Šef Mercedesa Toto Volf je upitan o temperamentu Maksa Verstapena nakon što se vozač Red Bula sukobio sa Džordžom Raselom; Volf je govorio pre nego što je Verstapen priznao da je kriv za drugi kontakt, za koji Niko Rozberg kaže da je trebalo da bude „crna zastava“
Šef Mercedes tima Toto Volf veruje da velikani u sportu „ponekad misle da je svet protiv njih“ u svetlu kontroverznog incidenta Maksa Verstappena sa Džordžom Raselom na Velikoj nagradi Španije.
Verstapen i Rasel su se sukobili dva puta tokom nedeljne trke nakon kasnog sigurnosnog automobila, ali drugi kontakt u krivini 5 u njihovoj borbi za četvrto mesto „osećao se namerno“ prema vozaču Mercedesa.
U ponedeljak, Verstapen je priznao da njegov potez „nije trebalo da se desi“, a šef Red Bula Kristijan Horner otkrio je da se njegov vozač izvinio timu.
Pre nego što je Verstapen prihvatio krivicu za udaranje Rasela, Volfa su pitali o temperamentu Holanđanina nakon što su Mercedes i Luis Hamilton doživeli sezonsku bitku protiv njega 2021. godine.
Rekao je: „Postoji obrazac koji sam prepoznao kod velikih, bilo da se radi o moto trkama ili u drugim sportovima.
„Samo treba da imate svet protiv sebe, a onda nastupate na najvišem mogućem nivou. Zato, ponekad, ovi velikani ne prepoznaju da, zapravo, svet nije protiv vas, to ste samo vi koji ste napravili grešku, ili ste zabrljali.
„Nismo videli nijedan od ovih trenutaka sa Maksom već dugi niz godina. Znam 2021. godinu, to se dogodilo, ali ne znam odakle dolazi. „
Volf: Teško je videti mnogo pozitivnih stvari iz trostrukog zaglavlja
Rasel je nastavio da završi četvrti u Španiji iza McLaren jedan-dva Oskara Pjastrija i Landa Norisa, plus Ferarijevog Čarlsa Leklera.
To je bio njegov najbolji rezultat iz evropskog triple-header nakon što je bio samo sedmi u Imoli i 11. u Monaku. Njegov timski kolega iz Mercedesa Kimi Antoneli nije uspeo da osvoji bodove tokom tri trke nakon dva kvara na motoru i razočaravajućeg Monaka.
„Teško je videti mnogo pozitivnih stvari, osim putanje, koja je izgledala malo bolje u upravljanju gumama“, rekao je Volf.
„Ali moramo da pogledamo da li je to bio kvar motora sa Kimi u Španiji, jasno izgleda tako na prvi pogled. To je (normalno) naša snaga, tako da moramo da vidimo odakle to dolazi.
„Ali sve u svemu, važno je razumeti gume jer će to biti faktor sledeće godine, važan faktor sledeće godine, izvan svih sportskih i tehničkih propisa.“
Mercedes je pao na treće mesto u šampionatu konstruktora iza Ferarija i zaostaje 203 boda za vodećim McLarenom.
Čini se da se Mercedes bori u toplijim uslovima kada je degradacija guma veća, što Volf misli da je „uključeno u dizajn“ i deo „DNK“ automobila.
„Iako smo velika organizacija sa mnogo naučnika i inženjera, ponekad ne znate zašto automobil nešto radi“, dodao je on.
„Nisam siguran da McLaren tačno zna zašto su tako brzi, jer se svodi samo na marginalne dobitke i detalje i samo dobar inženjering.
„Naš automobil, generalno tokom godina, se borio sa pregrevanjem zadnje gume više od ostalih. Uvek smo bili veoma jaki kada je bilo hladno i to nije bio problem.
„Ako se osvrnete na Las Vegas prošle godine, izašli smo od prvog letećeg kruga pa nadalje, vozač je rekao, ‘taj auto je super, imamo toliko prianjanja kao nikada ranije’. Svi ostali vozači su govorili, „bukvalno nema prianjanja“, oni klize okolo.
„To je svakako nešto što je svojstveno u automobilu. Možete maskirati ili pogoršati sa uputstvima za podešavanje, ali to je nešto što je u automobilu. „
