Kristijan Horner je otpušten od strane Red Bula nakon 20 godina kao šef tima; Tim nije javno naveo razlog za njegovo otpuštanje; Horner je takođe razume da nije svestan konkretnih razloga za njegov odlazak sredinom F1 sezone
Red Bulovo otpuštanje Kristijana Hornera zapanjilo je sportski svet jer je šef tima sa najdužim stažem u Formuli 1 iznenada uklonjen sa trenutnim dejstvom.
U saopštenju objavljenom u sredu potvrđuje Hornerov odlazak, Red Bul nije naveo razlog za odlazak 51-godišnjaka nakon 20 godina na čelu.
Ski Sports F1 je Martin Brundle otkrio je da mu je Horner rekao da „nije dat nikakav razlog“ od strane Red Bula, koji je promovisao Laurenta Mekiesa sa svoje pozicije zaduženog za juniorski tim Racing Bulls da zameni Britanca.
Dok iznenadni odlazak sredinom sezone za Hornera dolazi kao šok, turbulentna priroda njegovih poslednjih 18 meseci na čelu ostavlja mnogo potencijalnih razloga zašto je Red Bul doneo odluku.
Sa prašinom koja tek treba da se slegne na Hornerovom izlazu, Ski Sports F1 analizira faktore koji su mogli da igraju ulogu u njegovoj smrti.
Red Bul u silaznom trendu?
Nakon rekordne sezone 2023. u kojoj je Maks Verstapen jurio do titule vozača dok je Red Bul pobedio u 21 od 22 trke, 2024. godinu započeli su u dominantnom stilu sa četiri pobede iz pet rundi.
Ali iznenada su ih uhvatili Ferari i Meklaren od Velike nagrade Majamija u maju 2024. pa nadalje, a Verstapenu je potreban njegov rani tampon bodova da zadrži Landa Norisa i osvoji svoju četvrtu uzastopnu titulu vozača.
Ta forma iz druge polovine prošle godine nastavila se i ove sezone, sa Red Bulom koji je očigledno korak iza Meklarena, sa rastućim deficitom u odnosu na lidere koji se približavaju 300 bodova na polovini sezone.
Horner je nadgledao periode u kojima Red Bul nije pobeđivao, tako da ovo nije nova situacija. Međutim, nagli pad forme – u okviru ciklusa propisa – bio je zabrinjavajući i nešto što se retko viđalo u F1.
Iako bi pad nesumnjivo bio zabrinjavajući za Red Bul hijerarhiju, Horner je samo šest meseci udaljen od postizanja retkog podviga nadgledanja četiri vozačke titule zaredom, tako da sam učinak ove sezone sigurno nije bio dovoljan da ga ukloni sa svoje uloge.
Red Bul je drugo sedište nevolje
Dok je Verstapen verovatno bio najkonzistentniji izazivač Meklarena ove sezone, neprijatna sporedna predstava za Hornera se odigrava na drugoj strani Red Bul garaže.
Njegova presuda je već došla pod lupu kada je Serhio Perez morao da bude isplaćen od strane tima kada je pao na kraju prošle sezone, samo šest meseci nakon što je dobio produženje ugovora.
Situacija se pogoršala na početku ove godine kada je Horner degradirao Liam Lavson u Racing Bulls samo dve trke u sezoni nakon što je odlučio da promoviše Novozelanđanina preko iskusnijeg Juki Tsunoda.
Japanski vozač je od tada prošao malo bolje, generalno završava iza Lavsona i njegovog timskog kolege Racing Bulls Isack Hadjar.
To nije novi problem za Red Bul. Pjer Gasli i Aleks Albon, koji su sada etablirani kao izuzetno solidni vozači F1, brzo su otpušteni u 2019. i 2020. godini nakon što nisu uspeli da pariraju Verstappenu, ali jaz između automobila tima ove sezone bio je ekstremniji nego ikada.
Bez obzira da li to vidite kao loš izbor vozača ili fundamentalno pitanje u omogućavanju automobilu da postane suviše teško voziti za bilo koga ko se ne zove Maks, nijedna teorija se posebno dobro odražava na Hornera.
Da li je to bio „Verstapen ili Horner“?
Red Bul efektivno postaje tim sa jednim automobilom u poslednjih nekoliko godina dao je Verstapenu i – možda još važnije – njegovim savetnicima ogromnu moć.
Dok je Verstappen odnos sa Hornerom uvek izgledao solidno, isto se ne može reći za njegovog oca, Jos. Par je bio uključen u svađu početkom 2024. godine u kojoj je bivši vozač F1 javno pozvao na Hornerov odlazak.
Situacija se činila stabilnom, ali postojao je osećaj da će ekstremnost posljedica otežati da se odnos ikada zaista popravi. U međuvremenu, mlađi Verstapen nikada nije pokušao da prikrije svoje poverenje i odanost prema ocu.
Imajući to u vidu, brzo napred do ovog leta, kada je velika tema razgovora u F1 u poslednjih nekoliko nedelja bila Verstappenova budućnost, nakon što je šef Mercedesa Toto Volf potvrdio da se „razgovori“ odvijaju iza zatvorenih vrata sa kamerom Holanđaninap, koji se sastoji od njegovog oca, plus menadžer Rejmond Vermeulen.
Jedna teorija koja se pojavila nakon Hornerovog otpuštanja je da, sa timom koji se više oslanja na Verstapena nego ikada, njegov kamp je mogao da iskoristi svoju polugu da izvrši pritisak na vlasnike da uklone Hornera sugerišući da će četvorostruki svetski šampion biti verovatnije da će ostati ako dođe do promene na vrhu.
Verstapen je ugovoren sa Red Bulom do 2028. godine, ali je poznato da dogovor sadrži klauzule o otpuštanju. Nakon nedavnih komentara Volfa, Verstapen je odbio da svoju budućnost posveti timu jer je u velikoj meri izbegavao pitanja o toj temi.
Stoga će biti fascinantno videti kako se situacija odigrava. Ako Verstapen ostane sledeće godine, neki bi mogli pretpostaviti vezu. Ako ode, ta ideja će biti raspršena.
Optužbe protiv Hornera i dalje imaju uticaja?
Najveći udarac Hornerovom autoritetu i položaju u Red Bullu dogodio se u februaru 2024. godine, kada su protiv njega optužbe za neprikladno ponašanje iznela koleginica.
Priroda optužbi, koje je negirao u celini, stavio je Hornerovu poziciju u opasnost, ali je preživeo nešto od medijskog ludila i bio je oslobođen istrage Red Bula. Žalba na odluku koju je donela zaposlena u Red Bulu je tada odbačena.
Oko ove situacije je eksplodirala Hornerova svađa sa Josom Verstapenom, a Holanđanin je rekao da su optužbe učinile Hornerovu poziciju neodrživom.
Horner je imao dovoljno podrške od bar dela vlasništva tima da ostane, ali iz bilo kog razloga, čini se da se smanjio.
Ski Sports Nevs ‘ Craig Slater je u sredu izjavio: „Suvlasnik Red Bula Chalerm Yoovidhya ranije je bio saveznik Kristijana Hornera i podržavao ga je dok su te istrage o nekim pitanjima u kompaniji koja uključuju Hornera bile u toku poslednjih nekoliko godina – ženski član osoblja iznosi navode od kojih su ga dve interne istrage oslobodile.
„Ioovidhia je stajao uz Hornera tokom ovog vremena. Moje razumevanje je da je podrška na kraju nestala. „
Odlasci visokog profila u Red Bulu
Skandal se takođe blisko poklopio sa nekim izuzetno visokim odlascima iz Red Bula.
Dok je kretanje osoblja vrlo normalno unutar F1, gubitak tri najvažnije ličnosti u uspehu Red Bula nije izgledao dobro za Hornera.
Najznačajniji je nesumnjivo legendarni F1 dizajner Adrian Newey, koji je bio sa Hornerom u Red Bullu od gotovo samog početka.
Nekada blizak odnos između para se pogoršao, a optužbe protiv Hornera su bile faktor u Neweiovoj odluci da ode, što je potvrđeno u maju 2024. pre nego što se kasnije pridružio Aston Martinu kao upravni tehnički partner.
Pre odlaska Nevei-a, glavni dizajner Rob Marshall otišao je 2023. godine da bi se pridružio McLarenu. McLaren uzurpiranje Red Bula kao dominantnog tima u sportu može imati veze sa tim.
Zatim je nedavno sportski direktor Džonatan Vitlei otišao da postane šef tima u Sauberu, odeću koja će sledeće godine postati Audi.
Dok su neki odlasci su neizbežni, omogućavajući tri stalvarts da izađu u tako kratkom periodu ne izgleda sjajno, pogotovo sa rezultatima potapanje sa leđa toga.
Žrtva u borbi za moć Red Bula?
Takođe je došlo do značajne promene u dinamici iznad Hornera. Od smrti suosnivača Red Bula Ditriha Matešica u oktobru 2022. godine, došlo je do očigledne borbe za moć da se uspostavi kontrola nad timom.
Horner je bio u središtu toga i imao je podršku od Tajlanda Ioovidhia, ali ne i Mark Mateschitz, sin Dietrich Mateschitz, koji poseduje 49 posto posla.
Mateschitz nije zadržao kontrolu nad timom na isti način na koji je to učinio njegov otac, sa šefom sporta Red Bula Oliverom Mintzlaffom, koji takođe nadgleda fudbalske operacije kompanije, postaje sve istaknutiji.
Mintzlaff je bio taj koji je bio odgovoran za zahvalnost Horneru za njegovu uslugu u saopštenju putem kojeg je Red Bul potvrdio otpuštanje.
Horner je imao značajnu moć u organizaciji, ali se činilo da je erodirana od 2022. pa nadalje, čak i uz uspeh koji je i dalje uživao na stazi.
Ski Sports F1 je Ted Kravitz je rekao: „Čini se da je austrijska strana posla, koju podržava Jos Verstappen, pobedila u borbi za vlast.
„Uspeli su da ubede Kristijanove pristalice da nije bilo održivo za njega da nastavi. Ono što je bilo u vezi sa će izaći na vreme. „
Znak Red Bulov motor za 2026. godinu nije na pravom putu?
Sledeće godine će videti šta moST smatraju da je najveća promena propisa u istoriji sporta, sa uvođenjem više ekološki prihvatljivih motora kao glavni element.
Red Bul je osnovao sopstvenu diviziju motora, Red Bul Pogonske sklopove, kako bi po prvi put izgradio sopstvenu pogonsku jedinicu.
Bilo bi teško za bilo kog novog proizvođača motora da se odmah takmiči sa iskusnim rivalima kao što su Mercedes i Ferrari, ali složenost novih propisa bi izgleda da pojača izazov.
Bilo je spekulacija u padoku F1 da Mercedes prednjači u razvoju motora za 2026. godinu, zajedno sa sugestijama da se Red Bul bori.
Koliko znamo, to su samo tračevi, ali ako su šefovi Red Bula bili obavešteni da projekat ne ide glatko, to je moglo da utiče na njihovu percepciju posla koji Horner radi.
Moraćemo da sačekamo do 2026. predsezonskog testiranja da bismo dobili neke naznake o tome da li je projekat pogonskih sklopova možda bio problem.
