisu bili uključeni u bitku kretali su se od glupih do ozbiljnih, a Rasel – koji je u to vreme sedeo pored svog prijatelja Norisa – stavio je Verstappenove šanse da osvoji petu uzastopnu krunu vozača na „100 posto“.
Iskreniji odgovori na drugoj konferenciji za štampu dana videli su Čarls Lekler dao Verstapenu „20 odsto“ šanse, dok je Isak Hadjar dao još nižu procenu.
S obzirom da je Singapur staza na kojoj su se on i Red Bul, relativno gledano, mučili poslednjih godina, pretio je da će to biti događaj na kome je Verstappenov zamah slomljen i Meklaren je ponovo potvrdio svoju dominaciju.
Taj scenario koji se izbegava nesumnjivo će sprečiti bilo koga da potpuno isključi Verstapena iz borbe, ali prevladavajuća emocija Holanđanina izgleda da je frustracija što je pobedio McLarens, ali nije proglasio pobedu.
To je bilo najočiglednije nakon kvalifikacija kada je Verstapen besneo jer je optužen da je nepotrebno ometao svoj poslednji leteći krug, koji je došao manje od Raselovog pol napora.
Znao je da su njegove šanse za pobedu u nedelju bile znatno smanjene, a njegove reči nakon trke pružile su kontekst njegovoj frustraciji 24 sata ranije.
Pitanje od strane Skaj Sport F1 da li veruje da je još uvek u trci za titulu, Verstapen je odgovorio: „Za to morate da pobedite, morate da dominirate. Mi to ne radimo, ili barem nismo to radili ovog vikenda.
„Ne sustižemo dovoljno. Za to, morali ste da pobedite danas, a mi nismo. Tako je. Već smo izgubili previše bodova na početku sezone, to je sasvim jasno.
„Ali mi samo pokušavamo da ga vidimo trku po trku. Pokušali smo da uradimo najbolje što možemo. Ova staza još uvek nije naša omiljena, mislim da je i za bolid, ali ipak, drugo mesto je i dalje odličan rezultat.“
Dok je Verstappenov pehar izgledao poluprazan u Singapuru, na početku vikenda, većina bi videla bilo kakav dobitak na McLarens kao pozitivan rezultat za njega.
Činjenica da on sada treba da dobije u proseku 10.5 poena u svakoj od preostalih rundi da uhvati Piastri ne znači da su potrebni veći upadi, ali ako Red Bul je očigledan napredak poslednjih nedelja nastavi u Sjedinjenim Američkim Državama i Meksiku, on bi mogao imati više prilika za pobede.
„Velika stvar“ dok Norris održava zamah
Noris je pokušavao da uzvrati od njegovog nesrećnog povlačenja iz Velike nagrade Holandije sa problemom pouzdanosti ga je pao 34 boda iza Piastri.
Dok je Piastri imao katastrofalan vikend u prethodnom krugu u Azerbejdžanu jer se srušioIz kvalifikacija i trke, Noris nije uspeo da kapitalizuje u Bakuu jer je uspeo samo sedmi sebe.
Svaki zamah koji je izgradio izgledalo je da je potpuno nestao kada ga je razočaravajući nastup u kvalifikacijama u Singapuru ostavio peti na mreži, dva mesta iza Piastrija na stazi gde je veoma teško napraviti teren.
Stoga je bilo od suštinskog značaja da Noris iskoristi jedinu pravu priliku koju je imao – početak trke.
Vrhunski bijeg ga je odveo pored Antonelija, a on je tada pokazao bez oklevanja jer se otvorila prilika da napadne Piastri.
To je zapravo bio Australijanac koji je prvi krenuo da stisne Norisa na putu u drugu krivinu, ali Noris je zadržao prisebnost i nogu na gasu da dobije unutrašnju liniju na putu u trećoj krivini.
Britanac je insistirao posle trke da da nije bilo njega koji je zakačio zadnjeg Verstapena dok je Red Bul stalno izlazio u krivinu, završio bi potez na Piastriju sa malo drame.
Kako je bilo, kontakt sa Verstapenom izazvao je Norisa da preupravlja desno i u kontakt točkova na točak sa Piastrijem, koji nije bio iznenađujuće impresioniran incidentom.
Sa redosledom na kraju prvog kruga nepromenjenim na kariranoj zastavi, Noris je stekao na Piastri za treću uzastopnu trku, nekako pronalazeći način da zadrži svoj zamah.
Skaj Sport F1 Stručnjak i svetski šampion iz 2009. godine Dženson Baton verovao je da je način na koji je Noris izveo autoritativni potez na svom timskom kolegi bio još važniji od samog osvajanja bodova.
„Za Landa, ovo je prilično velika stvar“, rekao je Button. „Uzeo je bodove od Oskara na poslednje dve trke.
„Taj potez u krivini 3, mislim da je u mentalnoj igri, bio važniji od tri boda.
„Bio bi veoma srećan što je izašao iz toga. Obojica su navikli da pobeđuju u trkama, ali on je treći i izgledao je srećan jer je uzeo bodove od svog timskog kolege i pretekao ga da to uradi.“
Najnovije smanjenje razlike znači da Noris mora da nadoknadi u proseku 3.7 poena po rundi ostatak puta da uhvati Piastri, ali, kao i Verstappen, on će znati da će morati da se vrati na najviši stepenik podijuma pre nego kasnije da bi svoje snove o prvoj tituli ostvario.
