Ski Sports F1 Martin Brundle donosi svoju presudu o odluci McLarena da zameni Oskara Piastrija i Landa Norisa, dominantnu pobedu Maksa Verstappena i prvi vikend Luisa Hamiltona kao vozača Ferarija u Monci na Velikoj nagradi Italije – gde su napravljene rekordne brzine…
Kvalifikacije u Monci generisale su najbrži prosečni brzinski krug u istoriji F1, i po drugi put u 54 godine bili smo svedoci novog rekorda najbrže trke, punih 55 sekundi brže od prethodnog najboljeg.
Takav tempo, naravno, zavisi od nedostatka sigurnosnih automobila ili crvenih zastava, i suvih uslova. Takođe, tokom decenija uvedene su šikane kako bi se maksimalne brzine smanjile za bezbednost navijača, radnika na stazi i vozača. Automobili su često usporili u smislu snage i prianjanja iz istih razloga, ali takav je nemilosrdan tehnički napredak u F1, ovde smo brži nego ikada.
Monca je takođe bio dobar podsetnik da velika akcija na stazi nije sve o vremenima krugova, nešto na šta ćemo verovatno morati da se podsetimo u 2026. godini. Gledajući Caterhams trku na nacionalnom kolu, ili originalni Minis na Goodvood Revival može da vas na dev vašeg sedišta na deliću F1 brzine. MotoGP i Superbikes su više od pola minuta po krugu sporiji od F1 na direktno uporedivim stazama, ali su podjednako očaravajuće previše.
Ogroman Red Bul i srećniji Hamilton
Maks Verstapen je zgrabio pol poziciju u Italiji sa još jednim sjajnim krugom, ali to nije bio samo jedan od njegovih laserski vođenih specijalaca u pravom trenutku, on i njegov Red Bul su očigledno imali dobru brzinu u jednom krugu i duge staze. Ovo je bio ogroman preokret u odnosu na „čudovište“ sa kojim se borio pre godinu dana.
Dva McLarens Lando Norris i Oscar Piastri postrojili drugi i treći, i to je bio vikend gde, sveže od njegovog masovnog razočarenja nedelju dana ranije u Zandvoort nakon što je njegov automobil otkazao, Norris je neznatno brži od dva kandidata za prvenstvo kroz događaj.
Moramo zapamtiti i slaviti ovaj put u F1 jer je polje od 20 automobila toliko profesionalno i konkurentno da svaki dobro vođen automobil u kvalifikacijama, ili sa slatko izvedenom strategijom trke, može iznenaditi i postići odlične rezultate.
Luis Hamilton je nosio pet mesta grid pad za prekoračenje brzine indiskrecije ide na mrežu u Zandvoort koji iskreno bili fer policajac, i on će početi 10., ali još jednom dolazi kroz paket kao što je uradio na Silverstone i drugim trkama, mi bismo bili svedoci Luis vožnje kao što se sećamo iz godina ranije.
Svuda je izgledao udobnije u automobilu, i čini se da je imao prilagođavanje načina razmišljanja da napravi najbolje od onoga što ima, umesto da bude frustriran što nema automobil za pobedu u trci ispod njega. Verovatno se takođe pomirio sa tim koliko je brz Čarls Lekler. Bilo je lepo posmatrati Luisa kako izgleda srećnije.
Neki timovi su pronašli svoje automobile efikasniji i prilagođeni niskom sile podešen, drugi nisu i borili se u blizini leđa, kao što je Alpine. McLarenov automobil je manje dominantan u podešavanju niske sile, kao što ćemo videti i u Las Vegasu, i njihova jasna prednost u dugim brzim krivinama oko 125mph, i u upravljanju degradacijom guma mnogo bolje od drugih, jednostavno nisu računali na ovu stazu sa velikom maksimalnom brzinom sa veoma niskom degradacijom guma.
Impresivan Piastri navigira visokorizične uvodne krugove
I tako će se to odigrati u trci sa Verstapenom koji je na kraju plesao na čelu sa očiglednom lakoćom na način na koji smo se veoma navikli u poslednjih nekoliko godina.
Prvih nekoliko krugova su bili zabavni. Uprkos tome što je istrčao sa puta i na travu na trčanju do prvog ugla, Noris je zadržao nogu i tvrdio unutrašnju liniju. Maks je otišao duboko i morao je da se na putu za bekstvo koji je presekao vrh drugog zavoja, pojavljujući se u vođstvu. S pravom ga je njegov tim zamolio da popusti Norisu, koji je takođe pokazao samopouzdanje koje su imali u svom kombinovanom tempu na dan.
Pjastri je izgubio malo iza ove tuče i Lekler ga je pretekao, samo da bi Pjastri zaplovio oko spoljne strane prvog ugla Lesmo u izuzetno impresivnom stilu. Lekler bi se vratio na njega i oni su se trkali teško, i lider šampionata Piastri je prednje krilo i suspenzije su često bili u velikom riziku, ali kontrola i procena (i poverenje) ove prednje megazvezde imaju je prilično nešto da posmatraju.
Na kraju je postala trka sa tri konja sa McLarens samo o držanju Maksa na vidiku. Na kraju je jedina šansa tima da poremeti metronomski tempo Red Bula bila da uradi nešto drugačije. Verstapen je otišao u boks u 37. krugu po nove gume od tvrde mešavine, McLaren produžio do kruga 45 sa Pjastrijem prvim sa magičnim zaustavljanjem od 1,9 sekundi za korišćene meke gume kako bi se zaštitio od teško punjenja Leklera koji je ugradio nove tvrde gume već u 33. krugu.
Normalno Noris bi imao luksuz da prvo u boks kao prednji McLaren, ali je imao jastuk i timsku zaštitu protiv svog timskog kolege u ovim okolnostima. On je u boks krug kasnije na 46, ali je došlo do problema sa prednjim levim točkom pištolja i to je zevanje 5.9 sekundi je bio nepomičan. I on se neminovno pojavio iza Piastri.
McLaren tim red zamena je bio pravi poziv
McLaren je sada imao problem, tim je zamenio pit stopove oko i povredio Norrisa bez svoje krivice osim što je u skladu sa zahtevom tima. To zaustavljanje od 1,9 sekundi moglo je i trebalo da bude njegovo normalno.
Zamolili su Piastrija da popusti i zameni pozicije. On je bio iznenađujuće nerado jer je to šest poena zamah u šampionskoj borbi sa Norisom, ali on je ispunio i verujem da je to bila prava stvar da se uradi sve kolo, kao što se desilo obrnuto u Mađarskoj prošle godine.
Ako je Noris na primer trčao dugo u svom zaustavljanju i razbacao svoju mehaniku, ili je to jednostavno bio spor stop, onda je to način na koji se kolačić raspada. Ali bilo je nekoliko aspekata ovog scenarija, uključujući prethodne razgovore i sporazume. Kohezija ovog tima je ono što ga čini tako dominantnim ove sezone i oba vozača su dovoljno pametni da to shvate i za sada i u budućnosti. Ne osuđujte ni jednog od njih za igranje timske igre, svi ostali timovi na mreži bi ubili da imaju dva sjajna vozača koji rade u tandemu za dobrobit tima ovako, dok se takođe trkaju točkovi sa automobila i daju sve od sebe da se tuku.
Barem Piastri nije stekao prednost sada biti u Norris ‘DRS zadnjem krilu otvorenog opsega, ali Norris je nastavio da ima tempo.
Bearman u opasnosti od zabrane trke nakon nepravedne kazne
Bilo je dosta okršaja širom polja i trke, ne samo između Ollie Bearman i Carlos Sainz. Bearman je sada samo dva kaznena poena daleko od zabrane trke nakon raznih indiskrecija, ali mislio sam da je Monca bila nepravedna prema njemu. Sainz je otišao spolja u drugu šikanu, na kraju jasno delimično ispred, ali Bearman nije mogao jednostavno ispariti sa unutrašnje strane i oni su se sudarili kao Sainz zamahnuo u vrh. Mislim da je njegov posao bio i da barem ugrozi Sainzov napredak kroz šikanu i pokuša da ga prestigne na izlazu.
Sainz je to nakon toga opisao kao tipičan incident u Monci i verujem da je to bilo, ali Bearman je uzeo kaznu od 10 sekundi i dva kaznena boda na svojoj dozvoli. Poslednji vozač koji je propustio trku kroz nagomilavanje bodova bio je Kevin Magnussen, a njegova zamena je bio Bearman…
Ali postoji mnogo šira slika ovde za neke vozače da razmotre, jer zapravo nije bitno čija je krivica, kontakt sa drugim automobilima košta bodove i podijuma, kao što se verovatno desilo u Monci za ta dva. Isto je bilo i nedelju dana ranije u Zandvoortu kada ni Sainz ni Liam Lawson ne bi popustili u krivini 1 i to ih je skupo koštalo. To je kao da imate sudar na putu koji ste mogli da izbegnete, ali niste jer ste bili „u pravu“, ali i sada u bolnici sa otpisanim automobilom.
Ako želite primere onoga što funkcioniše, pogledajte Norris i Vertsappen u Turn 1 u Zandvoortu i Piastri i Leclerc u Monci.
Bilo je još nekih izuzetnih nastupa od Aleksa Albona u svom Vilijams u sedmom, Gabrijel Bortoleto u svom Sauberu u osmom, i Isak Hadjar u svom Racing Bull u 10. iz pit lane starta.
Maks je pobedio sa 20 sekundi od Meklarena, iako četiri od tih sekundi izgubljen sa pit stopom i naknadnom zamenom, ali to je i dalje skoro minut neto preokreta za Red Bul od prošle godine. Impresivno.
MB
