Glavna tema razgovora u Španiji će biti da li će suzbijanje fleksibilnih krila promeniti redosled kljucanja i narativ sezone; gledajte svaku sesiju Velike nagrade Španije, sa pokrivenošću koja počinje u petak uživo na Ski Sports F1
Redosled kljucanja Formule 1 za 2025. godinu mogao bi biti uzdrman zbog novih testova koji će ograničiti fleksibilnost karoserije od Velike nagrade Španije ovog vikenda, pa evo sve što treba da znate o velikoj promeni.
Šta je novi F1 fleki-krilo propisi?
FIA je u januaru objavila da će stroži testovi fleksibilnosti na prednjim krilima biti uvedeni od devetog kola sezone u Španiji.
Ukratko, fleksibilna karoserija je zabranjena u F1, ali postoji tolerancija. Međutim, ova sloboda će biti smanjena sa 15 mm na 10 mm na prednjem krilu i njegovom poklopcu.
Ovo možda ne zvuči mnogo, ali u sportu u kojem razlika između legalnog i ilegalnog automobila može biti milimetar, to je ključna promena.
Zašto ne uvesti testove na početku sezone?
Posle samo jedne trke u sezoni, FIA je odlučila da uvede nove testove na zadnjim krilima odmah sa Velike nagrade Kine, tako da možda mislite, zašto isto nije urađeno za prednja krila?
Potrebno je više vremena da se dizajnira i izgradi novo prednje krilo, pa su timovi dobili četiri meseca da se pripreme za nove testove.
Prednje krilo je vitalna komponenta u F1 jer je to prvi deo automobila koji protok vazduha pogađa i dizajn diktira početnu aerodinamiku automobila.
Takođe je u interakciji sa strukturom prednjeg uticaja, tako da bi svaki redizajn trebalo da prođe testove uticaja što dodatno komplikuje proceduru. S druge strane, zadnje krilo je jednostavnija struktura, relativno, i nema nikakvih komplikacija u testu uticaja.
Koje su prednosti fleksi-krila?
Fleksibilnost krila je dugo bila ključna za performanse u F1, jer ako možete da je ispravite, to će vam dati prednost.
Savršen F1 automobil bi imao neverovatnu pravolinijsku brzinu u kombinaciji sa puno dovnforce-a za krivine. Međutim, fizika znači da to dvoje zapravo ne idu ruku pod ruku.
Na primer, prednje i zadnje krilo sa niskim otporom će vam dati veliku maksimalnu brzinu, zbog niskog otpora, ali ne mnogo sile u uglovima.
Visoko konkurentna priroda F1 takmičenja između timova, međutim, znači da pomeraju granice propisa i, gde je to moguće, iskoriste sive zone kako bi pokušali da steknu prednost u performansama jedni nad drugima.
Da li će McLaren biti pogođen novim testovima?
To ne bi bila žestoka F1 sezona bez tehničke kontroverze.
Fleksi-krila su bila glavna tema razgovora tokom uzbudljive sezone 2021. kada su se Red Bul i Mercedes međusobno optužili za ilegalnu fleksibilnost krila.
Samo prošle godine, McLaren je imao kontroverzno zadnje krilo koje je izgledalo da ima mali razmak otvoren da pomogne pravolinijskoj brzini, koji je opisan kao „mini DRS“ pre nego što je zatvoren kada usporava za krivine, tako da je dovnforce i dalje optimizovan.
McLaren je zamoljen da promeni to zadnje krilo na Velikoj nagradi Singapura 2024 i čini se da to nije uticalo na njihove performanse.
Od tada, nekoliko timova je iskoristilo fleksibilna krila koja pomažu performansama, ali i dalje prolaze testove FIA-e, tako da je automobil legalan.
Iako rivali McLarena nisu ih javno optužili da to iskorištavaju, bilo je sugestija paddocka da ekipa sa sedištem u Vokingu možda neće biti tim koji će pobediti od Španije pa nadalje.
Šef McLaren tima Andrea Stella rekao je ranije ovog meseca u Imoli: „To je dobra vest kada naši rivali dobiju svoj fokus – a ne na sebe – na neke od aspekata koji su navodno prisutni u našem automobilu, a to efektivno jesu čak ni prisutan.
„Svakako, čak i da su – recimo, fleksibilna krila kao otklon prednjeg krila, kao i svi drugi – to nema nikakve veze sa razlogom zašto je Mekaren veoma konkurentan.
„Nadam se da će u budućnosti biti više ovakvih saga, jer to znači da se naši rivali i dalje fokusiraju na pogrešne stvari, a ovo je, za nas, samo dobra vest. To samo pomaže našoj potrazi. „
Šta su drugi vrhunski F1 timovi zvanično rekli?
Red Bul je Kristijan Horner, Mercedes ‘Toto Volf i Ferari Frederik Vaser su svi upitani o potencijalnom uticaju strožih testova krila nakon nedeljne Velike nagrade Monaka.
Horner rekao je: „Pre sedam dana bili smo u Imoli na stazi veće brzine i automobil je radio veoma dobro. Sada se vraćamo na neke brze staze i, naravno, u suštini promenu propisa.
„Sada možda će to imati nula uticaja na redosled, ali to je promena i to će uticati na sve timove možda neutralno, ali će biti uticaja od toga.“
„Ono što ne znamo je kako će to uticati na druge … To je značajna promena i naravno da će biti nekog efekta. Sada, naravno, timovi su to predvideli, tako da može biti neutralno ili će možda imati neki uticaj na degradaciju. To ne čini život lakšim. „
Vulf rekao je: „Mislim da smo videli da je Ferari verovatno bio najkonzervativniji na fleksibilnim krilima. Šta će to uraditi na redosledu kljucanja je nešto što treba da pogledamo. Nisam siguran da hoće, ali još jedan ugao radoznalosti i ne znam kako će to ići. „
Vasseur rekao je: „Mislim da je Barselona u kalendaru svih u padoku sa novim propisima za prednje krilo.
„Barem radimo na tome godinama i ovo može biti gamechanger za sve, jer ne znamo uticaj na svaki tim novog propisa.
„Mi ćemo se držati ovoga (u Barseloni), biti fokusirani na ovo, da imamo bolje objašnjenje novog prednjeg krila.“
Šta ćemo videti u Barseloni?
Ski Sports F1 je Berni Kolins Na F1 šou:
„Timovi su sada imali osam trka da se pripreme za to. Dakle, oni znaju na svakom testu skretanja koji rade u FIA garaži, oni će znati šta je njihov otklon je za svako od krila i svaki set-up koji rade u.
„Oni će znati koliko su daleko napolju, ako ih ima. Mi nismo upoznati sa tim informacijama, tako da ne znamo da li je neko redovno propadao na novoj metrici testa prednjeg krila.
„Koliko god timovi spekulišu da li će to uticati na njih ili ne, i bilo je mnogo diskusija da će to uticati na McLaren i McLaren su rekli da to neće uticati na njih, oni nisu zabrinuti zbog toga, dokaz će biti u pudingu.
„Da li će neko patiti zbog toga što će morati da donese novo prednje krilo? I to ćemo saznati u četvrtak kada dobijemo delove koji su se promenili na automobilu. I da li će neko patiti od veće degradacije, na primer, ili niže pravocrtne brzine? Tako ćemo to videti.
„Ako neko nema istu brzinu na kraju pravca kao što bismo očekivali, to je mesto gde ćemo to videti, tako da ne znamo i to će učiniti Barselonu malo uzbudljivijom.“
Četvrtak 29. maj
14:00: Konferencija za novinare vozača
Petak 30. maj
8.50: F3 Praksa
10:00: F2 trening
12:00: Španski GP Practice One (sesija počinje u 12.30 časova)
13.55: F3 kvalifikacije
14.50: F2 kvalifikacije
15.35: Druga praksa VN Španije (sesija počinje u 16:00)
17.15: F1 šou
Subota 31. maj
9:00: F3 Sprint
11.15am: Španski VN Praksa tri (sesija počinje u 11.30 časova)
13.10: F2 Sprint
14.10: VN Španije Kvalifikacije nagomilavanje*
15:00: VN ŠPANSKE KVALIFIKACIJE*
Nedelja 1. jun
7.25: F3 igrana trka
8.55: F2 Igrana trka
12.30: Gran Pri nedelja: VN Španije nagomilavanje*
14:00: Velika nagrada Španije*
16:00: Kockasta zastava: Reakcija VN Španije
* takođe uživo na Ski Sports Main Event
