Ski Sports F1 Martin Brundle donosi svoju presudu o Oskaru Piastriju koji se vraća u trci za titulu pobedom na Velikoj nagradi Belgije, odlukom da se trka odloži za 80 minuta i otpuštanjem Kristijana Hornera u Red Bulu
To je bio šampionski pogon od Oskara Piastrija u glavnoj trci u nedelju u Spa. Vrsta performansa koja podseća na Majkla Šumahera, Luisa Hamiltona i Maksa Verstapena u ovoj modernoj eri.
Mala greška u Stavelotu koštala ga je pol pozicije u odnosu na timskog kolegu Landa Norisa, koji je impresivno uskočio u vrhunske performanse preko noći, ali onda je Piastri pročitao i uhodio svog rivala u šampionatu od eventualnog početka, izašao iz prve krivine La Source čistije, pratio blisko kroz Eau Rouge i Radillion, i zadržao zamah da prođe u vođstvo koje ne bi prepustio. To mu je takođe dalo najvažniji prioritet pit stop između njih dvoje
Pošto smo čekali tako nepotrebno dugo da krenemo, trka je bila mnogo suvlje nego što se očekivalo, a to je značilo upravljanje intermedijarnim gumama kroz fazu uništavanja smeše u ćelavu kontaktnu zakrpu bez gazećeg sloja.
Druga strana Meklarena u garaži se pametno složila sa Norisom da se odluči za gume sa tvrdom suvom mešavinom, nakon što su Pjastrijeve srednje mešavine već bile postavljene u prethodnom krugu, što je značilo da Lando neće morati ponovo da ide u boks.
Pjastri je tada morao da se potpuno resetuje i nagovori gume za preostalih 70 odsto trke, što je uradio sa potpunom smirenošću, i bez greške, uprkos tome što mu se Noris vraćao sa sve većim komadima svakog kruga. U osnovi, morao je da rasporedi sve alate za vožnju u kutiji sa alatima na dan i učinio da izgleda lako.
Lando nije imao sreće što je morao da odradi dodatni krug na intermedijarima jer su bili preblizu da bi napravili dupli pit stop, a zatim da se složi da je njegovo zaustavljanje bilo sporo. Kao što je rekao u sobi za hlađenje nakon trke, „Upravo sam pomislio zbogom Oskaru“.
Pjastri pravi manje grešaka od Norisa
Sada najbolji deo od 10 sekundi iza, Lando je ipak spustio glavu i apsolutno je letio. Još jednom u određenim fazama smo videli McLarens sekundu ili dve ispred polja u svakom krugu. Lando je bacio oprez u vetar, nije imao šta da izgubi, i morao je nekako da poremeti Oskarovu ekonomičnost guma, ali tri greške koje smo videli na TV-u značile su da je bio kratak i morao je da se zadovolji drugim i daljim gubitkom od osam bodova.
Osećao sam se na isti način tokom cele godine, kada se sve zvezde poravnaju verujem da je Lando neznatno brži, ali Oskar je dosledniji, pravi manje grešaka i više je klinički u borbi. A glava mu je uvek čvrsta kao stena. On će uzeti neke batine u završnoj fazi sada.
Landu će trebati apsolutno sve što ima, sve vreme, da pobedi ovo. Vrlo često smo videli dva šampionska borca da pronađu overdrive i pređu na jedva uverljiv nivo isporuke, biće zanimljivo videti da li će se to desiti u naredna tri Sprinta i 10 GP.
Maks Verstapen je još jednom uradio sjajan posao mentalnog parkiranja sve buke oko svog tima i osvojio Sprint trku u subotu ujutru po 12. put. On je podesio svoj automobil sa jakom pravolinijskom brzinom da slipstream svoj put u vođstvo na Les Combes šikane, a zatim brani odatle. Ali da bi to bilo moguće morao je da bude blizu prednjeg dela Sprint mreže tako što je i dalje nosio brzinu u super-brzim krivinama uprkos manje sile, što je i učinio. Za to je potrebno mnogo hrabrosti i veštine.
Nakon što je platio visoku cenu na Silverstonu sa sličnim niskim downforceom postavljenim za kvalifikacije, ali onda se suočava sa puno kiše na dan trke, za kvalifikacije za glavnu trku u Spa, Red Bul je izabrao da nosi više downforce-a i to bi ograničilo Maksa na četvrto mesto u nedelju, jer njihov automobil izgleda da je manje efikasan i vozan u ovoj konfiguraciji. I njegova sposobnost da prođe pored ljudi na dugom usponu do Les Combes je isparila.
Da li ćemo ponovo imati klasičnu mokru trku?
Kao i mnogi vozači, i komentatori, a posebno navijači, Maks je bio veoma nezadovoljan što je još jednom kontrola trke odložila i usporila postupak do tačke kada se staza značajno osušila. Oni koji su izabrali nivo mokrog krila zbog prognoze garantovane kiše u nedelju osećali su se nepravedno u nepovoljnom položaju.
I skoro svi na planeti koji gledaju F1 su se vrlo razumno pitali zašto se više trudimo da imamo gume za mokro, jer ekstremni oprez oko vidljivosti znači da će se one teško ikada koristiti. Štaviše, da li ćemo ikada imati klasičnu kišnu F1 trku ponovo?
Moramo doći do dna ovoga i razumeti da li postoje neki nedavni internal FIA mandati na ovu temu, ili da li je kontrola trke jednostavno previše oprezna svojom voljom. Postoje inherentni rizici u tome što je trkački vozač i ne možemo ih jednostavno urediti samo efikasno trkajući na suvom. Na vozaču je da upravlja automobilima i rizicima u svim razumnim uslovima, ali referentna tačka onoga što je razumno prešla je na ekstremno nesklonost riziku.
„Stari“ Hamilton sijao je u nedelju nakon sumornog vikenda
Ferari je imao nadogradnju poda koja je izgledala kao da donosi koristi i Čarls Lekler je uradio dobar posao i u kvalifikacijama i završio treći u glavnoj VN, zadržavajući Verstappenovu pažnju tokom cele trke. Obojica su bili 20 sekundi stidljivi od McLarens, ali ovih dana to je dobar napor.
Luis Hamilton je izdržao dve sumorne kvalifikacijske sesije, jedan za zaključavanje zadnju osovinu i okretanje, a drugi za kršenje granica staze, ali smo veoma mnogo videli neke od „starog“ Luisa dok je kosio kroz čopor iz pitlane starta dok nije zastao odmah iza Aleksa Albona je veoma dobro vozio Vilijams koji je zadržao šesto mesto.
Mercedes je imao vikend za zaborav, ali Džordž Rasel je barem spasio usamljeno peto mesto 35 sekundi od vođstva. Navikli smo da im ide dobro u takvim hladnijim uslovima, i ne čini se da je pet minuta od kada je komandovao VN Kanade, i verovatno će biti besno procenjuju i vraćaju se na sve promene napravljene od tada.
Kimi Antonelli ima žestoko vreme u sestrinskom Mercu. On je samo jednom postigao poene u poslednjih sedam GP (podijum u Kanadi) i nije previše teško primetiti da on zaista oseća taj pritisak na svojim veoma mladim ramenima. On je srećan jer je efektivno zaštićena vrsta u timu i neće živeti u strahu od svoje karijere kao mladić Red Bula, ali letnja pauza ne može doći dovoljno rano za njega, pretpostavljam.
Još uvek se pitam zašto nisu dali Kimiju nekoliko godina da nauči svoj zanat u manjem centru pažnje kao što su to uradili sa Džordžom Raselom, on je generacijski talenat kao što bi rekao moj kolega sa Skaja Niko Rozberg, ali ne mogu dozvoliti da mu glava spirala.
Horner da se vrati u F1 sa vlasništvom?
Posle 20 godina na čelu Kristijan Horner više ne vodi Red Bul i ta neposrednost je bila šok za većinu, uključujući i njega. Kristijan je uradio sjajan posao u izgradnji tima tamo gde je danas, obezbeđujući dve dominantne šampionske faze i statistiku koja je neosporna.
Kada je Ditrih Matešic, šef i suvlasnik kompanije Red Bul, umro 2022. godine, to je ostavilo značajan vakuum, i kao i sve vakuume, drugi su ga popunili ambicijama, alternativnim idejama i egom. Ditrih je bio univerzalno poštovan i divio se, imao je hrabru viziju i prisustvo, omogućavao je ljudima, a zatim delegirao, naizgled uvek srećan što je u pozadini.
Pratio sam ga na veliku Red Bul funkciju u Austriji jedne večeri, on je vozio svoj relativno skroman auto. Član tima na ulazu je istupio da uzme svoj automobil od njega, ali sam mogao da ga vidim kako ljubazno odbija, a zatim se parkirao u obližnjem polju zajedno sa svima ostalima i vratili smo se. To mi je ostalo u glavi na veoma pozitivan način.
Njegov zaštitni znak je bio na svakoj Red Bull F1 odluci, od kojih većina nije ni znao za, ali sve je bilo umotano u „šta bi Didi želeo/mislio“.
Menadžment je strukturisao kada je znao da je njegovo zdravstveno stanje terminalno kasnije želeo značajnu kontrolu, kao što je navodno Porsche uradio kada je partnerstvo bilo na kartama u to vreme.
Kristijan je želeo potpunu kontrolu nad onim što je smatrao da je stvorio, i u najboljem interesu tima u brzom visoko specijalizovanom poslu. Pretpostavljam da je preterao, a kada je podrška 51 odsto akcionara porodice Ioovidhia otpala u široj slici, sedište Red Bula Austrije parkiralo je Kristijana prvom prilikom.
S obzirom na druge događaje koji su se odigrali od Bahreina prošle godine, posebno u vezi sa Maksovim jedinstveno moćnim i glasnim ocem Josom Verstappenom, igra je završena. Bio bih prilično siguran da će se Kristijan vratiti pre nego kasnije, ovaj put sa nekim vlasništvom i kontrolom.
Maks će ići u letnju pauzu na trećem mestu u šampionatu i tako svaki tim performanse ugovor izlazak klauzula otpada, ali Red Bul ne bi igrao hrišćansku kartu bez tima Verstapen je u potpunosti uključen u svakom slučaju.
Formula 1 je ekstremni posao koji privlači ekstremne ljude. Hvala bogu.
MB
