Formula 1 se vratila nakon mini pauze, jer druga polovina sezone 2025. počinje Velikom nagradom Belgije; gledajte svaku sesiju Sprint vikenda u Belgiji, počevši od treninga u 11.30 časova i sprint kvalifikacija u 3.30 časova u petak – uživo na Ski Sports F1
Po prvi put u 21-godišnjoj istoriji Formule 1 tima, Red Bul ide u trkački vikend bez Kristijana Hornera na čelu.
Samo tri dana nakon što je vodio Red Bul na Velikoj nagradi Velike Britanije ranije u julu, Horner je iznenada otpušten sa svoje uloge šefa tima i izvršnog direktora u odluci koja je poslala šok talase kroz sport.
Dok je burna priroda Hornerovih poslednjih 18 meseci na čelu značila da njegov odlazak nije bio iznenađenje u celini, iznenadna, sredinom sezone priroda najave svakako jeste.
Ishod je da je njegova zamena, Laurent Mekies, imao samo dve nedelje da se pripremi za svoju prvu trku zadužen za jednu od sportskih elektrana.
Francuz, promovisan iz Red Bulovog juniorskog tima Racing Bulls, imao je mnogo toga da razmotri uoči Velike nagrade Belgije, uživo Ski Sports F1 tokom vikenda.
Uoči Spa-Francorchamps Sprint vikenda, Ski Sports analizira raznolikost pitanja kojima se Mekies mora pozabaviti u kratkom i srednjem roku.
Sredite Verstappenovu budućnost
Priča najvišeg profila u Red Bulu je budućnost Maksa Verstappena.
Pripremama za Veliku nagradu Velike Britanije dominirale su spekulacije da će pobednik poslednje četiri titule vozača napustiti Red Bul i pridružiti se Mercedesu.
Mnogi su teoretizirali da je Hornerovo otpuštanje delimično odgovor na ovu situaciju, sugerišući da bi Verstapen mogao imati veću verovatnoću da ostane pod novim rukovodstvom, s obzirom na loš odnos njegovog oca Josa sa odlazećim šefom.
Bez obzira da li je to istina ili ne, razvrstavanje Verstappenove budućnosti i utišavanje ometajuće buke izazvane neizvesnošću je nešto što će Mekies nesumnjivo već nastojati da postigne.
Takođe je vredno napomenuti da Red Bulovi moćnici mogu da veruju da je Verstapen već odlučio da ode, i da je gubitak nagrade tima bio ključni faktor u Hornerovoj smrti.
Bez obzira na to da li će Verstapen ostati ili ne, Mekies će i dalje imati izbor postave za 2026. godinu, a Juki Cunoda se loše bori u drugom automobilu nakon katastrofalne dve trke Liama Losona na početku sezone.
Isack Hadjar, čiju karijeru je Mekies nadgledao u Racing Bulls, izgleda kao vodeći kandidat za promociju, pošto je impresioniran tokom prve polovine svoje rookie kampanje.
Okrenite performanse automobila
Verstapen je tokom svoje karijere jasno stavio do znanja da mu je stalo samo do jedne stvari – da ima brz automobil u kojem može da se takmiči za pobede i titule.
Nakon što je uživao u neviđenoj čaroliji dominacije od kraja sezone 2022. do ranih faza prošle godine, Verstapen je osvojio samo četiri Grand Prik u poslednjih 12 meseci.
Nedostatak performansi je naglašen borbama Verstappenovih saigrača, sa Serhio Perez, Lawson i Tsunoda bore da osvoje bodove na drugom mestu.
Dok rivali, pre svega Meklaren, su napravili impresivan napredak, Red Bul je pad od dominacije na sedi četvrti u poretku konstruktora postavlja pitanja da Verstappen, između ostalog, će želeti odgovore na.
Može li imati poverenja da će isto tehničko osoblje koje je dozvolilo trenutnom automobilu da postane takva šačica isporučiti pobednika kada se uvedu radikalni novi propisi 2026. godine?
Zatim, tu je još jedno pitanje da li će Red Bulov prvi in-house motor biti dovoljno konkurentan da pokrene automobil u konkurenciji.
Mekies ne može odmah da promeni bilo koju od ovih stvari, ali mora da vrati tim u pozitivnom pravcu.
Zaustavite odlaske
Teško je poverovati da odlazak legendarnog dizajnera Adriana Neveia u maju 2024. godine sa pozicije glavnog tehničkog direktora nije bio glavni faktor u regresiji automobila otprilike od tog vremena.
Nevei je jedna od brojnih uticajnih ličnosti koje su napustile Red Bul u kasnijim fazama Hornerovog mandata.
Njegovom odlasku prethodio je 2023. glavni inženjerski direktor Rob Marshall, koji je, po svemu sudeći, odigrao značajnu ulogu u uzurpaciji Red Bulla kao dominantnog tima u sportu.
Bivši šef strategije trke Red Bula Vill Courtenai je u procesu praćenja MAršalov put do Meklarena, dok čeka da preuzme ulogu sportskog direktora Meklarena, pošto je napustio Red Bul u septembru prošle godine.
Takođe, nakon Nevei kroz vrata je dugogodišnji sportski direktor Jonathan Vheatlei, koji je nedavno preuzeo kao šef tima Sauber, tim koji će postati Audi sledeće godine.
Dok je kretanje tehničkog osoblja u Formuli 1 sasvim normalno, izgubiti četiri ključne figure u tako kratkom periodu je daleko od idealnog i sugeriše da nije sve bilo dobro pod Hornerovim vođstvom.
Mekies mora prvo da osigura da nema daljeg odliva mozgova, a zatim krene u obnavljanje Red Bula kao tima i okruženja u kojem mogu da privuku najbolje od svojih rivala.
Promena imidža?
Dok ukupni učinak Red Bula pod Hornerom ne može biti doveden u pitanje, sa kombinovanim 14 vozača i konstruktora titule osvojene pod njegovim vođstvom, postoji osećaj da oni koji su se odlučili za njegov izlazak mogu biti otvoreni za nešto od rebrandinga.
Sve je to bio deo pobedničkog paketa, ali Horner je doneo žestoku konkurentnost i stav pobede po svaku cenu koji ga je uspostavio kao nešto poput pantomimskog negativca u padoku.
To je već bio slučaj pre prošlogodišnjih kontroverzi van staze, koje su nesumnjivo naštetile njegovoj reputaciji i na kraju se pokazale kao početak kraja.
Dok većina šefova timova u sportu izgleda da se dobro slažu, Horner je bio uključen u prilično redovne svađe sa poput Mercedes ‘Toto Volf i McLaren je Zak Braun, i drugi pre njih.
Mekies je veoma drugačiji lik, omiljen i sa vezama širom paddocka, pošto je ušao u F1 sa Arrovs u 2001 pre nego što je nastavio da radi u Minardi, Toro Rosso, FIA i Ferrari pre nego što se vratio u Red Bull podešavanje sa Racing Bulls u 2024.
Dok Red Bul neće želeti da izgubi svoj status maverick kao upstart pića kompanije koja je pocepao uspostavljen poredak u sportu, ljubazniji lider može biti dobrodošao i unutar i izvan tima.
