Martin Brundle iz Super Sport F1 donosi svoju presudu o odluci McLarena da zameni Oskara Piastrija i Landa Norisa, dominantnoj pobedi Maksa Verstappena i prvom vikendu Luisa Hamiltona kao vozača Ferarija u Monci na Velikoj nagradi Italije – gde su napravljene rekordne brzine…
Kvalifikacije u Monci generisale su najbrži krug prosečne brzine u istoriji F1, i tek drugi put u 54 godine bili smo svedoci novog rekorda najbrže trke, punih 55 sekundi brže od prethodnog najboljeg.
Takav tempo naravno zavisi od nedostatka sigurnosnih automobila ili crvenih zastava, i suvih uslova. Takođe, tokom decenija šikane su uvedene kako bi se zadržale maksimalne brzine za bezbednost navijača, radnika na stazi i vozača. Automobili su često usporavali u pogledu snage i prianjanja iz istih razloga, ali takav je nemilosrdni tehnički napredak u F1, ovde smo brži nego ikada.
Monca je takođe bio dobar podsetnik da velika akcija na stazi nije sve o vremenu kruga, nešto što ćemo verovatno morati da se podsetimo u 2026. Gledajući Caterhams trku na nacionalnom kolu, ili originalni Minis na Goodvood Revival može da vas na dev vašeg sedišta na deliću F1 brzine. MotoGP i Superbikes su više od pola minuta po krugu sporiji od F1 na direktno uporedivim stazama, ali su podjednako očaravajuće previše.
Sjajan Red Bul i srećniji Hamilton
Maks Verstapen je osvojio pol poziciju u Italiji sa još jednim sjajnim krugom, ali to nije bio samo jedan od njegovih laserski vođenih specijalaca u pravom trenutku, on i njegov Red Bul su očigledno imali dobru brzinu u jednom krugu i na duge staze. Ovo je bio ogroman preokret u odnosu na „čudovište“ sa kojim se borio pre godinu dana.
Dva Meklarena Landa Norisa i Oskara Pjastrija postrojili su se na drugom i trećem mestu, i to je bio vikend u kojem, sveže od njegovog ogromnog razočarenja nedelju dana ranije u Zandvoortu nakon što mu je automobil otkazao, Noris je bio neznatno brži od dva kandidata za šampionat tokom događaja.
Moramo zapamtiti i proslaviti ovaj put u F1 jer je polje od 20 automobila toliko profesionalno i konkurentno da svaki dobro vođen automobil u kvalifikacijama, ili sa slatko izvedenom strategijom trke, može iznenaditi i postići odlične rezultate.
Luis Hamilton je nosio pad od pet mesta za prekoračenje brzine indiskrecije ide na mrežu u Zandvoort koji je iskreno bio fer policajac, i on će početi 10., ali još jednom dolazi kroz paket kao što je to učinio u Silverstonu i drugim trkama, bili bismo svedoci Luis vožnje kao što se sećamo iz prethodnih godina.
Sve u svemu izgledao je udobnije u automobilu, i čini se da je imao način razmišljanja prilagođavanje da napravi najbolje od onoga što ima, umesto da bude frustriran što nema pobednički automobil ispod njega. Verovatno se takođe pomirio sa tim koliko je brz Čarls Lekler. Bilo je lepo posmatrati Luisa koji izgleda srećnije.
Neki timovi su pronašli svoje automobile efikasnije i prilagođene niskom downforce podešavanju, drugi nisu i borili su se blizu leđa, kao što je Alpine. McLaren automobil je manje dominantan u podešavanju niskog downforce-a, kao što ćemo videti i u Las Vegasu, i njihova jasna prednost u dugim brzim krivinama oko 125mph, i u upravljanju degradacijom guma mnogo bolje od ostalih, jednostavno nisu računali na ovu stazu velike maksimalne brzine sa veoma niskom degradacijom guma.
Impresivan Piastri navigira visokorizične uvodne krugove
I tako bi se to odigralo u trci sa Verstapenom koji je na kraju odšetao na čelu sa očiglednom lakoćom na način na koji smo se navikli u poslednjih nekoliko godina.
Prvih nekoliko krugova su bili zabavni. Uprkos tome što je ostao bez puta i na travu u trci do prve krivine, Noris je zadržao nogu i zatražio unutrašnju liniju. Maks je otišao duboko i morao da se na putu za bekstvo sečenje vrh krivine dva, izlazi u vođstvu. Sasvim s pravom njegov tim ga je zamolio da se prepusti Norisu, koji je takođe pokazao samopouzdanje koje su imali u svom kombinovanom tempu na dan.
Piastri je izgubio malo iza ove tuče i Lekler ga je prošao, samo da bi Piastri jedrio oko spoljne strane prvog Lesmo ugla u izuzetno impresivnom stilu. Lekler bi se vratio na njega i oni su se trkali teško, i lider šampionata Piastri je prednje krilo i suspenzije su često bili u visokom riziku, ali kontrola i procena (i poverenje) ove vodeće megazvezde imaju je prilično nešto za posmatranje.
Na kraju je postala trka sa tri konja sa McLarens samo o držanju Maksa na vidiku. Na kraju je jedina šansa tima da poremeti metronomski tempo Red Bula bila da uradi nešto drugačije. Verstapen je otišao u boks u 37. krugu zbog novih tvrdih guma, Meklaren produžen do 45. kruga sa Pjastrijem prvi sa magičnim zaustavljanjem od 1,9 sekundi za korišćene meke gume kako bi se zaštitio od tvrdog Leklera koji je ugradio nove tvrde gume već u 33. krugu.
Normalno Noris bi imao luksuz da prvi ode u boks kao vodeći McLaren, ali je imao jastuk i timsku zaštitu protiv svog timskog kolege u ovim okolnostima. On je u boks krug kasnije na 46, ali je došlo do problema sa pištoljem prednjeg levog točka i to je bilo zevanje 5.9 sekundi je bio u mirovanju. I on se neizbežno pojavio iza Piastrija.
McLaren tim red zamena je bio pravi poziv
McLaren je sada imao problem, tim je zamenio pit stopove oko i povredio Norris bez svoje krivice onda u skladu sa zahtevom tima. To zaustavljanje od 1,9 sekundi moglo je i trebalo da bude njegovo normalno.
Tražili su od Piastrija da popusti i zameni pozicije. On je bio iznenađujuće nerado jer je to šest poena zamah u borbi za prvenstvo sa Norisom, ali on je ispunio i verujem da je to bila prava stvar da se uradi u svim krugovima, kao što se desilo obrnuto u Mađarskoj prošle godine.
Ako je Noris, na primer, dugo trčao u svom zaustavljanju i razbacao svoje mehanike, ili je to jednostavno bilo sporo zaustavljanje, onda je to način na koji se kolačić raspada. Ali bilo je nekoliko aspekata ovog scenarija, uključujući prethodne razgovore i sporazume. Kohezija ovog tima je ono što ga čini tako dominantnim ove sezone i oba vozača su dovoljno pametna da to shvate i sada i u budućnosti. Ne sudite nijednom od njih za igranje timske igre, svi ostali timovi na mreži bi ubili da imaju dva sjajna vozača koji rade u tandemu za dobrobit tima ovako, dok takođe trkaju točkove sa automobila i daju sve od sebe da pobede jedni druge.
Barem je Pjastri stekao prednost što je sada u Norrisovom DRS zadnjem krilu otvorenog dometa, ali Noris je nastavio da ima tempo.
Bearman u opasnosti od zabrane trke nakon nepravedne kazne
Bilo je dosta okršaja širom polja i trke, ne samo između Ollie Bearman i Carlos Sainz. Bearman je sada samo dva kaznena poena daleko od zabrane trke nakon raznih indiskrecija, ali sam mislio da je Monca bila nepravedna prema njemu. Sainz je spustio spolja u drugu šikanu, na kraju jasno delimično ispred, ali Bearman nije mogao jednostavno ispariti na unutrašnjoj strani i sudarili su se dok je Sainz ušao u vrh. Mislim da je njegov posao bio da barem kompromituje Sainzov napredak kroz šikanu i pokuša da ga prestigne na izlazu.
Sainz je to kasnije opisao kao tipičan trkački incident u Monci i verujem da je bio, ali Bearman je dobio kaznu od 10 sekundi i dva kaznena boda na svojoj dozvoli. Poslednji vozač koji je propustio trku kroz totting do bodova je Kevin Magnussen, a njegova zamena je Bearman …
Ali ovde postoji mnogo šira slika za neke vozače da razmotre, jer zapravo nije bitno čija je krivica, kontakt sa drugim automobilima košta poene i podijume, kao što se verovatno desilo u Monci za njih dvojicu. Isto je bilo i nedelju dana ranije u Zandvoortu kada ni Sainz ni Liam Lawson ne bi popustili u Turn 1 i to ih je skupo koštalo. To je kao da imate sudar na putu koji ste mogli da izbegnete, ali niste, jer ste bili „u pravu“, ali i sada u bolnici sa otpisanim automobilom.
Ako želite primere onoga što funkcioniše, pogledajte Norris i Vertsappen u Turn 1 u Zandvoort i Piastri i Leclerc u Monci.
Bilo je i nekih drugih istaknutih nastupa od Aleksa Albona u svom Vilijamsu na sedmom mestu, Gabrijela Bortoleta u svom Sauberu na osmom mestu, i Isaka Hadjara u svom Racing Bullu na 10. mestu sa starta u boksu.
Maks je pobedio za 20 sekundi od Meklarena, iako je četiri od tih sekundi izgubio sa pit stopom i naknadnom zamenom, ali to je i dalje skoro minut neto preokreta za Red Bul od prošle godine. Impresivno.
MB
