Velika nagrada Monaka nije uspela da ispuni očekivanja jer su promene pravila za događaj 2025. stvorile onoliko negativa koliko i pozitivnih; gledajte svaku sesiju Velike nagrade Španije ovog vikenda uživo na Ski Sports F1
Nakon pokušaja da se poboljša spektakl Velike nagrade Monaka nije uspeo u nedelju, već je u toku debata o tome šta bi trebalo da se desi sledeće godine na najpoznatijoj trci Formule 1.
U pokušaju da poboljša trke na daleko najčvršćoj stazi u kalendaru, vladajuća FIA je uvela jedinstveno novo pravilo za ovogodišnji događaj koji je zahtevao od svakog vozača da se trka sa tri različita seta guma, u suštini nalažući dva pit-stopa.
Takođe je primetno da je Pirellijeva nova za 2025. najmekšu mešavinu guma korišćena i nije imala isti pozitivan uticaj kao na Velikoj nagradi Emilije Romagne nedelju dana ranije, pokazujući da bi trebalo da se preduzme još dramatičniji korak u tom odeljenju da bi se stvari promenile.
Iako je bilo dosta više akcije u pit-laneu – od prvog kruga – još uvek je bilo nekoliko promena u očekivanom ciljnom redosledu jer je Lando Norris pobedio sa pol pozicije, dok su kontroverzne taktike takođe raspoređene od strane timova.
Znajući preticanje je sve samo ne nemoguće, Racing Bulls i Vilijams i instrukcije jedan od svojih vozača da drastično smanji svoj tempo, podržavajući čopor iza, da daju njihov „vodeći“ vozač dovoljno prostora da izvrši svoje pit-stopove.
Kako su ove godine postojale dve stanice, a ne jedna, jedna od najnepopularnijih strateških tendencija Monaka je efektivno umnožena. Oba tima završio sa oba automobila u top 10.
Postalo je očigledno da, slično kao i prema standardnim pravilima trke koja i dalje važe za ostale 23 runde sezone, prekid sigurnosnog automobila je bio potreban u Monaku da bi trka zanimljiva.
Ali zapravo, možda je bio blagoslov u nesreći što se takva situacija nije dogodila, jer bi to samo poslužilo za mešanje čopora na sreću, a ne na zasluge, i potencijalno opljačkalo Landa Norisa zaslužene pobede.
Sa paddockom u gotovo potpunoj saglasnosti da se ova pravila moraju menjati ili ukinuti, sada se vraća vlastima da razmotre najbolji način delovanja za 2026. godinu.
Promenite raspored staza?
Jedno od najočiglednijih rešenja – o kojem se dugo raspravljalo – bilo bi da se promeni raspored staze kako bi se stvorila prava prilika za preticanje.
Međutim, ako je postojao jednostavan način da se to uradi, to bi bez sumnje bilo učinjeno pre dosta vremena.
Šef Red Bul tima Kristijan Horner i njegov kolega iz Mercedesa Toto Volf, često u sukobu, bili su usklađeni nakon nedeljne trke u pozivanju organizatora trke da razmotre mogućnost promene rasporeda.
Horner je rekao: „Mislim da je to jedini način da se zaista podstakne bilo koji oblik preticanja. Mislim da nisam video nijedno preticanje u trci.
„Pokušavajući da stvorimo malo više kočionog prostora bilo na izlazu iz tunela ili u prvom zavoju, ako postoji bilo kakav način da se negde stvori duža zona kočenja, trebalo bi da to zaista istražimo.
„Mislim da sve mora da se kreće sa vremenom, na kraju, zar ne?
„To je ikona, istorijski krug. Ako pogledate kako se Monako promenio, koliko su zemlje povratili u more u 72 nastupa ovde, mislim da ne bi trebalo da uradite previše. „
Volf je dodao: „Takođe moramo da razgovaramo sa možda ACM (Automobile Club de Monaco). Da li postoji nešto što možemo da promenimo na rasporedu?“
Može li se 2025 pravila petljati sa?
Iako je konsenzus bio da je ovaj prvi pokušaj začinjavanja trke propao, većina se složila da je vredelo pokušati nešto drugačije.
Volf je mišljenja da je naređivanje upotrebe dodatnog seta guma – i teoretski dodatni pit-stop – ideja vredna istrajevanja.
Austrijanac je sugerisao da ograničavanje koliko sporo polje može da vozi može da prevaziđe neke od negativnih elemenata koji su bili očigledni u nedelju.
On je rekao: „Mislim da ono što možemo da pogledamo je da stvorimo neke konkretnije propise da postoji samo maksimum odustajanja koje možete imati.
„Možete reći da ne možete ići sporije od ‘k’ sekundi od lidera. To bi verovatno stvorilo malo više bližeg osećaja. „
Međutim, šef tima Ferarija Frederik Vaser se usprotivio takvoj ideji, sugerišući da je „nemoguće policija“ tempo.
Rekao je: „Sada, da to policija, iskreno, to je nemoguće jer to nije prvi put. Sećam se da smo prošle godine igrali igru u kojoj pokušavate da manage jaz između svoja dva automobila.
„Uvek možete da uradite ovako nešto na stazi i ako želite da počnete da ga policije, koja je granica? Da li su to tri desetine? Jednu sekundu? Dve sekunde? Tri sekunde? Ali mi ćemo ga prisiliti (ako je to bilo na mestu).“
Da li bi novi propisi o automobilima za 2026. godinu mogli pomoći?
Formula 1 ima veliku promenu propisa dolazi sledeće sezone i za motore i šasiju.
Bivši svetski šampion i Ski Sports F1 Stručnjak Dženson Button je optimista da bi novi automobili mogli da pomognu situaciji u Monaku.
Rekao je: „Sledeće godine će biti bolje. Razlika u automobilima i načinu na koji rade, možete koristiti hibridni sistem više za pretjecanje i automobili će biti manji. „
Aktuelni svetski šampion Maks Verstappen, koji je dva puta pobedio u Monaku, sugerisao je da će biti potrebno mnogo ekstremnije promene na automobilima da bi se proizvela konkurentna trka na događaju u nedelju.
„Čak i na kraju, bio sam u vođstvu, moje gume su potpuno nestale i još uvek ne možete da prođete“, rekao je Verstapen.
„Danas sa F1 bolidom, možete samo da prođete F2 automobil ovde. Shvatam, ali ne mislim da je uspelo.
„Skoro smo radili Mario Kart. Onda moramo da instalirate bitove na automobilu i možda možete baciti banane oko! Klizava površina!“
Prihvatite kvalifikacije još više!
Dok je nedeljna trka često bila razočarana u Monaku, subotnje kvalifikacije i dalje donose veliku dramu.
Ovom prilikom, Noris je oteo pol poziciju nazad od Čarlsa Leklera u poslednjim trenucima nakon što je vozač Ferarija poslao navijače na svojoj domaćoj trci podivljao na trenutak tvrdeći privremeni pol.
Deo razloga kvalifikacije u Monaku je tako poseban je da vozači znaju koliko je ključno grid red je za nedeljnu trku, dodajući dodatno značenje ishodu.
Noris je rekao: „Mislim da Formula 1 ne bi trebalo da se pretvori u samo predstavu za zabavu ljudi. To je sport. To je ko može da se trka najbolje, ko može da se kvalifikuje najbolje.
„Sve je bilo u subotu. Tako je bilo od prve godine – pre 50, 60 godina. Dakle, poslednja stvar koju želim je proizveden trke. „
Norisov kolega Britanac Džordž Rasel, koji je pretrpeo frustrirajuće popodne dok je završio van bodova, sugerisao je da bi Monako trebalo da razmotri udvostručenje i odustajanje od trke za dva dana kvalifikacija.
„Za sve vozače, kvalifikacije su najuzbudljiviji trenutak vikenda,“ rekao je Rasel.
„Ne bi trebalo da bude trke, a to je kvalifikaciona trka. Radite jedan u subotu, jedan u nedelju. Momak koji se kvalifikuje pol dobija neke bodove i dobija mali trofej, a onaj u nedelju dobija još nekoliko bodova.
„To je ono što najviše volimo. Mislim da je to ono što vi najviše uživate gledajući. A 99 posto ostalih ljudi u Monaku je ovde i pijucka šampanjac na jahti, tako da ih zapravo nije briga! „
Sa jedva pauzom za dah pre nego što se šou nastavi sa Velikom nagradom Španije u Barseloni ovog vikenda, razgovor sporta će brzo krenuti dalje, ali izazov ostaje da se Monako nedeljom posebnijim.
