Džordž Rasel je osvojio Veliku nagradu Singapura i McLaren zapečatio odbranu svog šampionata konstruktora, ali je došlo do drame između vozača tima; Lando Noris i Oskar Pjastri su stupili u kontakt u prvom krugu na frustraciju lidera šampionata
Džordž Rasel je dominirao na Velikoj nagradi Singapura dok je Lando Noris smanjio vođstvo Oskara Pjastrija u šampionatu nakon što je par Meklarena napravio kontakt na početku.
Noris je imao olujni start, ali se lagano sudario sa timskim kolegom Pjastrijem u prvom krugu da bi zauzeo treće mesto gde će završiti trku, iza Maksa Verstapena nakon teške borbe za drugo mesto.
Pjastri je morao da se zadovolji četvrtim mestom i vidi svoju prednost u odnosu na Norisa smanjenu na 22 boda u trci za titulu, ali Meklaren je zapečatio odbranu šampionata konstruktora sa šest rundi do kraja – zajednički rekord za najranije da je titula osvojena.
Slavlje je bilo malo zasenčeno ranom dramom Meklarena gde je Noris izvukao laktove sa petog mesta na gridu tako što je odmah prestigao Kimija Antonelija, a zatim timskog kolegu Pjastrija u trećoj krivini, okrećući leđa Verstapena i, što je najvažnije, gurnuvši Piastrija široko.
Australijanac je bio besan zbog tog poteza, navodeći „to nije fer“ na radiju i nagovestio da je Noris prekršio McLarenova trkačka pravila angažovanja.
Prva četiri završila su tamo gde su završili prvi krug dok je Rasel plesao do svoje druge pobede u godini, nakon trijumfa na Velikoj nagradi Kanade u junu, a Verstapen je zadržao Norisa da bi takođe smanjio svoj deficit u odnosu na Piastrija na 63 boda.
Pjastri je pretrpeo sporo zaustavljanje u boksu koji ga je sprečio da se pridruži borbi za podijum, a Kimi Antoneli je zauzeo peto mesto na svom prvom nastupu u Singapuru.
Luis Hamilton je pretrpeo problem sa kočnicama, ali je uspeo da završi trku na sedmom mestu, iza timskog kolege iz Ferarija Čarlsa Leklera.
Međutim, Hamilton je pod istragom zbog prekoračenja ograničenja staze u poslednjem krugu dok se borio sa Fernandom Alonsom koji se oporavio od sporog zaustavljanja u boksu i završio osmi ispred Haasovog Olivera Bearmana i Vilijamsovog Karlosa Sainca koji je iskoristio alternativnu strategiju trčeći dugo u prvom stintu.
Norrisovo hrabro preticanje ostavlja Piastrija besnim
McLaren je 10. konstruktorski šampionat je dokaz kulture i okruženja koje su stvorili izvršni direktor McLaren Zak Braun i šef tima Andrea Stella, ali par se možda suočavaju sa svojim najvećim testom do sada nakon Norrisovog agresivnog preticanja na Piastri u prvom krugu.
Noris je pretrpeo manju štetu na prednjem krilu, ali je bio u stanju da nastavi bez odlaska u boks nakon što je oprao leđa Verstapena i napravio kontakt sa strane na stranu sa Pjastrijem, koji je skoro takođe kucao po zidu i jasno stavio svoja osećanja do znanja na radiju.
Piastri: „Dakle, da li smo kul sa Lando samo me barging me s puta ili? Šta je ići tamo?“
Piastrijev inženjer Tom Stallard: „Gledamo u to. Dozvolite mi da vam se javim.“
Stallard kasnije kaže: „Nema daljih akcija od strane stjuarda. Kao tim, možemo videti da je Lando morao da izbegne Verstappena, tako da nećemo preduzimati nikakve akcije tokom trke. Nakon toga možemo dalje pregledati. „
Piastri je odgovorio: „To nije fer. Žao mi je, to nije fer. Ako mora da izbegne drugi automobil tako što će se sudariti sa svojim timskim kolegom, onda je to prilično **** posao izbegavanja. „
Iako McLaren nikada nije objavio svoja „pravila papaje“, poznata i kao trkačka pravila angažovanja, uglavnom se smatra da kontakt nije dozvoljen između dvojca. Piastri je upozoren da je skoro udario Norisa u Austriji i Mađarskoj, što to podvlači.
Ovaj potez je u velikoj meri diktirao gde su McLarens završili s obzirom na preticanje je bilo tako teško oko uske Marina Bai Street Circuit.
Noris je pokušao da izvrši pritisak na Verstappena, koji je startovao na mekim u poređenju sa ostalim vodećim na medium, tokom prvog stinta, ali nije bio u stanju da se dovoljno približi.
Sličan obrazac je usledio kada su vozači otišli u boks za tvrde gume, ali Noris nije mogao da napravi ozbiljan pokušaj preticanja uprkos tome što je trčao unutar jedne sekunde Verstapena tokom većeg dela poslednjih 15 krugova.
Piastri je trčao u usamljenom fPošto nije baš imao tempo automobila ispred i takođe je povređen 5.2 sekunde pit stop, treća uzastopna trka McLaren je pretrpeo sporo zaustavljanje.
Na frontu, Rasel kontroliše postupak i, osim poziva na plave zastave kada prolazi kroz saobraćaj, nikada nije izgledao uznemiren.
Velika nagrada Singapura od 62 kruga je notorno najteža trka u kalendaru, vodila je uglavnom bez incidenata bez sigurnosnih automobila i svih 20 vozača je završilo trku.
