Džordž Rasel je ostao frustriran padom u formi Mercedesa; Britanac nije uspeo da završi u prva četiri na tri uzastopne trke od pobede u Kanadi prošlog meseca; gledajte Veliku nagradu Mađarske uživo na Ski Sports F1 od petka
Džordž Rasel je otkrio da Mercedes održava „veliki sastanak“ ove nedelje u pokušaju da razume gubitak forme tima u poslednjih nekoliko rundi 2025 Formula 1 sezone.
Britanac je počeo godinu snažno, tvrdeći četiri podijuma kao što je završio u prvih pet na svakoj od prvih šest trka u sezoni.
Vrhunac Mercedesove kampanje došao je kada je Rasel pobedio i timski kolega Kimi Antoneli završio na podijumu u Kanadi u junu, ali tri trke od tada su bile „razočaravajuće“.
Rasel je bio peti na Velikoj nagradi Belgije u nedelju, ali je završio pola minuta iza dominantnih Meklarena Oskara Pjastrija i Landa Norisa, i – možda više zabrinjavajuće – skoro 15 sekundi iza borbe za treće mesto između Čarlsa Leklera iz Ferarija i Maksa Verstappena iz Red Bula.
Rasel je rekao Ski Sports F1: „Bilo je prilično razočaravajuće, da budem iskren.
„Zato što smo skloni da favorizujemo hladnije uslove. Tako da nismo mogli da tražimo bolje vreme za nas. Ali u poslednje vreme nismo imali nikakav tempo. Moramo da sednemo, svi mi.
„Ove nedelje ćemo imati veliki sastanak sa svim dizajnerima i inženjerima. Da nekako razumemo odluke koje smo doneli poslednjih nedelja ili meseci. I zašto smo se vratili unazad. Dakle, nadamo se nekim poboljšanjima u Mađarskoj. „
Mercedes je uveo niz nadogradnji na V16 u poslednjih nekoliko meseci, ali Rasel priznaje da tim nije uspeo da izvuče performanse iz novih delova.
On je dodao: „P5 je verovatno laskao stvarnom tempu automobila, tako da sam barem srećan što smo dobili maksimum moguće.
„Napravili smo jasnu promenu pravca pre nekoliko meseci, i mislim da je od tog trenutka napravili korak unazad.
„Ponekad je potrebno nekoliko trka da bi se shvatilo koji su pravi razlozi za taj nedostatak tempa, ali jasno je da se čini da moramo da se vratimo na ono što smo imali ranije u sezoni.“
Da li promena pravila prednjeg krila objašnjava Mercedesove borbe?
Mercedesov šef inženjeringa na stazi Endrju Šovlin priznao je posle trke u Spa da se tim borio da uravnoteži svoj automobil od uvođenja tehničke direktive (TD) na Velikoj nagradi Španije koja je ograničila dozvoljenu količinu savijanja prednjeg krila.
On je rekao: „Ono što smo imali ranije u godini je automobil koji je dobro radio na skoro svakoj stazi.
„Generalno smo se borili za drugi red mreže, ako ne i za prvi red. Verovatno je istina za svakoga da TD neće poboljšati stabilnost, ali mi smo imali ovo krilo na automobilu u Montrealu i bilo je u redu.
„Činjenica je da su drugi ljudi u stanju da balansiraju svoje automobile malo bolje. Nema sumnje da postoji rešenje za nas. Samo gledamo sve korake koje smo preduzeli sa dizajnom automobila tokom poslednjeg broja trka.
„Nije se promenilo samo prednje krilo, i siguran sam da ima još toga što možemo naučiti. To je ono što je fokus na u narednih nekoliko trka, pokušavajući da odredimo zašto dobijamo ovaj problem stabilnosti ulaska
Mercedes ima malo vremena da preokrene svoju sreću uoči drugog meča u Mađarskoj ovog vikenda pre letnje pauze.
Potvrđujući da će se „veliki sastanak“ koji je pomenuo Rasel održati u ponedeljak, Shovlin je izrazio uverenje da se pozitivne promene mogu napraviti za Hungaroring.
On je dodao: „Definitivno je moguće da pogledamo promenu aspekata automobila za Budimpeštu.
„Koliko duboko idemo će zavisiti od toga koje delove imamo oko nas.
„Ima dosta toga što smo promenili, tako da sutra imamo sastanak sa vozačima da prođemo kroz nešto od onoga što smo uradili tokom godine kako bismo pokušali da budemo sigurni da su naši napori fokusirani na prave stvari, a ne samo na menjanje stvari radi toga.“
