Maks Verstapen treba da izbegne prikupljanje još jedan kazneni bod na naredne dve trke u Montrealu i Austriji kako bi izbegao skupu zabranu jedne trke; gledajte svaku sesiju sa Velike nagrade Kanade uživo na Ski Sports F1 od treninga jedan u 6.30pm u petak
Ovog vikenda Velika nagrada Kanade označava prvu od dve uzastopne trke kada će F1 svetski šampion Maks Verstapen hodati po užetu nakon spornih događaja na poslednjoj trci u Španiji.
Dok je 10 sekundi na kraju trke kazna koju je vozač Red Bula dobio od stjuarda zbog sudara sa Mercedesom Džordža Rasela koštala ga je trenutnih i – potencijalno ključnih – devet bodova u svetskom šampionatu tako što ga je spustio sa petog na 10. mesto u klasifikaciji, dalji ubod u repu su tri kaznena poena koje su dodali njegovoj F1 super licenci.
Značaj te dodatne sankcije bio je u tome što je pomerila Verstapena na 11 bodova u poslednjih 12 meseci – jedan daleko od aktiviranja automatske zabrane na jednu trku prema propisima F1.
Bodovi ostaju na vozačkoj dozvoli godinu dana dok ne isteknu, ali Verstapen ne ispušta prvi od svojih trenutnih bodova do 30. juna – datum koji dolazi nakon naredne dve trke, u Montrealu ovog vikenda, a zatim u Austriji dve nedelje kasnije.
„Nikada ne možete garantovati ništa,“ rekao je šef Red Bul tima Kristijan Horner posle trke u Španiji kada su ga pitali o neizvesnoj situaciji njegova zvezda vozač sada se nalazi u naredna dva događaja.
„On samo mora da zadrži nos čist u narednih nekoliko trka. Onda prvi bodovi dolaze krajem juna. „
Verstapen je prošao bez kazne kroz prvih osam trka ove sezone do Španije – pa čak i duže nizove u prošlosti – tako da će Red Bul sigurno podržati svog četvorostrukog šampiona da ponovo uspostavi pravu ravnotežu. Ali svakako nema mnogo prostora za čak i blagu pogrešnu procenu u borbi točkova na točkovima u narednih nekoliko nedelja s obzirom na način na koji su kazneni poeni nagomilani za Verstapena za nešto manje od godinu dana.
Objašnjenje sistema kaznenih poena F1
F1 je uvela sistem kaznenih bodova za kršenje pravila na stazi od strane vozača od početka sezone 2014, dizajniran da deluje kao dodatno odvraćanje od učešća u redovnim incidentima na stazi.
Dok sportske sankcije – kao što su vremenske kazne, grid kazne, drive-throughs, i, u najekstremnijim slučajevima, diskvalifikacije – su među opcijama koje su na raspolaganju stjuardima na Grand Prik da kazne one za koje se utvrdi da su pretežno ili u potpunosti krivi za kršenje pravila na stazi, oni takođe imaju mogućnost da primene kaznene poene – jedan, dva ili tri – na super dozvolu vozača previše.
Super dozvola je obavezan uslov za sve vozače da se pojave u Grand Prik vikendima i to je ono što kazneni bodovi se primenjuju.
U tom pogledu, to je slično procesu totting-up na standardnim vozačkim dozvolama za saobraćajne prekršaje. Kao i na putu, vozači su zabranjeni ako dostignu maksimalnih 12 bodova – što, u slučaju F1, pokriva period od 12 meseci.
Sportski propisi navode: „Ako vozač prikupi dvanaest (12) kaznenih bodova, njegova dozvola će biti suspendovana za sledeće takmičenje, nakon čega će dvanaest (12) bodova biti uklonjeno iz dozvole.
„Kazneni bodovi će ostati na super dozvoli vozača u periodu od dvanaest (12) meseci, nakon čega će biti uklonjeni na dvanaest (12) meseci godišnjice njihovog nametanja.“
Kako je Verstapen sakupio svojih 11 poena?
Verstappenova prva dva boda iz njegovog austrijskog sudara sa Norisom ističu na godišnjicu incidenta, 30. juna, ali sledeća dva nakon toga iz Meksiko Sitija prošle godine ne dolaze sa njegovog brojanja do kraja oktobra.
To znači da će Verstappen, čak i ako izbegne bilo kakve tačke za pokretanje zabrane u Kanadi i Austriji, ostati na devet bodova za još devet Grand Prik.
Kakve incidente mogu trigger jedan kazneni bod?
Trke stjuardi mogu izdati tri kaznena poena za najteže prekršaje, do jednog za manje incidente.
Ne postoji javno dostupna lista ili „meni“ za vrstu incidenata koji pokreću svaki nivo sankcija, ali sada postoje 11 godina prethodnih presedana koji pružaju smernice.
Kao što je detaljno opisano gore, Verstapen je dva puta sakupio pojedinačne kaznene poene za incidente u proteklih godinu dana – prvi za prebrzo trčanje pod virtuelnim sigurnosnim automobilom u Sao Paulo Sprintu, drugi u Kataru zbog nepotrebno spore vožnje ispred nadolazećeg Rasela u kvalifikacijama.
Rasel je, slučajno, pokupio trenutnu jednu tačku na sopstvenoj dozvoli u istom vikendu u Kataru tako što se nije pridržavao pravila koje zahteva od vozača da zadrži 10 dužine automobila iza sigurnosnog automobila.
Sudari sa drugim automobilima su takođe doneli vozačima jedan kazneni poen u nedavnoj prošlosti (Liam Lawson u Bahreinu i Majamiju) – i to ne samo u trkama.
Aston Martin je Lance Stroll je imao jedan bod dodat na svoju super licencu na prošlog meseca VN Monaka za sudar sa Čarls Lekler je Ferari u petak treningu.
Esteban Ocon, u međuvremenu, je predao jedan kazneni bod u Majamiju prošle godine za nebezbedno pit-lane oslobađanje kada je izašao iz Alpine garaže i otišao u stranu Leklera ispred njegovih krugova do Sprint mreže.
Da li je neko ranije dostigao ograničenje od 12 poena?
Dok je nekoliko vozača bilo blizu akumuliranja 12 aktivnih bodova za dozvolu, tek prošle sezone – deceniju nakon što je sistem uveden – neko je dostigao oznaku od desetak poena kada je Kevin Magnussen to učinio nakon sudara sa Pjerom Gaslijem na Velikoj nagradi Italije.
Tadašnji vozač Haasa propustio je sledeću trku u Azerbejdžanu kao rezultat, a Oliver Bearman je zauzeo njegovo mesto za vikend u Bakuu.
Pre nego što je formalni sistem bio na snazi, Romain Grosjean je bio poslednji vozač koji je suspendovan za Grand Prik nakon što je izazvao masovni sudar više automobila u prvoj krivini na 2012 Velika nagrada Belgije. Francuz je takođe bio uključen u incidente ranije u kampanji.
Majkl Šumaher (dve trke), Edi Irvin (tri) i Mika Hakkinen (jedan) su svi suspendovani u 1994 zbog raznih prekršaja, dok je Najdžel Mansel je zabranjeno sa 1989 VN Španije.
Gde bi se Red Bul okrenuo ako bi Verstapen propustio trku?
Red Bul, naravno, će biti pun nade i optimista da će Verstappen, kako kaže Horner, biti u stanju da „drži nos čistim“ u Montrealu i Austriji kako bi se izbeglo da ovo postane neposredan i neželjeni problem za tim.
Ali ako bi se od njih iznenada tražilo da pronađu jednokratnu zamenu za Verstappena, onda bi jedan od dva vozača koji se trkaju za sestrinsku ekipu Racing Bulls – Isack Hadjar ili Liam Lawson – gotovo neizbežno bio pozvan da zameni jedan vikend pored Jukija Cunode.
Takvo preslagivanje, međutim, bi zauzvrat stvorilo jednokratno upražnjeno mesto u juniorskoj odeći za popunjavanje.
Japanac Aiumu Ivasa, 23, je iskusnija rezervna opcija Red Bula i vozio je u petak na treninzima za oba tima, dok bi britanski 17-godišnji i F2 favorit Arvid Lindblad takođe sada bio održiva opcija nakon što je dugogodišnji zahtev tima za izuzeće od super licence za njihovog štićenika odobren od strane FIA ove nedelje dva meseca pre njegovog 18. rođendana.
Četvrtak 12. jun
20:00: Konferencija za novinare vozača
Petak 13. jun
16:00: F1 Akademija Praksa jedan
18:00: Kanadski GP Practice One (sesija počinje u 6.30 časova)
20:00: F1 šou
21:00: Konferencija za štampu šefova timova
21.30: Dva treninga VN Kanade (sesija počinje u 10 uveče)
23.25: Kvalifikacije za F1 akademiju
Subota, 14. jun
14.10: F1 Akademija trka jedan
5.15pm: Kanadski GP praksa tri (sesija počinje u 5.30pm)
19.30: Druga trka F1 Akademije
20.30: VN Kanade Kvalifikacije build-up
21:00: KVALIFIKACIJE ZA VN KANADE
23:00: Tedova kvalifikaciona sveska
Nedelja 15. jun
15.50: Treća trka F1 Akademije
17.30: Velika nagrada Nedelja: VN Kanade nagomilavanje*
19:00: VELIKA NAGRADA KANADE*
21:00: Kockasta zastava: Reakcija VN Kanade
22:00: Tedova sveska
* takođe na Ski Sports Main Event
